Галерея
Группа в Telegram
У нас гильзы чугунные толщиной 0.08 мм.Сообщение от Chetverg
У нас гильзы чугунные толщиной 0.08 мм.
Только собрался астру 1.6т брать,буНеужели сразу на 70 к при покупке влетаешь?
у нас это у кого
ты ничего не перепутал ?
это смотря у кого брать )) если у меня то не влетишь , но я не продаю))Только собрался астру 1.6т брать,бу
Ты же тоже любитель отжечь?Как же скучно ездить в режиме обкатки...
еще как назло на дальняк в ближайщие месяцы никуда не надо. От работы до дома 10 км, долго я буду накатывать!
+100500 на 2-м ТО хотел поменять,а мастер говорит не вздумай..хорошие свечи
турбо яма еще больше...с 1.4 т на ручке еще да...
На дальняк ездил..круиз и кайфуешь!
Кнопка спорт решает вопросы с тормозами акпп+двс
вот и блок от чего умирает...
У меня на RX-300 через 150000
откуда информация такая если блок чугунный на астре ,какие 0,08 ?
По поводу 1.4 турбо именно так - чугунная гильза, 0.08, с вершинным хонингованием. Может у 1.6 турбо что то по другому. Насколько я знаю, гильза то все равно используется. Какая разница из чего блок? Инфа от Сергея Смирнова bmwservice.lj.ru. Алсо, по его оценке ресурс блока порядка 800 000 км. Собственно, у него обслуживаю мотор, поэтому транслирую его слова.
ikonnikovalexey
чугунная гильза в чугунном блоке ?
а как же ремонтные поршня +0.5 мм?
вы про опель может форум попутали ?
А почему у него обслуживаешь? Там вроде цены не низкие должны быть, профиль то по другим машинам? Диагностику там делал?
Хорошая репутация, хорошее обслуживание и отношение. Диагностику движка делает только Сергей, и только в присутствии клиента. При мне выкручиваются свечи, замеряется компрессия и пневмоплотность, делается эндоскопия. Все показывается, все рассказывается, даются рекомендации. Цены - на масле наценки практически нет. Литр Бардаля стоит около 800 с чем то рублей. Замена масла что то около 4800 что ли. Диагностика движка ровно 5000 рублей. Но это будет делать хороший моторист, а не неизвестно кто. Ну и собственно поэтому вопрос про профильность немного непонятен - он занимается двигателями внутреннего сгорания, причем движки опеля по конструктиву проще движков БМВ. Думаю, ему с ними даже проще. Просто по БМВшным двигателям собрана база знаний по типичным проблемам. По опелю пока нет. Кстати, кроме меня у него еще кто то обслуживает авто, но кто именно не знаю.
У меня пробег 28 ткм. На пробеге 3.5 ткм заметил что двигатель сожрал поллитра масла, к дилеру ехать бесполезно, поехал к нему. Масло в камере сгорания, пневмоплотность высокая. За раскоксовку отдал 5000 рублей, и теперь двиг масло не ест. Последний раз делал диагностику на 23 ткм - во всех камерах сгорания сухо, пневмоплотность в норме.
Серега известный авторитет , к нему нет претензий лично у меня . Но я вот одного не пойму , гильза 0,08 мм !!! это как ? это восемь соток ! я такие гильзы не видел лично . для примера , 8 соток это тоньше листа бумаги формата А4 80 г/м2
это Серега тебе сказал про гильзу 8 соток?
Сорри, скорее всего толщина вершинного хонингования 8 соток. Это я попутал. Алюсил для примера 1 сотка, то есть совсем ничто.
scamp177
Для вопросов связанных с покупкой а/м есть куча профильных тем, не надо тут офтопить!
Хороший, но явно не дешевый! 5тр за 20 мин работы это не слабо. А Бардаль стот того? Я привык к маслу в четыре раза дешевле.
