FAQ - Проблема 4-го цилиндра на моторе A16LET

[PashaBig]

Выношу проблему и всю инфу по ремонту в отдельную тему. Думаю, многим пригодится.
Итак: "Проблема 4-го цилиндра на моторе A16LET".
Симптомы:
- Загорается "Сервис Stabili Trak"
- Загорается "Chek"
- В режиме D, во время остановки, сильная вибрация.
- Потеря компрессии в 4-ом цилиндре.

Лечение:
- Замена поршня на стоковый.
- Замена поршней на кованные.
У америкосов дешевле:
http://wossneronline.com/forged_pist...roducts_id=917
Так же, у немцев можно заказать:
http://www.eds-motorsport.de/shop/en...R/T-A16LEL/R/T

Запчасти. Привожу полный список, а дальше решать вам. По технологии, все это должно меняться на новое.
1. 16 06 426 х1
2. 20 05 435 х2
3. 06 14 932 х1
4. 56 07 895 х1
5. 58 49 914 х1
6. 63 38 480 х1
7. 56 07 980 х1
8. 06 07 960 х10
9. 20 91 049 х2
10. 56 23 295 х1
11. 06 22 941 х1
12. 06 16 270 х6
13. 56 50 974 х1
14. 58 54 312 х1
15. 08 54 477 х1
16. 08 52 738 х1
17. 08 60 136 х1
18. 20 91 057 х2
19. 06 22 492 х8
20. 56 50 359 х1
21. 06 52 540 х1
22. 15 03 305 х1
23. 15 10 181 х1
Ну и масло. GM Dexos2
Инфа приведена для ситуации, когда нет никаких задиров (что, к счастью, характерно для большинства случаев). Если вам не повезло, то каталожный номер поршня будет другим (79,5) - первый ремонтный размер. Этот момент нужно, так же учитывать, если вы решили заказать ковку. У Wossner три размера - 79 (стандарт), 79,5 (первый ремонтный) и есть еще 80.

[Chetverg]

Тема интересная, но как я понимаю эта проблема есть не только с 4ым циллиндром и не только на 1.6т. И потом, здесь описан ремонт после перегрева, еще бы раскрыть почему происходит перегрев и как его избежать. А то получается лечение симптомов без устранения причины. Пока что маловато данных для Фака.

[PashaBig]

Здесь описана стандартная проблема конкретного движка. Так же, каталожные номера всех запчастей, которые могут потребоваться для ремонта. Ну и кардинальное решение вопроста - установка кованных поршей. Есть разные версии возникновения проблемы. С ними можно ознакомиться на OPC клубе. Дублировать инфу не стал. Так же как и информацию по доработке системы охлаждения и т.п. т.к. это требует значительных финансовых вложений и обоснованно в случае, если вы собираетесь серьезно дорабатывать автомобииль.

[Chetverg]

Многим это было бы интересно, если есть данные по доработке системы охлаждения, то выложи или дай ссылки. Разве это не дешевле чем поршни менять? Ну понятно, что заранее надо это делать. А проблема точно массовая? Здесь есть только пара таких случаев из сотен владельцев этого движка. Есть и с 1.4т подобные случаи.
На опц клубе другой контингент, там люди сознательно чипуют и дорабатывают двигатель, а после пожинают плоды повышенной мощности и температуры.

[PashaBig]

Мотор то не новый. И проблемы с ним давно известны. Просто из всех моих знакомых, у кого есть Астра, про астраклуб никто знать не знает и о проблемах на форуме не постит. И эта ситуация, я думаю характерна.
С OPC форума:
"Ну судя по количеству астра J с 1.6Т форум астраклуба уже должен был ломиться от тем про дриснувший поршень, но что-то подобного не наблюдается..."
"рано ещё.... к 50 000 пробега повалят я думаю....
кстате в джейке подкапотка свободнее чем у корсы.... может по этому дольше живет?"
"летом в клубном сервисе тоже стояла ДЖейка с 16тыками помоему и тоже с 4м горшком....
ходили слухи,что форма коллектора такова,что в 4й горшок поступает больше воздуха.
а мозги не умеют дозировать отдельно смесь по горшкам.
исходя из этого,чтобы выровнять КПД мотора в даной ситуации.... *по принципу, "прокатит"* инженеры решили что горшок всетаки выдержит."

В общем-то готового "рецепта" нет. Вот, читайте если интересно там и про J-ку в том числе обсуждение:
http://opc-club.ru/vb/index.php?/top...ey-motorsport/

[максим177]

На опц клубе другой контингент, там люди сознательно чипуют двигатель, а после пожинают плоды повышенной мощности

согласен, на астре проблема не носит массовый характер, а проявляется у тех, кто любит бензин лить
по дешевле, а ездить по быстрее и купивших свои корыта на вторичке,
у людей берущих машину на год-два и эксплуатирующих её не задумываясь о последствиях

[PashaBig]

Люди, кто нормально зарабатывает, не ездят на Опелях. Так, что давай без босяцких понтов про корыта.

