Отказал ЭУР Ошибка C0545
Машина (Opel astra j 1.4 turbo) 2010 года.
Не работает ЭУР... Иногда только и то несколько секунд. Потом руль снова становится дубовым... Крутится только с большим усилием. Пробовали диагностировать выдает ошибку С0545. В интернете искал. Чего то пишут про -сигнала датчика крутящего момента рулевого колеса. (C0545 Steering Wheel Torque Input Sensor PSCM) (Рулевое колесо крутящий момент на входе датчика PSCM) Что это за датчик такой???Может у кого то были подобные проблемы... Подскажите решения.
только что обсуждалось подобное
Здравствуйте. Я по этой теме написал несколько дней назад. Сейчас пытаюсь разобраться с дилером. На предмет в какой части автомобиля стоит датчик крутящего момента. Они сами толком не знают. Или моторчик ЭУР - 60 000 руб. или рейка - 130 000 шт. Вот такой расклад. Проблема в том как доказать, что это заводской брак. Так что боюсь без судов не обойтись будет. В четверг должен получить ответ от дилера, напишу. Если Вы найдете решение пожалуйста напишите.
Менять блок PSCM?
Датчик стоит на валу выходящем из рейки и соединяющемся с валом руля. Сегодня отремонтировал такой все заработало,в датчик непонятно как попала вода.
У многих на форуме было подобное....всему беда АКБ из за неё все датчики глючат. Проверь для начала напряжение...желательно с нагрузкой.Сообщение от Семены4
Интересно, что ЭУР Круза в сборе по каталогу стоит в 2,5-3 раза дешевле явно идентичного астровского.
Ремонт со снятием рейки? Это для тех кто сам вдруг надумает делать?
Что такое АКБ? В сервисе говорят что меняют датчик крут. момента только вместе с рейкой. А напряжение действительно к датчику подходит 9В вместо 12В. Если речь идет об Аккумуляторной батареи то как выяснить что ней беда. Не очень хочется платить 45 000 за рейку в сборе.
Добавлено спустя 15 минут:
А можно более подробнее, как ремонтировали датчик?
Последний раз редактировалось lavrov2004; 27.06.2013 в 14:10.
Как минимум нужно сделать замер напряжения с нагрузкой и без. Лично у меня просто оказался севшим аккумулятор и от него росли ноги. В твоем случаи нужно все проверять и возможно что дело не в аккумуляторе. Еще считать ошибки посмотреть на что всеж система ссылается.
Здравствуйте господа Астраводы.У меня тоже проблема с ЭГУРом.Поворачиваешь руль в право до конца удар небольшой, руль назад отбрасывает чуть- чуть,так же и в другую сторону и отключается ЭГУР,глушу двигатель,завожу, работает.Что может быть?
Добрый день, подскажите пожалуйста порядок ремонта этого датчика.очень нужно
такая же проблема. кто нибудь ее решил? пдскажите пожалуйста
Здравствуйте, подскажите что именно делали с датчиком и как удаляли воду? я так понял что датчик стоит под резиновым пыльником? заранее спасибо. если можно отпишитесь в личку
Тоже была ошибка С0545.Пытались почистить датчик,бесполезно.Купил рейку в сборе у Антона с форума за 270$.Сегодня поставили,только моторчик установили родной(с моей рейки).Ничего не прошивали,все заработало.Плюс само собой сход-развал.Два месяца ездил,как на тракторе.Сейчас одним пальцем.
Добрый день.
Так же ошибка C0545, датчик на рулевой рейке.... ЭУР не работает. Подскажите, где датчик можно в Москве или области купить... Руки качать конечно полезно, но уж очень утомительно).
Единственное решение для всех машин от GM:
Replaced the steering column, cleared codes, performed a road test and verified the vehicle operated properly. The power steering light did not illuminate and no fault codes returned.
