Всем привет, такая вот тема, случился провал в газе но провал не просто единожды а на протяжении всей дороги, на газ надо было глубже давить и прилично, остановился, считал ошибку (212006) расшифровки не нашел, по этому и поехал к ОФам, сказали что контакт с педалью газа на время потерялся или окислился надо искать и чистить цена 5000р. Вот вопрос к вам где могут находиться эти разъемы и могу ли я сам почистить их.
Заранее спасибо.
Машина Астра Н 1,8 -2008 год
конечно можешь. эти контакты прям за педалью по-моему должны стоять. я сам не разбирал ничего в машине, но если бы такое случилось, то сам бы аккуратненько залез и посмотрел.
P2120 Высокое напряжение датчика 1 положения педали акселератора B-030
P2120 Низкое напряжение датчика 1 положения педали акселератора B-030
P2120 Неправильное соотношение сигналов датчика 1 и датчика 2 положения педали акселератора B-030
Может проводка, может и сам блок педали.
Сам блок педали ломается очень редко (да и резисторы там живучие). Чаще отваливается или масса, или "+" с ECU.Сообщение от Rusofil
Обязательно. Сам разъём на педали, 6 проводов. Желательно проверить и сигналы мультиметром) на разъёме (внутри 2 потенциометра). 2 провода массы, 2 провода +5V, 2 сигнальные. Надеюсь, что всё-таки контакты.
Спасибо за ответы, но из всего я понял только надо смотреть разъем на педали? А под капотом ни чего нет?
Вот еще а где стоит ECU где масса может отходить.
Просто начни с педали, особенно с 5в. хотя эта проблема чаще на старых блоках Z16XE/SE предидущей модели встречается.
EDIS
Мотор до этого не мыл?
Нет, мотор не мыл.
А там не очень страшно с педали снимать клемму, не сломается не чего?
У меня ошибка 112052 после того, как я двигатель помыл.
P1120 МОЖЕТ шина, нет связи с ECM (блок управления двигателем)
P1120 Датчик педали 1 short-circuit/interruption
P1120 Датчик педали 1 сигнал высокого C-004
P1120 Датчик педали 1 сигнала слишком низкий C-004
P1120 Датчик положения педали 1 и 2 ложного сигнала, соотношение C-004
Пробовал отсоединить разъем с привода дроссельной заслонки, подержал на воздухе минут 15, думал просохнет.
Теперь иногда загорается машинка с ключиком, на езде это никак не сказывается.
Кто подскажет, сколько стоит сбросить ошибки у официалов? (собственного op-com пока нет)
Вот это да? Неужели там обычные потенциометры? Какими бы они ни были, когда-нибудь обязательно накроются.
По практике - ходят они долго и счастливо.
Угу. Всё когда-нибудь обязательно накроется
странно, я думал, что это должно делаться по гарантии
tigran. Гарантия кончилась месяц назад вот и началось все ломаться потихоньку))
EDIS, спасибо, у меня, похоже, эта же проблема, но машина еще на гарантии, надо поторопиться
EDIS
как в итоге исправил?
Думаю за полтора
Igorek501
понимаю=))
но сейчас столкнулся с такой проблемой что гарить этаже ошибка, с авто ничего не происходит, а че делать не знаю, контакты вроде пошевелил, но все побоку =((
Почти тоже самое ошибка 212052 обороты переодически поднимаются до 1500-2500 т. в пробках особенно ощущается когда держишь тормоз при (D) каробка включает авто нетраль в это время наченается плавание оборотов вот тогда чувствуешь , что машина сама снимает с авто нетрали и присидает.А когда коробка на P и начинают плавать то при нажатии на кнопку sport обороты поднимаются до 4000т. отключаешь и опять до 2500.ОД сказали педаль газа менять надо , причем в двух разных был и все на педаль грешат. Поменял два дня все ок , а потом опять началось . Не знаю ,что и делать .Подскажите!
Тут еще и шестерни на подходе вообщем ....
1.8XER
VANOMV
вполне возможно проводка
Только где смотреть эту проводку!? С стороны педали все впорядке, а куда он зараза дальше идет под торпедой не видать.
велика вероятность что от блока предохранителей до ЕКУ (ты слабо пользовался поиском, я сталкивался с этой проблемой(только у меня дело было всеже в педали, но докапался я до этого в самом конце, а изначально проверил всю проводку) это опсуждалось в темах:
- создовал я, есть схема и распиновка (разьем Х1 - это тот который в пороге с водительской стороны) разьемы ХЕ1 ХЕ2 ХЕ3 - это разьемы под блоком предохранителей под капотом
- 115-117 страница
- а вот это собственно главный касяк - который скорей всего у тебя, вероятность того что другая причина - наврятли
Спасибо ! Посмотрим проводку может в ней дело.
Потом отпишу !
а какого года у тебя авто?
