Разбираем главный цилиндр сцепления Easytronic. Фотоотчет

[diman 62 rus]

Увидел сегодня на парковке авто как у меня VECTRA C 1,8 MTA, подошел к владельцу поговорить за работу изика, и я офигел у него пробег 190000, гцс стоит родной,щетки не менялись,все работает!!!!! Я у себя поменял гцс на 80000пробега,сделал доп защиты чтоб грязь не попадала,фильтр из паралона на гцс,нарастил подкрылок,доп. защиту спереди из оцинковки вырезал,прикрутил, т.е забочусь как о дите малом.... У него НЕТ!!! даже защиты ДВИГАТЕЛЯ!!!! ДВИГАТЕЛЬ и КПП заросли такой грязью что можно картошку сажать!!!! ОХРЕНЕТЬ и всё работает!!!!!

[о.Александр]

Так может он на ней по трассе только гоняет, вот всё живое и сохранилось. А в пробках толкаться - совсем другие нагрузки на изю.

[diman 62 rus]

Везде ездит. Да и в грязи у него там всё в неимоверной, даже защиты движка нет,летит отовсюду.

Я не побоялся испачкаться,залез рукой потрогал гцс - сухой. Может там уже из грязи защита образовалась)))

[111111]

Увидел сегодня на парковке авто как у меня VECTRA C 1,8 MTA, подошел к владельцу поговорить за работу изика, и я офигел у него пробег 190000, гцс стоит родной,щетки не менялись,все работает!!!!! Я у себя поменял гцс на 80000пробега,сделал доп защиты чтоб грязь не попадала,фильтр из паралона на гцс,нарастил подкрылок,доп. защиту спереди из оцинковки вырезал,прикрутил, т.е забочусь как о дите малом.... У него НЕТ!!! даже защиты ДВИГАТЕЛЯ!!!! ДВИГАТЕЛЬ и КПП заросли такой грязью что можно картошку сажать!!!! ОХРЕНЕТЬ и всё работает!!!!!

у меня пробег 240000, проблемы с изей начались на 200000-сначала щетки, потом гцс.
Кстати езжу щас на родном гцс, китай мне так и не понравился, особенно в спорт режиме.

[diman 62 rus]

Значит щетки у меня походят ещё , пробег сейчас 85000 (в пробках бываю не часто)

[Дамир89]

Итак, друзья, в продолжение темы немного науки. Но сперва немного предыстории: Изитроник разобрал шток на 3 части. Весело! Перерыв очень много интернета и перечитав разной информации местной и забугорной решил обратиться сперва к теории и науке.
Теперь наука. Максимальный ход штока составляет всего 25 мм. На картинке ниже показано почему - из-за того, что датчик положения штока имеет предел 25 мм.

При этом ход поршня в цилиндре от ВМТ до НМТ состаляет 34 мм, это видимо для компенсации. Ну да и ладно.
При диаметре цилиндра в 19 мм и при ходе штока в 25 мм мы получаем объем вытесненной жидкости 7,1 мл. - почти шприц. Если ставить аналоги с меньшим диаметром цилиндра, то объем вытесняемой ТЖ уменьшается. В табличке ниже показан объем вытесняемой ТЖ для разных диаметров цилиндра. h-это ход поршня. Для аналога с диаметром в 16 мм объем вытесняемой ТЖ составляет 5 мл, это на 2,06 мл меньше оригинала. То есть не довыдавливается 2,06 мл. Для цилиндра 19 мм - 1 мл вытесненной ТЖ = 3,53 мм выжима сцепления. Таким образом 3,53*2,06= 7,27 мм . СЕМЬ целых и еще немного!!!. Если максимальный ход 25 мм, тогда останется только 17,73 мм хода для выжима сцепления.


V,мл d, мм h, мм
7,088218425 19 25
6,361725124 18 25 0,726493301
5,674501731 17 25 1,413716694
5,026548246 16 25 2,061670179
4,417864669 15 25 2,670353756
3,848451001 14 25 3,239767424
3,31830724 13 25 3,769911184
2,827433388 12 25 4,260785036
2,375829444 11 25 4,71238898
1,963495408 10 25 5,124723016

Вывод - если это достаточно для адаптации - тогда она пройдет, если нет ....

Еще теории. В ВМТ поршень в цилиндре сцепления по сути должен быть без давления. Поэтому клапан должен быть открыть. Если все верно, то производить прокачку контура от воздуха под давлением через расширительный бак - это милое дело. При этом шток выкручен до упора влево.

После того как поршень пошел вниз, жидкость, которая имеется под поршнем создаст небольшое давление, которое закроет клапан. и при дальнейшем движении уже все усилие будет передаваться на выжимной подшипник.

И к моменту прихода поршня в НМТ сцепление уже должно быть выжато

Если все в действительности так, то проблема решается гораздо проще. Дальше будем посмотреть

[jlob]

Вывод: нужно ставить только 19мм, особенно если стоит новое сцепление. Кстати мой китайский с пилиным блоком накатал уже больше тысячи км, полет нормальный.

[Сергей Сорокопудов]

Уважаемые, прошу совета: Приобрёл восстановленный главный цилиндр сцепления изитроника. Шток полностью задвинут. Скажите, при установки принципиально, что бы он был выдвинут или без разницы (сам найдёт своё положение при прокачке)?

[Sorokin_Vadim]

Защелкивается с помощью сжатого воздуха. "В поле" может помочь 20-ти кубовый шприц, но нужен отрезок шланга со штуцером, который входит в цилиндр.

