Чё с коробой? Кто подскажет?
На днях приобрел себе "замечательный" авто - Астру, 1.8, автомат, 2007 г.в., седан. Проблема такова: после езды, при полной остановке (например на светофоре), в положении D, по истепчении 2-6 сек. (всегда по разному), происходят два толчка в коробке. Далее продолжаешь движение без всяких рывков и толчков. На след. светофоре аналогичная ситуация. Заехал к официалам, сказали 50-55 руб. ремонт, навернулся какой-то "гидроблок". Другие вообще не берутся делать. Чё за хрень? Было у кого-нибудь такое?
А это не автонейтраль у тебя так включается?) При остановке примерно через 2-4 секунды авто переходит на нейтраль, что сопровождается легким толчком.
Х.з., я впервые на немецком авто. Раньше были автоматы, но только японские, там такого никогда не было.
И не один толчок, а два! По-моему это не нормально!
Толчки то не сильные?
Не очень. Официалы даже не посмотрели ни масло, ни эти толчки, вообще нихрена. Сразу заявили: типа гидроблок устал, время его пришло. Хотя пред. хозяин авто мужичок в годах, не гонщик и т.д., за тачкой ухаживал, что подтвердается ее идеальным состоянием. Сейчас не знаю что делать. Оставить это все как есть? Так она "застрелится" наверное скоро. А чё делать не знаю.
Меткий правильно написал. Всё у тебя так, как должно быть. Только масло в коробке замени, авто то б/у. чтобы тебе спокойнее ездить было.
А официалы тебя на денюжку развести хотели, они бы даже ничего не делали. На то они и разводилеры ))
А почему толчка ДВА?
Они же друг за другом сразу идут, так?
Особенности коробки АФ17 ))
Всё верно. И на компе ничего не пишет. Может такое быть: если короба не исправна, а ошибки не писать?
Не стоит себе забивать этим голову ))
Но на всякий случай посмотри антифриз в бочке, какое у него состояние. Щуп посмотри.
А чё там посмотреть? Какое должно быть состояние антифриза или не должно быть? И какой щуп, в коробке?
Антифриз не должен быть как вода и много уходить. Щуп коробки, не должно быть всякой примеси как раз в виде антифризной смеси.
Так толчки - это нормальное явление???
Такие, которые описал ты – да.
У меня на новой точно так. И сейчас так. Но это, если как ты описал.
А через сколько т.км. масло в коробе менять?
Сразу как б/у авто купил. Плюс масло в движке, все фильтра и свечи.
А вообще?
Раньше официалы меняли в 90 тыс.км. Сейчас рекомендуют в 60 тыс.км.
Многие на форуме пишут, что в Москве лучше менять в 40 тыс.км. я с ними полностью согласен.
А что это за "чудо" такое - ГИДРОБЛОК в коробе?
Задавался точно таким же вопросом год назад, когда купил машину (до этого машин не было, поэтому сравнить было не с чем). Начл бояться, что антифриз уходит в коробку. А толчки были сильные, в пробке было оч тяжко, тормоз отпускаешь, а машина на полметра прыгает. В итоге проверил партию радиатора, с ним всё в порядке, заменил раза три масло в коробке, с каждым разом было всё лучше. Сейчас масло чистого цвета но толки как были так и остались. Перерыл кучу тем на форуме по этому поводу и выяснил что это нормальная работа автомата, так у всех, просто кто то на это обращает внимание кто то нет.
Недавно на праворульке покатался с автоматом, толчки оказались такого же плана)))
Так что я давно успокоился и езжу, проверяя уровень и антифриз на всяк случай!
У меня были Тойоты: Креста, Марк 2, Корона, Труено, Мицубиси Мираж, Лансер, Мазда Демио, Премаси. Все на автомате! Нигде такого не было!!! И дальше бы ездил, если бы не наше грёбаное правительство с запретом на правый руль!
Правый руль никто не запрещает. Фары леворукие поставь и езди.
С 1 июля, в связи с заключением таможенного союза (Россия-Белоруссия-Казахстан) должны запретить ввоз праворуких авто (насколько мне известно)! Посмотрим, время покажет!
Добавлено спустя 13 минут:
И просто от себя! У меня это первый европеец! Ни на одном японце в сред. комплектации нет передних электростеклоподъёмников, а задних - вёсел!!!
Последний раз редактировалось -Slava-; 25.06.2012 в 22:44.