2008г посмотрел проводку беглым взглядом есть потертости но терпимо
Добавлено спустя 13 минут:
EssFrol
Сегодня заметил, что при включении кондея сразу включается вентиляторы . Один это понятно он так и должен с кондеем , а второй который охлождает двигатель ...
Я понимаю это не как не связано но все таки может нагрузка на сеть большая =) ?
Последний раз редактировалось VANOMV; 28.05.2012 в 12:39.
смотри внимательней, и смотри на вздутия как в статье, но есть правдо еще вероятность что это ЭБУ =((
ну и если там ничего не найдеш(от эбу до блока предохр), то придеться еще смотреть провода от блока предохранителей, до Х1, но честно очень тяжело (у меня получилось посмотреть только от предохранителей до бачка с антифризом(дальше уже и впадлу и не интерсно было лезть).... но правда там уже такого криминала скорей всего не будет, смотри внимательней на провода под аккумулятором (для этого придеться его снять и снять крышку на которой он стоит) и на в районе там где он идет по над двигателем......=)) вобщем смотреть этот промежуток весь и неплохобы если вдруг ничего не найдеш обмотать все тряпочной изолентой чтоб уж в дальнейшем все было нормально,
и не плохобы посмотреть опкомом, что в момент касяка происходит с педалью (С напряжением)
Посмотрел от блока по аккумулятором все нормально, обмотал изолентой так на всякий слючай =)
ЭБУ это над двигателем куда штекер с проводами вставляется?
Подскажи по конкретнее где эти разьёмы (разьем Х1 - это тот который в пороге с водительской стороны) разьемы ХЕ1 ХЕ2 ХЕ3 - это разьемы под блоком предохранителей под капотом
Сегодня опять начала дергатся при нажатой педали тормоза, хотя пока ошибку не выдало.
находиться он под порогом (накладкой) с водительской стороны, прям за рычагом "открыть капот", если не ошибаюсь снимаеться весь порог (т.е. он цельный идет от задней двери к водительской, все на защелках)
тоже все верно, если не изменяет память, то снимаеш крышку с предохранителей и там есть болты (те которые покрупней, которые совсем маленькие не трош) откручиваеш всю эту тему (сидит плотно, снимаеться с усилием, но не перестарайся)
но хочю тебе сказать, что там искать касяк наверное уже безсмысленно..... хотя конечно попробывать стоит, вот в Х1 точно без постаронней помощи наврятли чтото случиться....... а в ХЕ1,2,3, заглянуть посмотреть можно....
совершенно верно
значит чтото не то..... у меня выдавал ошибку просто от излишнего калебания на 0,02 вольта(у меня метаморфоз с педалью небыло, а просто включался вентилятор происходила вибрация и вылетала ошибка(не всегда) но все чаще и чаще), но из этого я понял что по этому узлу он выдаст ошибку при малейшем отклонении,а если прям так тебя колбасит, и он не стрельнул ошибку, то значит не тут искать, а проблема в чемто другом, может даже в ЭБУ
а можеш поподробней описать как касяк действует после замены педали и до, и вылетала ли та ошибка после замены педали? (не то чтоб я асс и сильно разбирался, но хотелось бы понять...)
конечно не плохобы чтобы ты взял у какогонибудь кента ОПКОМ с ноутом и посмотрел что в этот момент происходит с напряжением на дроселе и педали.....
я себе после того случая приобрел эту вещицу, по цене вышла 930 руб, но правда почти два месяца ждал
Последний раз редактировалось EssFrol; 29.05.2012 в 13:05.
Спасибо сегодня посмотрю!
До замены педали машина резкая , дерганая если в пробках едишь во время переключений первой и второй передачи. И еще стрелка тахометра тоже дергалась довольно сильно (немного выше и ниже черточки )
Дольше так (. в пробках особенно ощущается когда держишь тормоз при (D) каробка включает авто нетраль в это время наченается плавание оборотов вот тогда чувствуешь , что машина сама снимает с авто нетрали и присидает.А когда коробка на P и начинают плавать обороты) Ны и выдает ошибку!
После замены педали газа стало намного лучше, переключается плавнее почти без дерганий , стрелка тох. стала ровно на черте , редко когда она дергается.Вообщем намного стало приятней ездить!
На третий день опять тоже самое и с ошибкой , но переключается все равно намного лучше чем до замены, вот сегодня опять обороты начали скакать , сама выключает авто нетраль =( но без ошибки
чето только сейчас увидел сообщение
на механике один вентилятор, поэтому я не знаю как должно быть, но ошибок больше никаких не выскакивало?
И еще стрелка тахометра тоже дергалась довольно сильно (немного выше и ниже черточки )проверь еще массу ("-" тобиш вопервых на аккамуляторе, во вторых те провода которые идут на корпус(там их порядка 4 штук) (просто откути, зачисть и обратно прикрути)
Галерея
Группа в Telegram