Галерея
Группа в Telegram
Возможно кому-то пригодиться.
Обнаружив подтеки масла на крышке ремня ГРМ и открыв его крышку, понял, что замены сальников не избежать...
Для замены понадобится:
Сальники распредвалов - 06 36 930 - 2 шт.
Сальник коленвала - 06 46 299 - 1 шт. (я использовал Corteco 20031720B)
Ремень ГРМ - 56 36 452 или GM 24422964 или аналлог
Прокладка клапанной крышки - 56 07 980 или GM 55354237
Набор торксов внутренних и внешних
Динамометрический ключ
Приспособления для фиксации
Шестерня впускного распредвала - GM 55567049 (скорее всего понадобится)
Шестерня выпускного распредвала - GM 55567048 (скорее всего понадобится)
Разборку начинаем со снятия корпуса воздушного фильтра, катушки зажигания, клапанной крышки, крышки ремня ГРМ и отсоединяем разъемы клапанов распредвалов.
Шестерни и ремень в масле (разъемы клапанов в кружках)
Поддомкрачиваем правое передние колесо, снимаем его, защиту, переднюю часть подкрылка и кожух под ним.
Воротком с 12-игранной головкой на 19 поворачиваем натяжитель ремня навесных агрегатов в сторону моторного щита и снимаем ремень.
Вид снизу.
Откручиваем болт натяжителя ремня навесных агрегатов и снимаем его. (слева от стрелки на фото выше).
Проворачивая коленвал за центральный болт...
Совмещаем метки на коленвалу:
И распредвалах (метка на впускном должна быть немного выше чем на выпускном)
Фиксируем приспособлениями:
Шестерни:
Валы:
Маховик:
Откручиваем болт шкива коленвала.
Снимаем шкив, откручиваем крышку ремня.
Ослабляем болт паразитного ролика, шестигранником на 6 отводим натяжной ролик ремня ГРМ для ослабления натяжки (в сторону моторного щита), откручиваем и вынимаем паразитный ролик. Снимаем ремень.
Удерживая ключем на 24 (с узкими губками) распредвалы...
Откручиваем заглушки и болты крепления шестерен, снимаем шестерни, подложив под них тряпку (т.к. польется масло).
Внимательно осматриваем шестерни, при наличии проточек на поверхности, шестерни к сожалению придется менять. В моем случае вполне исправные шестерни (работали тихо, намека на дизеление не было) отправились в утиль
Подставив упор под двигатель, или подвесив его за проушину, снимаем опору. (фото сделано до снятия шестерен, просто показывает болты). Сначала откручиваются 3 болта в кружке (желательно пометить их положение для последующей установки их в то же место), потом обозначенные стрелками. (один болт, не обозначенный находится за опорой)
Снимаем кожух ремня. Отщелкиваем переднюю часть, вытаскиваем крышку, прикрывающую провода (просто вставлена, надо аккуратно выдвинуть крышку наружу, направляющие хрупкие, аккуратнее!!!) и откручиваем 4 винта.
Откручиваем ролик натяжителя ремня ГРМ и снимаем шестерню коленвала (просто стягиваем рукой с вала)
Отмываем все от масла!!!
Откручиваем 4 болта и снимаем бугель, вынимаем сальники. Бугель посажен на лак, возможно придется аккуратно обстучать деревяшкой.
Тщательно очищаем бугель и его посадочное место от остатков лака, вставляем новые сальники (я обмазал их по периметру тонким слоем герметика, можно сказать - на всякий пожарный). Наносим тонкий!!! слой герметика на бугель в местах обведенных зеленым, следя за тем, чтобы герметик не попал в масляные каналы. Обязательно надо смотреть в инструкции к герметику время полной полимеризации.
Смазываем моторным маслом шейки распредвалов (на которые одевается бугель). Устанавливаем бугель на место, следя за тем, чтобы сальники стояли правильно в гнездах.
Возвращаем кожух и крышку провода на место.
Защелкиваем переднюю часть кожуха и устанавливаем опору, следя за тем, чтобы она встала на прежнее место (отмеченное при съеме).
Вытаскиваем сальник коленвала и через подходящую оправку запрессовываем новый.
Смазываем моторным маслом внутренние кромки сальников и устанавливаем шестерни, фиксируем их приспособлением. Придерживая ключем на 24 валы затягиваем болты шестерен - 65 Нм + 120° + 15°. Заглушки пока можно не ставить.
Прикручиваем ролик натяжителя, вставляем на место шестерню коленвала, одеваем ремень, отведя ролик натяжителя вставляем и прикручиваем паразитный ролик.
Ставим на место крышку ремня.
Одеваем шкив и затягиваем его болт - 95 Нм + 30° + 15°
Вынимаем все фиксаторы! (распредвалов, шестерен, коленвала)
Проворачиваем коленвал на 2 оборота и проверяем положение меток, если все в порядке, то закручиваем пробки шестерен (30 Нм), прикручиваем переднюю крышку ремня ГРМ и клапанную крышку, установив новую прокладку.
Ставим на место натяжитель и ремень навесных агрегатов, катушку зажигания, подкрылок, защиту. Проверяем уровень масла.
Заводим и убеждаемся, что никаких изменений в работе двигателя не произошло. (за исключением отсутствия течи масла).
Вот где-то , как-то так
Сообщение от Dimmi
а еще поддон, задающий диск датчика положения коленчатого вала, крышку коренного подшипника коленчатого вала, все так просто вот нашел