Уважаемые астроводы. Подскажите пожалуйста следующее:
У меня автомобиль ОПЕЛЬ АСТРА 1,6 (двигатель Z16XER). Сегодня задумался, что необходимо поменять ремень ГРМ, дабы в прекрасный момент не ремонтировать голову. Но беда - не знаю что заказывать. Не подскажите что необходимо менять вместе с ремнем ГРМ и шифр оригинальных запасных частей для замены ГРМ (включая ремня).
За ранее благодарен!!!
Воспользуйся поиском тема обсуждалась миллион раз.
Извините конечно, но я бы не открыл эту тему, если бы все нашел с помощью поисковика. Кому не охота отвечать, может просто не напрягаться на набор каких-то сообщений.
Рекомендую самому ничего не покупать. Детали должны быть от того ТЦ, где будут менять. Если вдруг казус, ответственность ляжет на твои плечи. А если з/ч их, ответственность их.
iPhone~Tapatalk
Есть возможность замены у подрядчика (сервиса) только с предоставление своих расходников. А у дилера получается только запчасти около 10 000 рубликов. Работа не знаю сколько.
Я правильно понял, что необходимо заменить ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ,ШЕСТЕРНЯ И ШКИВЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ - код 16 06 355
все верно - Комплект зубчатого ремня ГРМ с роликами код 16 06 355.
Пробег уже больше 200 тыс. Ремень ГРМ заменил уже 2 раза и не у дилера!
ну у меня еще тока 73 000. но думаю не рисковать с этим
по паспорту ремень на моторах XER служит 150000км (см. сервисный буклет)Сообщение от Dmetry
я ездить 150000 испужалсо и поменял на 120000. ремень был как новый!! раньше 100000 менять точно не стоит, имхо.
если ну очень прямо очково ездить, то можно снять кожух ГРМ и запустить двигатель. кожух ГРМ пластиковый, снимается легко, надо только снять воздухан и открутить несколько винтиков. ролики ГРМ должны быть блестящими, без синих разводов (признак перегрева поверхности), ремень красивый с виду и двигаться ровно, плавно, без рывков. ну еще сальники не должны подтекать. если все так, то собираем обратно и ездим спокойно до пробега 120000-150000
з.ы. когда менял ГРМ то пришлось менять еще и натяжной ролик ремня допагрегатов - вот он был как раз уже убитым, т.к. работает "на улице", ничем не закрыт. идет в сборе с натяжителем, стоит порядка 2500-3000. сам ремень допагрегатов оставили старый, с ним все ок.
+1
менял каждые 60 не в ремне дело... а в роликах на них посмотри
Добрый вечер! Тоже озадачен этой проблемой, сегодня загорелась ламопчка "нет заряда батареи" и периодически гаснет. Вот грешу на ГРМ, до этого был скрип небольшой под капотом, будто притерался ремень и к тому же на ремне трещина ~5 мм. Буду менять всё сразу, хоть и пробег никак не 150т, а лишь 72т.
Tuman
Ремень ГРМ никоим образом не связан с наличием или отсутствием зарядки на рабочем движке. Генератор сидит на отдельном ремне. Мой тебе совет- залезь в генератор и пропаяй клемму, пока она ещё хоть как-то дышит. Если сам по каким-либо причинам не хочешь этим заниматься - отдай толковым ребятам в сервис и объясни что надо сделать.
описание того, как лечится твоя проблема (скорее всего именно регулятор напряжения выходит из строя).
или так, ибо в наборе оригинала ролики ина (один из них литенс), ремень гейтс))
INA 532047210 Ролик направляющий ГРМ
INA 531077910 Ролик натяжной ГРМ (у INA нет стопорной чеки. Ролик идет уже в разведеном состоянии.)
5603XS Ремень зубчатый ГРМ
а так же
INA 534014710 Натяжитель ремня генератора
он самый слабый из роликов, подшипник внутри турецкий, можно переклепать любой по размеру подходящий(я покупал skf), не нужно будет покупать весь натяжитель.
Поясни пожалуйста что значит в разведенном состоянии? как так без стопора?
INA 534014710 - это натяжитель. Что значит "не нужно будет покупать весь натяжитель"? Я не понимаю.
Кстати ели по отдельности купить то разница в 2 штуки почти от комплекта в сборе
я так понимаю в ремкомплект входит 1 ремень и 2 ролика ? а натяжитель генератора покупать отдельно ?
Коллеги, когда меняете ГРМ диагностируйте состояние шестереней. А лучше их менять попутно... Зачастую так дешевле....
Если "дизельного" при заводе и езде нет, я бы не менял.
Галерея
Группа в Telegram