[о.Александр]

Или тормозной жидкостью его наполнить и закрыть отверстия. Шток так и останется вытянутым и отлично защелкивается.

[ildark13]

У меня примерно такая же ерунда начинается, но у меня цилиндр из Мексики.. Подозреваю, что это клапан внутри гцс не работает, может немного перепускает и поэтому пробуксовки и поддергивания?

[Sorokin_Vadim]

Смотрите на наличие вот такой выработки и сырости, если будет именно так, то цилиндр "кончился".

[Azeida]

разобрал цилиндр с помощью фена и пассатиж) ничего не сломав) фото завтра постораюсь сделать

[Ankval]

Купил за 12000 цилиндр мексиканский. Будем смотреть как себя покажет.

[о.Александр]

Купил за 12000 цилиндр мексиканский. Будем смотреть как себя покажет.

Жесть!!! А не судьба за почти такие же деньги тут оригинал взять, пусть и б.у.???
Или переделать на установку цилиндра от механики?

[Ankval]

Про цилиндр от механики , это тот что ossca? Или ему подобные? У меня новое сцепление и новая корзина. Да и выжимной новый. Колхозить не охота, да и не будет толком работать. Геометрия не та. Правда слышал негатив и о мексиканцах. Надеюсь сколько-нибудь проходит. За мексиканцем ездил в Ижевск.
Оригинал б/у даже не рассматривал. На нем ведь не написано, сколько он отматал)

[itu]

о.Александр
jlob
Вы внедряли в Easytronic 19мм Ossca удаляя не нужные шпильки. Но ведь есть цилиндры без них
JP GROUP 1130600700, Ossca 03977. Эти годятся?

[о.Александр]

Если диаметр 19мм то подойдут. Но проблема не в шпильках - они элементароно выкручиваются а отверстие рассверливается. Там надо срезать несколько миллиметров с площадки блока и менять шланг, идущий к выжимному подшипнику.

[V1tal]

Добрый день, загорелась F и машина(astra H 2005 г.в. easytronic пробег 130 000 км) осталась на первой передаче. Снятие клеммы помогло один раз и удалось проехать 100 метров, после чего опять F, после чего передачу снимал уже отверткой под капотом. Подключил китайский Op-Com, ошибку P1607 удалял, но она появляется сразу снова и горит красным. Снял Изика.. почитал форумы, вопрос: щётки надо менять в моём случае?? Фото прилагаю

[Sorokin_Vadim]

Да, надо.

[о.Александр]

Еще и коллектор почистить обязательно.

[itu]

Если диаметр 19мм то подойдут. Но проблема не в шпильках - они элементароно выкручиваются а отверстие рассверливается. Там надо срезать несколько миллиметров с площадки блока и менять шланг, идущий к выжимному подшипнику.

Купил JP GROUP 1130600700. Шток выдернулся вместе с защелкой. Чтобы установить ВМТ как на родном цилиндре, пеобходимо сдвинуть защелку внутри поршня на 8 мм. Тогда блок пилить не придется. Только как ее там закрепить. Сейчас защелка двигается вместе со штоком внутри поршня.

[itu]

Установил блок в машину. Все работает. Разницы в поведении машины не ощущаю. Так что представляю свой положительный опыт по внедрению 19 мм цилиндра без подпиливания блока. Только у меня Ford Fusion.

[Sorokin_Vadim]

необходимо сдвинуть защелку внутри поршня на 8 мм. Тогда блок пилить не придется. Только как ее там закрепить.

А с этим моментом как решилось?

[itu]

Отпилил 8 мм медной трубки диаметром 10 мм. Опустил на дно поршня, залил эпоксидкой. Сверху в эпоксидку защелку. И потом от края защелки нанес клей на стенки поршня.

[Ankval]

Думаю как временное решение прокатит, например машину скинуть. А так думаю не надолго. Очень ненадежно. Не дай бог в дороге отклеится.

[itu]

Мне необходимо было передать усилие от штока к поршню на сжатие тормозной жидкости. Оно передается через отрезок трубки. Клей работает только тогда, когда давление тормозной жидкости сравняется с атмосферным. Это последние не более 5 мм хода штока. Усилие там только на передвижение самого поршня весом в десятки грамм. Защелка же не болталась внутри поршня. Клей не только держит защелку, но и уменьшая диаметр поршня, не дает ей двигаться. Может быть я слишком доверяю эпоксидному клею "Момент", и он для такого не годится?

[Kotyra]

вкину и свои пять копеек так как при пробеге в 210 тыков у меня стал подсопливливать ГЦС Изика - пока не криминально но решил что надо готовиться - буду делать как описал harry1001 - и повторили здесь https://www.drive2.ru/l/9923785/ В данной теме вообще в качестве манжеты использовали сальник генератора - по размера сопоставим - только неясно как он ведет в тормозухе. Кто то повторял опыт? А то странно - посмотрел вроде ничего сложного но все продолжают аналоги пытаться внедрять. Может кто то кто провел данный опыт напишет номера РТИ для замены которые подошли?

[YURKEN4IK]

Kotyra
ссылки раздели!

[Алексей опель 2004]

Приветствую. подскажите пожалуйста. при прокачке изи отверткой, через штуцер не выходило ни капли ЖИжи. а целиндр Гцс выходит еле еле при давлении в 5очков. Что за болезень как лечить?