свечи может и дорогие, но может и брак и паленка попасться запросто! Поэтому ставь оригинал и не мучайся! Я сам катаю сейчас на иридиевых Денсо дорогущих и мне все говорят что зря я на простоя атмосферный двигатель ставлю эту приблуду, следом поставлю обычныеСообщение от ot_dyshi777
Свечи и так специально дорогие поставил...Может пройдет конечно...непонятно.
А вот я скажу тебе, что не зря. Именно Денсо - не зря. И "следом обычные" у тебя вполне возможно будет уже на следующей машине.
дак скучно же будет без замены свечей кажные 10 т км )))
эт чо... каждый месяц новые покупать?
у тебя сотка за год чоле? Станиславский по этому поводу высказался ужо)
чем дольше машина стоит....тем больше на нее покупаешь запчастей
Денсо хорошие свечи. На Астре на Иридии прошел около 60 тыс на одном комплекте с регулировкой зазора раз в 20. Замена на обычные типа пора и пробой модуля ). На Антаре их же катаю, только платину. Пробег на них около 40. появились вроде иридиевые, возможно к зиме заменю
Жогаю на ДЖемовских. через 30 тыс. меняю.
ИМХО: свечи летят при езде завелся - заглушил, и когда частые простои на стоянке
Иридивые свечи в основном ставятся на двигатели объемом от 2.0 литра. Там ощутима разница от простых свечей и в приемистости и в экономии топлива. Ходят 70-100 тыков без замены.
Отправлено с моего E5303 через Tapatalk
Короче выявили проблему...
Изначально когда поставил Иридивые на старый блок зажигания (был уже уставший как выяснилось позже) после чего часа через 3 сдох блок - тачка затроила с ошибкой 303 тем самым возможно пробив свечу (образовалась трещина по керамике
Поставили новый блок не посмотрев состояние свечей т.к. "они же новые" , тачка ожила, но были небольшие дрыгания как раз таки из за треснутой свечи...
Итог: купил новые свечи NGK за 500 р. , поставил и проблема ушла.
И не только: уверенный запуск в морозы и жару. Повышение ресурса модуля зажигания втч на малообъемных моторах.
Почему выбрал между НЖК и Денсо - все просто, Денсо: это фактически дочка Тойоты...
подскажите кто сталкивался.
отказал насос ГУР по видимости. руль тяжелый, жидкость в бачке в норме. по стоимости сколько примерно выходило ?
ремонтопригоден насос или обзванивать разборки?
Насос работает? Жидкость менялась? Как вариант под редукционным клапаном грязь, попробуйте заменить жидкость для начала.
жидкость не менялась.
по звуку насос не работает..
Предохранители проверьте
и проводку был зарегистрированный случай проводка на выхлопную трубу падала и замыкала. Далее жидкость, ремонт насоса либо замена/
Привет более опытные астраводы. Хотел узнать следующее:
1) Масло ГУР и МКПП одинаковое? Какой объем куда входит? И номер масла, если не сложно? Номер прокладки МКПП может тоже скажите?)
2) Как часто масло ГУР менять нужно?
Заранее спасибо)))
усе По прокладке надо смотреть по форуму, судя по всему разные коробки возможны.
вчера что то начали плавать обороты под вечер, причем странно, поднимались до 1000 в режиме драйва и 1500 на нейтрали и не опускались в процессе езды. Сегодня утром доехал до работы нормально. Посмотрим, что будет вечером. Но вроде как проблему плавающих оборотов народ связывает с ДЗ и форсунками. Кто-то может сориентировать по цене чистки ДЗ и форсов и где лучше сделать?
Ранее чистка инжектора была неплохая на Опель сервис Луганская. Ченники правда последднее время нездоровые были. Если к химозе относишься лояльно, можно через бак пару флакушек Лавра пропустить . Дроссель чистил в Мастерской Опель на Линейной.
- конечно разное
2) Как часто масло ГУР менять нужно? - споры идут до сих пор: 30, 40, 50 тыс
Привет клубням! Подскажите, где можно качественно отполировать задние и передние фары в Екб?
Если не на продажу, то самостоятельно пасту для снятия царапи(антицарапин) и обычный полироль. Сначала фары помыть тщательно губкой с ведра шампунем и просушить, далее антицарапином круговыми движениями, далее на эту же губку полироль и снова отполировать. Снять остатки салфеткой. Далее нанести обычный полироль чистой губкой и располировать микрофиброй.
Если фары сильно помутнели или полез клочками верхний упрочненный слой пластика - первая полировка обычной зубной пастой. Пасту снять чистой салфеткой и приступить к полировке по схеме выше.
Роликов в тырнете море. Рыбу я вам дал
PS У себя недавно слегка полирнул).
Полирнуть для себя хочу. Машину только купил, фары довольно мутные, не по уставу так сказать))
Хм, у машины нет передних/задних фар. Спереди находятся фары, сзади фонари (поумничал).
Если никогда не полировали фары: после мойки наклейте бумажный малярный скотч( в любом хоз магазине) по прилегающим кузовным деталям , того чтобы дыр в них абразивкой не протеретьи истатки от полировки из щелей много легче убрать. Для сравнения сфотайте при влюченном дальнем свете машину без полировки фар. Далее отполируйте одну и снова с включенным светом сфотайте и крайняя фотка когда обе. Результат вас порадует.
PS Фоты ждем в этой теме
Если делать для себя, то посоветовал бы наклеить на фары специальную защитную плёнку. В мастерских знают, какая нужна. Плёнка реально защищает фары от камней, песка, грязи, не мутнеет. Её можно полировать. Да с ней и так ничего не делается. Себе наклеил с новья, не жалуюсь. Протираю мокрой тряпкой и всё. При желании можно удалить, но не буду. Фары в девственном состоянии. А с фонарями и так ничего не будет, можно плёнку не клеить, главное не протирать насухую.
На старых фарах бесполезное занятие наклеивание пленки, тк много сколов от камней и царапин, пленка не ляжет и будет пузыриться
Раз в полгода после тотальной полировки полирнул слегка своими руками и всегда со светом.
Кроме всего прочего появится опыт как царапины на ЛКП удалить.
Из рубрики "антигламур"
Поменял опорные подшипники, надоел стук при вращении руля в районе центрального положения.
Грязная роба, домкрат, респиратор и ..."Нервы в кулак, волю в узду, работай рабочий, не охай, не ахай.."
снял колесо, отцепил шланг тормозной и крепления датчика абс, открутил стойку стабилизатора
и вынул стойку,
стянул пружину, снял опору. Старые опорные подшипники в помойку, а новые открываю и вижу, смазки только чтоб не заржавело в магазине, не густо
набиваю смазкой по самое "не балуй мне"
собираю обе половинки
что вылезло наружу вытер и все собрал и новые стойки стабилизатора до кучи, старые кончились
Ну и напоследок подрегулировал настройки амортизаторов, вдруг сбились при откручивании гаек.
радуюсь тишине во время маневрирования и парковок, спасибо за внимание
Обычно когда с подвеской работы, керхером промываю арки и никаких распираторов и песка в глазах
Залей гайки штока аморта какой нибудь аэрозольной смазкой, обычно они ржавеют, бывает прикипают насмерть - на фото ржавчина обильная...
PS За фототчет респект!
Это не ржавчина, это медная смазка, при сборке мажу ей почти все, откручивается потом через несколько лет на ура
Галерея
Группа в Telegram