Chetverg
Ну да, 5 - диагностика, 5 - раскоксовка, итог - десятку сдуло. Зато осталась уверенность
делать нечего ,как обслуживать астру в дорогом сервисе бмв ,не нужны тебе эти раскоксовки поверь ,свой ресурс мотор отходит без всяких заумных мастеров и дорогих масел ,просто менять масло нужно не реже 7500
Ну да, пару раз в таком сервисе обслужиться это как капремонт сделать. Юзаю опель так как он дешевый, и по работе и запчастям (особенно если под шеви аналоги брать). А ломаются все машины, вопрос в цене. Конечно, с опелевскими сервисами ситуация не айс, их не так много, сложно найти адекватный по цене и уровню специалистов. Специалистов по опелям, каких достаточно по другим маркам, по сути в принципе нет. Ни у дилеров, ни у частников. С чем связано сложно сказать, видимо не прибыльно заниматься этой маркой. Те кто были ушли обслуживать другие машины. В любой опелевский сервис приезжаешь и понимаешь, что работники информированы не больше тебя. Так что я понимаю, с чем связано желание поехать в этот бмв сервис.
Последний раз редактировалось Chetverg; 01.01.2014 в 23:01.
Пока проехал 450 км, масло не уходит, ровно как и было - 4 с половиной деления.
Как динамика? Улучшилась? Что с расходом?
Маловато конечно для измерения расхода масла еще.
Тюнинг то будет с новым железом?
На ковке СЖ меньше, наоборот динамика должна пострадать.
с какого перепуга если размер поршня и шатуна такой же ,а качество поршней выше гораздо
на ковке которую продает EDS форма поршней другая и степень сжатия уменьшена
что сдалано в Зеленограде не известно
Костя ниже ответил, обычно все заграничные поршни другой формы, что там сделано у автора х.з. Обычно увеличивается размер камеры.
Пока по динамике ничего сказать не могу, выше 4000 не выжимал. Могу сказать однозначно, что двигатель стал намного тише под нагрузкой. Предполагаю, что динамика не изменится ни как. Поршни один в один по весу и размерам со штатными. Когда проеду рекомендованные на механика.ру 500 км, тогда и посмотрим. Но по максимуму пока выжимать все равно не буду... Кто-то считает, что 2000 км обкатка колец. Думаю, это перестраховка. Чиповать, делать выхлоп вхлоп и т.п. не вижу смысла, так как не верю в то, что есть спец который сможет грамотно настроить эбу под новые параметры. Повторюсь, нет таких спецов по опелям, по япам без проблем. Только подумываю насчет кулера. Да и смысл делать из валкой и неуправляемой джейки спорт-кар? Рулевое без обратной связи, подвеску тоже всю менять, тормоза менять... А с автоматом что делать? А электроручник? Не трэк кар однозначно, с ашкой было бы проще. А этот пациент не исправим, диагноз овощ.
Последний раз редактировалось Chetverg; 08.01.2014 в 15:04.
Тогда кулек просто выкинутые деньги. Без чипа сей овощ ну никак не едет для своих 180лс -0с до 100 этоТолько подумываю насчет кулера. Да и смысл делать из валкой и неуправляемой джейки спорт-кар? Рулевое без обратной связи, подвеску тоже всю менять, тормоза менять... А с автоматом что делать? А электроручник? Не трэк кар однозначно, с ашкой было бы проще. А этот пациент не исправим, диагноз овощ.
А тюнинг с кульком, выхлопом, подвеской, тормозами - это не для этой машины, 100%, проще сразу GTI/RS купить.
Не согласен. Как раз кулек и позволит ехать на заявленные силы в любую погоду, а не только зимой. Такой бутерброд из радиаторов кондея, мотора и воздуха нормально ни на одной машине этой категории не продувается.Тогда кулек просто выкинутые деньги. Без чипа сей овощ ну никак не едет для своих 180лс -0с до 100 это
А тюнинг с кульком, выхлопом, подвеской, тормозами - это не для этой машины, 100%, проще сразу GTI/RS купить.