[максим177]

давай без босяцких понтов про корыта

корыто, это не про саму машину, а о её состоянии

[PashaBig]

Ну я, например, за своими машинами всегда слежу и денег не жалею. И свою Астру я никак "корытом по состоянию" назвать не могу - машина полностью ухожена, обслужена, облизана и т.д.. Более того, бысто на ней никто не ездил, т.к. для "валилова" есть другая машина.

[kostia111]

снимите бампер
потом пластиковую накладку над радиаторами
и посмотрите на состояние радиатора охлаждения именно изнутри
и все станет ясно
после 50 000 там одеяло байковое лежит
при этом на радиаторе кондея и с внутренней стороны вроде чисто
содержание всех 4 радиаторов в чистоте и есть доработка системы охлаждения
и предупреждение проблемы 4 цилиндра

[PashaBig]

пальчики крестиком держать, чтобы вас проблема не коснулась до продажи. Потому как даже на гарантии геммор может быть тот еще. Вот единственная доработка реальная.

[Chetverg]

Можно доп. радиатор поставить. Масло погуще. И холодный термостат от сиги. И еще утеплитель капота снять, катализатор выбить.

[PashaBig]

Ну, эт можно. Даунпайп и нормальный термостат, если не избавят совсем от проблемы, то должны ее, как минимум, значительно отсрочить.

[Shom16]

Люди, кто нормально зарабатывает, не ездят на Опелях. Так, что давай без босяцких понтов про корыта.

Не всегда

[Chetverg]

Да, есть скромные подпольные миллионеры. Чиновники, полицаи и прочее... Стив Джобс на рав4 вроде ездил.

[алексей о]

снимите бампер
потом пластиковую накладку над радиаторами
и посмотрите на состояние радиатора охлаждения именно изнутри
и все станет ясно
после 50 000 там одеяло байковое лежит
при этом на радиаторе кондея и с внутренней стороны вроде чисто
содержание всех 4 радиаторов в чистоте и есть доработка системы охлаждения
и предупреждение проблемы 4 цилиндра

Единственный здравый совет!Остальное-термостаты,выбить кат,даунпайп

[PashaBig]

2 Алешка
Когда не знаешь чего-то наверняка - лучше промолчи. Рука\лицо.

[алексей о]

2 Алешка
Когда не знаешь чего-то наверняка - лучше промолчи. Рука\лицо.

Да куда мне,Пашка,чайникуНу не получалось мне за всю жизнь за 25000 убить ни одну машину,даже ваше ульяновское чудо,которое на аваторке.А так.....,всё в подписи.

[PashaBig]

Да и меньше 25000 случалось. Да и на европейском нормальном бензине. Просто чуть-чуть дальше своего носа посмотреть надо. Ну самую малось.
Ульяновское чудо еще всех переживет. Этыж танк.

[volkovsv]

проблемы такой точно нет ,бывают единичные случаи у гонщегов ,да и просто брак бывает ,перегреть мотор это нужно хорошо вваливать с резкими остановками и то маловероятно на стоке ,на чипе пусть летит ,люди сознательно идут на это

[алексей о]

PashaBig
Я лично от себя, тебе,Павел,очень сочувствую,что тебя постигла такая неприятность.И выражаю благодарность хотя бы за то,что не поленился и предоставил информацию по запчастям и ценам на них,ты многих избавил от вопросов по поиску.Респект!Вот только ответь мне на один вопрос,ты сам то как думаешь почему у тебя это произошло?Может быть все таки дело в некачественном бензине или масле?Ты говорил,что тема обсуждалось про масло и что DEXOS-2 хорошее масло,но вот только я знаю ,что этой зимой у пол форума лампочка давления загоралась.И где же оно хорошее?И DEXOS-2 не только у GM есть,но и у Motul http://www.motul.com/ru/ru/products/198 и у меня за 53000 пробега с ним проблем не было,не спуском двигателя,не с лампочкой аварийного давления,не с его угаром.Что касается бензина,то сам знаешь,что на заборе много чего написано,только соответствует ли надпись правде.Достаточно одной заправки,и можем получить плачевный результат,от этого никто не застрахован,в том числе и я.И пожалуйста,не ссылайся больше на не авторитетные форумы,где сидят потенциальные убийцы своих автомобилей,которые из стока уже выжали все что можно и хотят еще большего,от сюда и результат,об этом я уже говорил.Из Астры ракеты не получиться,а если и получиться,то ненадолго.

