Галерея
Группа в Telegram
Что хорошего то. Ждемс когда перестанет переть.
Что хорошего то. Ждемс когда перестанет переть.
Как показывает практика на почти новых машинах компрессия доходит до 13-14.. и все норм. Хотя я конечно не спец в этих делах )Сообщение от volkovsv
Почитал сига форум, ни у одного 1.6т не навернулся... И расход по Москве у всех от 9 до 12 литров, несмотря на то, что они тяжелей на 200 кг... В чем дело?!
они возят на них свою пятую точку, а астра типа гонко, надо всем доказать, что она едет, вот и приезжает 4-ый горшок первым )))Почитал сига форум, ни у одного 1.6т не навернулся... И расход по Москве у всех от 9 до 12 литров, несмотря на то, что они тяжелей на 200 кг... В чем дело?!
ты синьку имеешь ввиду? Дак там на 1.6Т только МКПП, отсюда и расход ниже. Плюсуй +2 к АКПП получишь 11-14 литров (у меня на 1,6Т астре АКПП расход был четко лето-зима в среднем 13,6л/100)Почитал сига форум, ни у одного 1.6т не навернулся... И расход по Москве у всех от 9 до 12 литров, несмотря на то, что они тяжелей на 200 кг... В чем дело?!
Это заговор, на сиги ставят 1.6Т первого сорта, на Астры - второго.Почитал сига форум, ни у одного 1.6т не навернулся... И расход по Москве у всех от 9 до 12 литров, несмотря на то, что они тяжелей на 200 кг... В чем дело?!
А на сигах тоже есть желающие кормить ее 92-м, и зажигая, слушать детонацию?
на инсигнии температура движка ниже
и система охлаждения как двигателя так и воздуха немного другая
Да автомат, но плюс 200 кг как раз и должно выровнять расход, а на сигах он меньше. У меня тоже 13-14 литров, считаю это нормальным. Но для сиг 10 литров - анрил.
Чей-то у мня опять начал сервис есп загорать, правда сам тухнет сразу... Может и в зажигании или в топливной подаче дело.
наверно там спец 1.6т стоит ,с другой температурой ,вы похоже бредите ,сига у соседа 2.0т там действительно всё другое включая термостат ,расход 18л на сотню
На сиге 1.6т реально другой термос, на 10 гр. холодней.
Синек 1,6Т гораздо меньше Астр, отсюда и статистики нет. 10 горадусов на термостате - ничто по сравнению с имеющимся там овербустом (движки должны были сыпаться активнее). Видно, действительно, главная проблема турбодвижков Астр - это их владельцы.
Спасибо, что на форуме есть люди, которых GM еще не успел кинуть. Как же не перевести стрелку на владельца. А то совсем сбились с пути истинного, на машине ЕЗДИМ.
Вчера купил копрессометр за 600 р., с газом - 13.5 во всех, в четвертом 6,5, без газа во всех 12.5, в четвертом 6. Кому интересно про замеры компрессии следующий этап будет эндоскопия, надеюсь обойдется прогаром клапанов. Обратите внимание, во всех компрессометрах есть клапан сброса давления, прям рядом с манометром, это очень удобно для незаметного стравливания давления и развода на ремонт.
Последний раз редактировалось Chetverg; 07.09.2013 в 12:25.
Проверь шатун обязательно.
на газ нажимать не нужно ,это не карбюраторный авто ,а вот четвёртый интересно что клапана или юбка поршня лопнула ,напишите после разборки в чём дело ,эндоскопом ничего не увидишь ,обычно поршня не выдерживают когда часто в пол давишь на малых оборотах ,китайская хрень
отличается ли свеча четвёртого от других ?
Насчет газа написано в ссылке, свеча в четвертом была с трещиной когда купил, греется там сильней всего, во всех моторах так. Я уже второй комплект поставил, первые пробились одинаково во всех колодцах и черный нагар, замасленность и это за 5т. пробега.
