Astra H vs Family vs J

[Олень]

Зашёл вчера в УСервис заказать карпасс, а заодно выяснил насчёт тестдрайва. Тестдрайв предоставили тут же, что весьма порадовало. Сам езжу за Астре H 2007 года 1.8 АТ, так что для поездки выбрал Астру Фэмили 1.8 АТ, а так же новую Астру GTC 1.4турбо MT

В астру фэмили садишься как будто из своего авто не вылезал, всё то же, всё там же. Едет точно так же, только мотор потухлее, манагер сказал из-за обкатки, я думаю из-за того что мой чипован

Затем сел в GTC. Мать честная! Как же извратились создатели! Всё какое-то странное, какие-то идущие во всех направлениях кривые линии, всё неровное, где-то выпуклости, где-то впуклости, зачем всё это! Габариты вообще не ощущаются, как в танке. Зеркала регулируются странной крутилкой. В общем это что-то с чем-то!

Ну, сели, тронулись. Мотор - отлично, коробка - отлично! Тапка в пол и понеслись! Мотор прекрасно позволяет тронуться вообще не трогая газа, без всякого напряга. Тянет чут ли не с холостых, тяга ровная от начала до отсечки, позволяет ехать на второй передаче почти на холостых и при этом не дёргает. Звук приятный. Переключения очень чёткие, несмотря на первую поездку, а так же весьма энергичные переключения не промахнулся ни разу.

В середине поездки, когда разворачивались обратно, манагер чёт задумчиво сказал "хорошо что я ел давно", я оценил шутку и паржал. А он не шутил! Сказал что я очень уж активно ускоряюсь, а чего он хотел, на механике я перед этим ездил на субаре WRX, так что привычки проснулись Ближе к концу поездки попросил ехать медленней, а то ему чёт дурно стало

В общем из плюсов J - отличное сочетание мотора и коробки, а так же агрессивный внешний вид. Салон же мягко говоря странный, мне не очень понравился. Ещё не впечатлили тормоза, у астры Н они цепкие, мягкое нажатие сразу даёт замедление. Тут нужно продавливать, да поглубже

Вердикт: менять астру Н на новую астру смысла нет

Отчёт закончил, спасибо за внимание, может кому-то было интересно почитать

[VerSerj]

Для начала - Астра Фемели - это Астра Н, ее тупо переименовали, это одна и та же модель.
Ну почему у всех тест-драйв - это обязательно разгон тапкой в пол, поворот на максимально возможной скорости и торможение в миллиметре от стены?

[funkervogt]

VerSerj
+1, еще всегда удивляло когда говорят "ездил на такой-то машине - вообще не едет!", стоит на месте чтоли..?
одни гонщеги вокруг

[VerSerj]

Не, есть категория "драйверов", для которых определенная модель машины предполагает определенную манеру поведения на дороге. И хорошо еще если это заводской вариант машины, а не гаражная переделка со сварочным аппаратом. Самое распространенное - это, конечно, Субару, эти в принципе не могут ездить спокойно, у них же СУБАРУ. Еще одна смешная категория - это владельцы Ланцеров. У них если Ланцер, то полюбасу Эволюшн, пусть у них нет ни одной общей детали - не важно. Эволюшн. Ну и манера передвижения должна быть соответствующая. Туда же маздоводов - пусть 100-кобыльный 1.6 на автомате, но это же МАЗДА, это зум-зум, не положено ей ездить со скоростью потока. Короче этакие Кены Блоки в голове.

[Олень]

Для начала - Астра Фемели - это Астра Н, ее тупо переименовали, это одна и та же модель.
Ну почему у всех тест-драйв - это обязательно разгон тапкой в пол, поворот на максимально возможной скорости и торможение в миллиметре от стены?

Я знаю что такое Астра Фэмили, написав что "как будто из своего не вылезал" это знание как бы подтвердил

А что разгон с тапкой в пол - не знаю, у меня от ручки именно такое ощущение, что она прям провоцирует: нажми тапку, нажми! Особенно когда мотор реально прекрасный и отзывчивый, без тупняка и провалов

На фэмили, заметь, такого небыло, обычный ватный автомат, никакого желания жарить И на своей машинке вааще не гоняю, не провоцирует она. А вот GTC с ручкой провоцировала

Самое распространенное - это, конечно, Субару, эти в принципе не могут ездить спокойно, у них же СУБАРУ

Ну вот, я пересел на астру какраз с субары, там было всё по взрослому, до сотни за 5с. Так что ощутив в лапах ручку мкпп нога как-то рефлекторно вжала педаль в пол

Ну и если честно GTC всем своим видом как бы намекает на драйверские возможности. Зачем ещё брать непрактичный купе как не для пожужжать мотором?