Хотя тот же елькатс предлагает отдельно ДАТЧИК,УГЛА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ его номер - 1247204 или 13579487
Только это не тот датчик.... мне нужен датчик на рулевом валу (ошибка С0545)
Только что разобрался с этой ошибкой С0545. При пробеге в 130 000 км. уже второй раз поменял рейку.Первый раз по гарантии,а вот сейчас за свои рубли.Всем у кого стоит ЭУР( определить можно заглянув в пространство между задней частью двигателя и кузовом,наличие на самой рейке электромотора) советую посмотреть наличие УПЛОТНЕНИЕ,РЕЗИНОВОЕ,ВАЛ РУЛЕВОГО ПРИВОДА ЧЕРЕЗ ПЕРЕДНЮЮ ПАНЕЛЬ,НАРУЖНЫЙ позиция 21(по каталогу EXIST.RU).Из за её отсутствия (в моем случае) или плохого прилегания вода попадает на вал рейки и по нему на датчик момента руля (Defferential Angle Sensor).Вода попавшая в датчик окисляет места припайки шлейфа к разъему.В моём случае штыри разъёма просто разрушились,всё что медное позеленело,алюминиевое побелело,а стальное заржавело.Если бы штыри не разрушились то можно перепропаять шлейф и работоспособность восстановиться ( ). В принципе все можно починить,вопрос только в одном,где достать датчик.Ни в одном каталоге на Opel или Chevrolet на него нет каталожного номера . Поскольку я рейку разобрал, то изготовитель датчика фирма BOURNS и называется он у них Torque Sensor for EPS Steering Gear. ( ) на стр.4 самый нижний на рисунке.На нём есть какие то номера,но по ним я нигде и ничего не нашёл.Есть представительство фирмы но в Германии.Фото датчика на разобранной рейке прилагаю.
Нашел в Москве представительство BOURNS AG,
Адрес: г.Москва, РФ, 101000 Москва, РФ ,
Официальный сайт:
Телефон: tel.: +7 (495) 380-16-84; fax: +7 (495) 380-16-81;
Факс: (495) 380-16-81
Е-mail: support@bourns.ru
Такая же беда с датчиком( а до него чтобы добраться нужно сначала подрамник опустить?и снять рейку?
К сожалению нужно снимать рейку с подрамником,при этом ещё нужно разобрать пол машины.Без подъемника не получиться,так как нужно снимать колёса,рычаги,подушки двигателя...... Но если найти датчик,то ремонт встанет намного дешевле.
Вечер добрый!у самого такая же проблема с датчиком!!то работает,то нет!продается только с рулевой рейкой,которая стоит 96 000 руб. если кто-нибудь нашел ,где его продают отдельно напишите пожалуйста!!
Всем день добрый! Вот эти коды разве не от этого датчика 13579487 и 1247204?
Такая же большая проблема с этим поганым датчиком! Кто как справляется? Понятно,что нужно снимать рейку. Подскажите пожалуйста хороший (не чурек) сервис, где могут это сделать?
Чем авито не выход?
Отправлено с Марса
Тоже сдох датчик, но ошибки не было.
1.4t, 130т км, датчик крут. момента не получилось вернуть к жизни, замена рейки, со своей пришлось оставить мотор.
Всем здравствуйте. Проблема с ЭУР следующая - в крайнем левом положении руля удар и выскакивает сервис руля, в правом удар без сервиса руля. Дубовым руль не становится, при дальнейшей езде сервис руля гаснет до следующего крайнего положения, т.е. авто не знает о крайних положениях, в которых нужно отключить двигатель рейки. Вопрос к тем, кто сталкивался с ошибкой С0545 - руль ВСЕГДА становится дубовым? Спрашиваю, т.к. перечитал уйму информации и не нашел одного - какой датчик /адаптация отвечает за отключение двигателя рейки в крайних положениях. Opel astra j 2013 1.6. Знатокам вопросы:
1. За что отвечает датчик на рейке?
2. Что это за датчик и за что он отвечает - Датчик угла поворота рулевого колеса 13579487?
3. Кто то знает как проверить датчик на рейке без установки на авто (пришлось купить подменную рейку, хочу проверить перед установкой, т.к. пайка ужасная)?
4. На рейке электродвигатель с мозгами - имеется ли схема его подключения, нужно проверить его на работоспособность. Перерыл весь инет, ни в одной схеме по опелю не нашел проводов к рейке.
Добрый день всем!
У меня когда отключился ЭУР и загарелся сервис руля все дело оказалось в плохом контакте питания из-за ослабшей гайки на предохранителе.
Картинка:
Галерея
Группа в Telegram