Раз так не нравится - купил бы леворукого японца. Плюс - сейчас же не запретили ввоз - покупай, хватай последнее)))
мне сказали,что это коробка так на нейтраль встаёт с небольшим запозданием....... но толчёк у меня один.Масло посмотрели,всё впорядке и по цвету и по запаху..... но я всё же хочу заменить его на всякий случай.Ничего критичного и плохого в этом нету.Если диагностика никаких ошибок не показывает,то впринципе переживать не из-за чего.Я езжу и не парюсь.Хотя и непривычно конечно,раньше такого не было.......
а этим лишь бы "сделать" чё-нить и денег содрать!Сообщение от -Slava-
А у меня когда дин, когда два.
В понедельник поеду к официалам на диагностику коробы, масло посмотрят, там видно будет.
даже добавить не чего...
с какого города ты?
даже добавить не чего...
Ты о чём?
И у меня на пр. рульных тойотах такого не было, а вот АКПП на Астре H ,,родная,,- японская (если поискать можно и ещё машинки найти на которых она стоит):
The Aisin AW AF17 is a four-speed front wheel-drive automatic transaxle. The AF17 is a automatic transmission built by Aisin AW at its Anjo City plant in Japan. It was developed to package into the space of a manual transaxle. It is the lightest automatic transmission in its class worldwide. The AF17 is designed for 1.2-1.8 liter vehicles. The AF17 is certified "fill-for-life" / АКПП для переднеприводных авто, с интегрированным дифференциалом. Изготовлен компанией Aisin AW в Anjo City plant в Японии. Разработан с целью поместится в место под МКПП (?). Самая легкая АКПП в своем классе в мире. Рарзработан для двигателей объёмом 1.2-1.8 литров. Сертифицирован для “пожизненного использования” (масла в АКПП?).
APPLICATIONS / Применения
- Opel Astra, Saturn Astra, Holden Astra, Vauxhall Astra
STRUCTURE / Конструкция
- external mode switch / внешний селектор режимов (передач?)
- Three axis unit with four speed planetary gear set / Три оси с четырехскоростной планетарной передачей
- *****ulic / Electronic Control System / Гидравлическая/Электронная система управления
PRODUCT SPEC / Детали
The final drive ratio is 4,12 / Передаточное число (в дифференциале) 4.12.
Maximum shift speed is 7000 rpm / Максимальные обороты переключения передач 7000 об/мин.
Maximum validated gross vehicle weight 2030 kg / Максимальная проверенная масса авто 2030кг
Maximum engine torque is 170 Nm/Максимальный крутящий момент 170Нм.
Fluid type / Тип жидкости (масла) JWS 3309
Fluid capacity 7,2 ltr / Объём жидкости 7.2л
Case material Die cast aluminum / Материал корпуса алюминий, полученный литьём под давлением
Transmission weight 67,5 kg / Вес трансмиссии 67,5 кг
Gear Ratios / Передаточные числа
1st 2.81
2nd 1.48
3rd 1
4th 0.74
REV 2.77
F/D 4.12
Available functions / Доступные функции
- reverse lockout / ?
- engine torque management on all shifts / ?
- warm up shift pattern / ?
- adaptive shift pattern / ?
- neutral control / ?
- lock-up slip control / ?
- up hill control / ?
- down hill control / ?
- differential protection / защита дифференциала (как?)
TORQUE CONVERTER / Преобразователь крутящего момента
- 3 element single stage 2 phase type with lock up clutch / ?
- 3 set bosses for connection to flexplate / ?
Вложения:
AisinWarnerAF17.jpg [ 147.34 Кб | Просмотров: 292 ]
Хотя пред. хозяин авто мужичок в годах, не гонщик и т.д., за тачкой ухаживал, что подтвердается ее идеальным состоянием. Сейчас не знаю что делать. Оставить это все как есть? Так она "застрелится" наверное скоро. А чё делать не знаю.
Не факт, что мужичок масло в АКПП менял, вполне возможно много по пробкам ездил, масло деградировало.
Я бы полную замену сделал.
Только вот фильтр в АКПП как в некоторых тойотовских не поменять.
Если не ошибаюсь Mobil ATF 3309 20литров- 8700 рублей в exist.ru.
Последний раз редактировалось Boinc; 28.06.2012 в 23:43.
Галерея
Группа в Telegram