[VolniyVeter]

Автор, тебе скоко лет, только честно?

[Олень]

Автор, тебе скоко лет, только честно?

35, честно, а что?

Не, ребят, ни за что не поверю, что GTC с турбомотором на механике покупают чтобы тошнить в потоке, не крутя мотор выше 2т

[VolniyVeter]

35, честно, а что?

Не, ребят, ни за что не поверю, что GTC с турбомотором на механике покупают чтобы тошнить в потоке, не крутя мотор выше 2т

не верится (но дело мое) =)

Турбомотор в нынешнее время не тот что был в 2000 годах: когда буква Т значило мощь и GTI - например гольф 4 1.8т - его брали согласен - для покатушек.
Сейчас идет тенденция к уменьшению объема камеры сгорания без ущерба динамики - от сюда и появляются не шибко "шустрые" моторы - пускай это будет 1.4т с Астры GTC.

[Олень]

Турбомотор в нынешнее время не тот что был в 2000 годах: когда буква Т значило мощь и GTI - например гольф 4 1.8т - его брали согласен - для покатушек.
Сейчас идет тенденция к уменьшению объема камеры сгорания без ущерба динамики

Не просто буква Т значит мощ, она значит ещё и специфическую характеристику мотора. Нынешние турбомоторы отличаются прекрасной эластичностью. Конкретно этот 1.4Т великолепно тянет с низов до самого верха, что делает его идеальным драйверским мотором, а так же он прекрасно сочетается с мкпп, он, хотя и имеет те же самые 140лысы, на самом деле значительно эффективней и интересней разгоняет авто, чем старый 1.8 атмо, который просыпается только после 4т

Но речь даже не об этом, просто сам по себе авто - Астра GTC - выглядит как авто для покатушек. Агрессивненько так выглядит. Так вот я не верю, что GTC с ручкой покупают для тошнилова в булочную. Для спокойной езды есть куда как более практичные варианты

[VerSerj]

Такая логика может помочь только в одном - держаться подальше от таких машин в потоке, т.к. ее владелец случайно телепортировался с трека на дорогу и еще не понял что произошло.
На самом деле дизайн - это не определяющий фактор для отжига. Вон, Тойота Марк 2, например - страшнющий древний седан, а чё творит... Астра по сравнению с ним овощ.
А вообще я не понимаю такого подхода - агрессивная машина, агрессивный стиль вождения... Тебе на дороге агрессии и долбоё...стуков и без этого мало, агрессор хренов (это я не к автору, а вообще)? Ты профессиональный раллист и точно знаешь возможности машины? Нет - тогда сиди на ж@пе ровно.

[Воффка]

Не просто буква Т значит мощ, она значит ещё и специфическую характеристику мотора. Нынешние турбомоторы отличаются прекрасной эластичностью. Конкретно этот 1.4Т великолепно тянет с низов до самого верха, что делает его идеальным драйверским мотором, а так же он прекрасно сочетается с мкпп, он, хотя и имеет те же самые 140лысы, на самом деле значительно эффективней и интересней разгоняет авто, чем старый 1.8 атмо, который просыпается только после 4т

Но речь даже не об этом, просто сам по себе авто - Астра GTC - выглядит как авто для покатушек. Агрессивненько так выглядит. Так вот я не верю, что GTC с ручкой покупают для тошнилова в булочную. Для спокойной езды есть куда как более практичные варианты

зачем 1,4 когда есть 1,6 турбо)

Такая логика может помочь только в одном - держаться подальше от таких машин в потоке, т.к. ее владелец случайно телепортировался с трека на дорогу и еще не понял что произошло.
На самом деле дизайн - это не определяющий фактор для отжига. Вон, Тойота Марк 2, например - страшнющий древний седан, а чё творит... Астра по сравнению с ним овощ.
А вообще я не понимаю такого подхода - агрессивная машина, агрессивный стиль вождения... Тебе на дороге агрессии и долбоё...стуков и без этого мало, агрессор хренов (это я не к автору, а вообще)? Ты профессиональный раллист и точно знаешь возможности машины? Нет - тогда сиди на ж@пе ровно.