[Atlant]

Похоже что и меня постигла вчерась такая проблема ... загорелся сначала "Сервис Stabili Trak" и в режиме D при остановке и начале движения начало трясти машину. Покатавшись немного начал мигать Chek, а еще через некоторое время перешел из мигающего состояния в постоянное(( на газ машина вяло отзывается. случилось это все так: заехал заправить 30 литров (остатка бенза было где то на 30км), затем через ~2км остановился в гостях и все было нормально, через пару часов поехал дальше и на первом светофоре ее начало трясти. машина уже не гарантийная. да и пробега всего 19000км. вчера так же поменял свечи (все равно собирался на 20т.км менять) первый раз с покупки, но эффекта не последовало

[алексей о]

Похоже что и меня постигла вчерась такая проблема ... загорелся сначала "Сервис Stabili Trak" и в режиме D при остановке и начале движения начало трясти машину. Покатавшись немного начал мигать Chek, а еще через некоторое время перешел из мигающего состояния в постоянное(( на газ машина вяло отзывается. случилось это все так: заехал заправить 30 литров (остатка бенза было где то на 30км), затем через ~2км остановился в гостях и все было нормально, через пару часов поехал дальше и на первом светофоре ее начало трясти. машина уже не гарантийная. да и пробега всего 19000км. вчера так же поменял свечи (все равно собирался на 20т.км менять) первый раз с покупки, но эффекта не последовало

Проверь модуль зажигания,поройся в моих сообщениях на форуме,там всё про него найдёшь

[bloodman]

Тема полезна уже тем, что остужает некоторых горячих парней, покупающих авто поовощнее и подешевле в надежде раскочегарить его прошивками и прочими впусками-выпусками, да при этом еще и на бензине чуть-чуть сэкономить. Ну, иногда. А что касается проблемы крайних горшков, то сейчас они и на субариках, и даже на порше встречаются. Для тех, кто от вредной привычки продавливать до пола (как же, турба куплена) отказаться не в силах есть два кардинальных решения проблемы: замена поршней (желательно с шатунами) на ковку, либо замена впускного коллектора на симметричный, а лучше и то, и другое. Дешевые решения, типа деката, не пройдут: возрастание давления и момента на низах без прошивки только ускорит разрушение поршней.

[Atlant]

Проверь модуль зажигания,поройся в моих сообщениях на форуме,там всё про него найдёшь

Спачибо. Вот хочу действительно МЗ проверить, но вот никак не найду подтверждения\опровержения того что можно ли мне примерить МЗ с 1.4Т. есть ли у кого нить информация на эту тему?

[PashaBig]

2 Atlant
Заедь к любому диагносту. Если не модуль зажигания, то меряй компрессию. Если в 4-цилиндре упала - то очень аккуратно в сервис. Вообще лучше на эвакуаторе - т.к. есть опасность задиров.
2 алексей о
Ну учитывая, тот факт, что ковка не прогорает, не откалывается и т.п. даже на прокачанных OPC-шках, могу вывод сделать только один - на поршнях Опель пожадничал. Что мешало изначально поставить усиленные поршни, хотябы на топовый 1,6Т? К стоимости машины это прибавило бы копейки в буквальном смысле. Про бензин понятно все, но с такой же проблемой сталкиваются люди и в Европе - форумы по Опелю не только в России и не только для рускоговорящих, так то. Ща вроде новый 1,6T будет, надеюсь там эту проблему исключат.
Про GM Dexos2 тож инфу смотрел, т.к. сам тоже предпочитаю Motul. В общем, сейчас лень искать где читал - форум какой-то по маслам - кто серьезно на этой теме сидит про GM ниче плохого не говорят - хорошее масло, ток менять по-чаще. Ну и видел непосредственно свой двигун изнутри, так сказать - состояние, за вычетом поршня, идеальное. Можно V300 попробовать, но смысл?

[Atlant]

Заедь к любому диагносту. Если не модуль зажигания, то меряй компрессию. Если в 4-цилиндре упала - то очень аккуратно в сервис. Вообще лучше на эвакуаторе - т.к. есть опасность задиров.

вот проблем с поршнем больше всего и боюсь... а вот должна быть какая то разница в поведении машины при пробое модуля зажигания и при прогаре поршня? вот давным давно я с отцом несколько раз движок волговский перебирал по причине поломки уплотнительных колец поршня, так при этом из выхлопной трубы коптило на пол улицы. щас наверно в иномарках катализатор не дает этому произойти?! или я не прав

[PashaBig]

Вообще, симптомы очень похожи. Единственный момент - если чек мигал, а не постоянно горел, то скорее с модулем проблемы. Если поршень, то чек горит немигая.

[bloodman]

[QUOTE=PashaBig;6106489]2 Atlant

Ну учитывая, тот факт, что ковка не прогорает, не откалывается и т.п. даже на прокачанных OPC-шках, могу вывод сделать только один - на поршнях Опель пожадничал. Что мешало изначально поставить усиленные поршни, хотябы на топовый 1,6Т? К стоимости машины это прибавило бы копейки в буквальном смысле. Про бензин понятно все, но с такой же проблемой сталкиваются люди и в Европе - форумы по Опелю не только в России и не только для рускоговорящих, так то. Ща вроде новый 1,6T будет, надеюсь там эту проблему исключат.

Прекрасно рассыпается ковка вместе с шатунами и на Астра J OPС, и на синьках с теми же движками. Читайте форумы внимательнее.

[S.V.A.T.]

Все плохо прикрученное рассыпается, это я про джей опц.