замасленность первый признак умершего мотора ,хорошая компрессия в первых трёх из-за попадания масла в зону компрессионных колец ,а четвёртый умер совсем ,ничего там не греется сильнее ,свечи должны быть одинаковые светло-серого цвета электроды независимо первый или четвёртый ,а греется сильнее четвёртый когда мотор кипит под нагрузкой ,в общем вскрытие покажет ,но я бы на вашем месте сплавил эту машину от греха подальше ,что там ещё вылезет ,раз мотор убили ,то и акпп думаю не жалели
На мой взгляд, там все просто, тачку кормили голимым 95 татнефть, это со слов пред. владельца. Залегли клапана в четвертом и возможно маслосъемные колпачки и форсунку надо проверить. Визуально, через свечные колодцы поверхности поршней одинаковы (при прогаре колец на поршне бы образовался налет). При заливе масла в четвертый колодец компрессия выросла всего на 1,5 очка и составила 8 вместо 13.5 в остальных, это говорит о залегании клапанов. Но если так покатать дальше могут и кольца на поршне развалиться. Вобщем, налицо обычная пофигистичная эксплуатация: заправки ослиной мочой, смена масла и воздушного фильтра по регламенту раз в 15 т., перегрев мотора в пробках с последующим газ в пол.
Повторюсь, эндоскоп и последующее вскрытие покажет. Буду отписываться в этой теме.
а кольца не прогорают ,трескается юбка ,если дело в клапанах ,то лучше не ездить иначе можно попасть на замену головы ,если сёдла прогорят капитально и шарошить будет уже нечего ,при идеальной притирке клапанов можно добиться компрессии 15 ,правда ходит такой мотор недолго
Chetverg
Ты реально экстримал !
Тебе на вскрытие давно пора, а не "поезжу посмотрю как дальше"
Если прогорят только клапана - будешь первый такой, потому что у остальных - разлетался 4й поршень !
Тебе повезло что вовремя заметил, но ты походу решил ее добить окончательно
Типо того. Скажем так, еслиб я не померял компрессию, то так и ездил бы дальше и спал спокойно. На эту небольшую вибрацию многие даже и не обращают внимания. Машин то едет нормально! Некоторые считают, что это конструктивная особенность автомата или этого двигателя. Но у меня то есть второй опиль и он не трясется даже на большом пробеге.
Если есть небольшая вибрация двигателя на хх отдающая на руль и на кузов - так быть не должно, вперед в магаз за компрессометром, ну или мне пишите, могу пожертвовать свой.
хочу тоже померить, уж очень интересно что покажет
Те же симптомы, что и у меня скорее всего поршню крандец
Посмотрели сегодня эндоскопом. Поршень, цилиндр и клапана в нормальном состоянии. Но присутствует масло, колпачки менять точно.
Tarasics. Да тебе то чего беспокоиться, ты хоть взлети на своей, ничего с ней не случится.
А вот Chetverg уже как минимум два форума на уши поставил: убитый (судя по его описанию) движок лечит регулярными заездами на скорость (до сотки за 8 сек) и заменой маслосъемных колпачков. Тут либо троллинг чистой воды (согласен с ОРС-форумчанами), либо неуемное желание поговорить.
А ты чего подглядываешь?!Форум для того и сделан, чтоб обсуждать все. И потом это будет полезная информация для всех, да и мне для памяти пригодится. А не как некоторые, махнут двигатель и коробку втихаря и сидят нахваливают опель. Пусть люди знают, Опель хорошая машина, но требующая доработки и доводки до ума!
Цены божеские, даже смена поршней на ковку выходит всего на 40 тыс. р. работа и зч, ну на какой еще современной иномарке так дешево капиталка стоит? Лично мне так интересней, это хобби - скучно если бы все работало и ничего не ломалось.
это где Вы такие цены нашли?..А ты чего подглядываешь?!
Если интересно могу в личку написать. Поршня кованые есть русские, немецкие и американские, надо везти на заказ. А сервис опелевский, известный в МСК.
напиши
но по моему американские и немецкие выпускает одна фирма
Db)))