тойота марк 2, другой класс сравнивать с астрой нельзя, ее тогда с камрюхой), а возможности машины их узнать буквально за пару месяцев ежедневной эксплуатации

[VerSerj]

за пару месяцев ежедневной эксплуатации

Которые, зачастую, у таких исследователей оказываются последними для этой машины.

[Воффка]

Которые, зачастую, у таких исследователей оказываются последними для этой машины.

это их дело на какой день авто разбить на третий или на 4-ый

[Олень]

А вообще я не понимаю такого подхода - агрессивная машина, агрессивный стиль вождения... Тебе на дороге агрессии

По такой логике вообще следует запрещать машины, с временем разгона до сотни менее 14с (объективно быстрее и не нужно), а так же могущих поворачивать без снижения скорости

зачем 1,4 когда есть 1,6 турбо)

Покупать 1.6турбо и ездить так же, как на 1.4турбо? А смысл тогда покупать больше лошадей?

Которые, зачастую, у таких исследователей оказываются последними для этой машины.

Ну значит они могут себе это позволить

[tutukata]

что GTC с турбомотором на механике покупают чтобы тошнить в потоке, не крутя мотор выше 2т

как раз эти-то моторы и сделаны так, чтобы их крутить не надо было, в этом вся и идея: надуть пукалкой пластиковой давление, чтобы уже в диапазоне 2000-3000 чувствовалась динамика. а обороты крутить - это расход топлива уже большой будет - с этим как раз борьба и ведется

а крутить турбомоторы эти как раз нет смысла: там после 3500-4000 "полка момента" уже заканчивается, а до мощности максимальной (5000) еще далеко - такой вот парадокс...

[VolniyVeter]

как раз эти-то моторы и сделаны так, чтобы их крутить не надо было, в этом вся и идея: надуть пукалкой пластиковой давление, чтобы уже в диапазоне 2000-3000 чувствовалась динамика. а обороты крутить - это расход топлива уже большой будет - с этим как раз борьба и ведется

а крутить турбомоторы эти как раз нет смысла: там после 3500-4000 "полка момента" уже заканчивается, а до мощности максимальной (5000) еще далеко - такой вот парадокс...

+ 1

автор сия не понимает - "ему гоняяяяяяяять, ему гоняяяяяяяяяяять охота" =)

[Воффка]

как раз эти-то моторы и сделаны так, чтобы их крутить не надо было, в этом вся и идея: надуть пукалкой пластиковой давление, чтобы уже в диапазоне 2000-3000 чувствовалась динамика. а обороты крутить - это расход топлива уже большой будет - с этим как раз борьба и ведется

а крутить турбомоторы эти как раз нет смысла: там после 3500-4000 "полка момента" уже заканчивается, а до мощности максимальной (5000) еще далеко - такой вот парадокс...

200 Нм / 1850-4900 диапазон оборотов максимального крутящего момента для 1,4
у турбо моторов нет макс крутящего момента он размазан по оборотам этим достигнута эластичность

[Олень]

как раз эти-то моторы и сделаны так, чтобы их крутить не надо было, в этом вся и идея: надуть пукалкой пластиковой давление, чтобы уже в диапазоне 2000-3000 чувствовалась динамика. а обороты крутить - это расход топлива уже большой будет - с этим как раз борьба и ведется
а крутить турбомоторы эти как раз нет смысла: там после 3500-4000 "полка момента" уже заканчивается

Ну, тебе нужно "почувствовать динамику" или "разогнаться"? Хочешь разогнаться - крути до отсечки, это верно и для атмо и для турбо

А турбо на 2т может кушать столько же бенза при тапке в пол, сколько атмо на 4т

+ 1
автор сия не понимает - "ему гоняяяяяяяять, ему гоняяяяяяяяяяять охота" =)

Ну вот либо тошнить и не крутить, либо гонять и крутить. Иного не дано

200 Нм / 1850-4900 диапазон оборотов максимального крутящего момента для 1,4
у турбо моторов нет макс крутящего момента он размазан по оборотам этим достигнута эластичность

Во во, весь рабочий диапазон наддут. Крутить одно удовольствие, ускорение не снижается

[Иванович]

Ну вот либо тошнить и не крутить, либо гонять и крутить. Иного не дано

Не тот мотор и не та машина и не то место(город) чтоб гонять. Ресурс у турбо движков пока однозначно мал. Если хочешь приобрести такой агрегат и ездить по схеме тапка в пол, тапка отпущена, быстро перекочуешь в раздел ремонт и станешь пешеходом. В остальном все твое...

[Олень]

Не тот мотор и не та машина и не то место(город) чтоб гонять

Астра GTC не та машина? А для чего она тогда вообще нужна? Если не гонять купи чонить попрактичней

Если хочешь приобрести такой агрегат и ездить по схеме тапка в пол, тапка отпущена, быстро перекочуешь в раздел ремонт

Чел, который гоняет на такой машине, знает на что идёт

[Иванович]

Извини, но рассуждаешь как человек, которому не 35. Живу дааавно сам и советы подбного рода для меня не в новинку. Переубеждать напрасный труд, жизнь рассудит и поправит.

[metsger]

по мне так смотреть на ходовые качества надо если регулярно планируется ездить с загруженной машиной(по человекам или весу) по скоростным магистралям и трассам, особенно если присутствует рельеф.
Во всех остальных случаях это инстинкты гонсчега, и если нету денег то покупай старую субару и зажигай.

[SoinoV.N]

чувствуется заказные репортажи какого то журнала .....всё хорошо в астре и разгон хороший и мотор классный ....

[Олень]

но рассуждаешь как человек, которому не 35. Живу дааавно сам и советы подбного рода

Это в каком месте я рассуждаю неправильно? Что для максимального разгона нужно максимально крутить? Или где?

Советы я никому вроде не даю, не выдумывай

чувствуется заказные репортажи какого то журнала .....всё хорошо в астре и разгон хороший и мотор классный ....

Разгон плохой, конечно, жалких 140сил Но вкусный

ЗЫ. Меня уже и в рекламе обвинили! Ѣ, куда я попал! )

[tutukata]

200 Нм / 1850-4900 диапазон оборотов максимального крутящего момента для 1,4
у турбо моторов нет макс крутящего момента он размазан по оборотам этим достигнута эластичность

ну да, у опеля 1.4Т чуть грамотнее сделано на самом деле, чем я думал:

момент на 1850-4900, максимальная мощность на 4900

у некоторых конкурентов картина по 1.4Т куда менее интересная:

момент на 1500-4000, а мощность максимальная на 5900 только, когда по моменту уже глубокая яма пошла

[FIL-D]

Олень
Спасибо за описание тест-драйва.

[Иванович]

Астра GTC не та машина? А для чего она тогда вообще нужна? Если не гонять купи чонить попрактичней

Ну ты красавец...

Олень
Спасибо за описание тест-драйва.

Могу раз в неделю тестить машины от самой недорогой до престижных седанов и паркетников, живу в 10 мин от четырех автоцентров, только с какой целью? Ах какая динамика, кожа-рожа.

[Воффка]

Ну ты красавец...

Могу раз в неделю тестить машины от самой недорогой до престижных седанов и паркетников, живу в 10 мин от четырех автоцентров, только с какой целью? Ах какая динамика, кожа-рожа.

захочешь сменить, будешь прыгать с одной в другую)

[Олень]

ну да, у опеля 1.4Т чуть грамотнее сделано на самом деле, чем я думал:
момент на 1850-4900, максимальная мощность на 4900
у некоторых конкурентов картина по 1.4Т куда менее интересная:
момент на 1500-4000, а мощность максимальная на 5900 только, когда по моменту уже глубокая яма пошла

И даже такой мотор для достижения максимального разгона нужно крутить до отсечки. Парадокс, но факт. Хотя конечно это вот "стухание" ощущается и ухудшает впечатление от разгона

[Иванович]

захочешь сменить, будешь прыгать с одной в другую)

Оычно твердо знаю чего хочу и сколько это мне будет стоить. Каков смысл кататься на БМВ 5/7 серии, если абсолютно точно знаешь- не нужен?