Тема: Вопрос по подвеске и АКПП на 1.8

Сообщение от warcrafter

Просто до отвращения непонравилась подвеска. Жутко жёсткая

Возможно, перекачены колесья.
У меня на зимней резине мягкая машина. На летней - жесткая. Полсле салона (на перекаченной) - жутко жесткая была.

Сообщение от warcrafter

На 140 сильном моторе тоже эта срань есть ? Её как-то можно отключать ?

Ага Никак

Сообщение от LAndrew

Сообщение от warcrafter

Просто до отвращения непонравилась подвеска. Жутко жёсткая

Возможно, перекачены колесья.
У меня на зимней резине мягкая машина. На летней - жесткая. Полсле салона (на перекаченной) - жутко жесткая была.

Сообщение от warcrafter

На 140 сильном моторе тоже эта срань есть ? Её как-то можно отключать ?

Ага Никак

дело не в колесах, на трехдверном хетче. подвеска стоит реально полу-спортивная... от этого и грохот по всему кузову, а вот на 5ти дверке все в норме хотя тоже жестковата....

Добавлено спустя 1 минуту 2 секунды:

я думаю седан все-таки будет мягче...

Нормальная подвеска очень сбитая машина получилась, хотите мягче тогда берите француза или американца, а про автонейтраль очень удобно просто нужно привыкнуть.

автонейтраль очень удобно просто нужно привыкнуть.

И в чём же это удобство ? В ощущении переключения при каждом светафоре ?

Нормальная подвеска очень сбитая машина получилась

чего в ней сбитого ? Движки нетянут особо.Подвеска зачем-то при этом полу-спорт. Вот на Астра G отличная подвеска.

Сообщение от 002

а про автонейтраль очень удобно просто нужно привыкнуть.

В принципе, почти так - привыкнуть нужно и потом это почти перестает доставать. Но говорить, что это удобно... я бы не стал

YAN.S
автонейтраль на акпп и 140 сильном движе есть

Извините за тупой вопрос. А что за автонейтраль и как она себя проявляет? Катался неоднократно на автомате 1.8 и ничего не заметил. и подрулевые очень порадовали. а тут вы меня задуматься заставляете. так скоро и брать передумаю =)

ep0x
при остановке на светофоре например при положении коробки в D и удерживании педали тормоза, через некоторое время коробка автоматически переходит на нетйралку, визуально по приборам это не проявляется никак, при этом может ощущаться малозаметный толчок.

и подрулевые очень порадовали

подрулевые лепестки чтоль? это на каком авто?

Сообщение от xduvx

ep0x
при остановке на светофоре например при положении коробки в D и удерживании педали тормоза, через некоторое время коробка автоматически переходит на нетйралку, визуально по приборам это не проявляется никак, при этом может ощущаться малозаметный толчок.

и подрулевые очень порадовали

подрулевые лепестки чтоль? это на каком авто?

дык это помоему на любой АКПП если не ошибаюсь.
А АКПП на 1.8 ИМХО отличная несмотря на то что 4 ступенчатая

Сообщение от warcrafter

на 1.8 125сил. Там автомат стоял с автонейтралью.
Спасибо.

На 1.8 (140) тоже автонейтраль, это лучше для коробки
а 5 ступени не хватает иногда...

чет тоже ездию и не особо понимаю, чк это автонейтраль так всех раздражает..

Сообщение от TREM

А АКПП на 1.8 ИМХО отличная несмотря на то что 4 ступенчатая

+1

Сообщение от stormtrooper

чет тоже ездию и не особо понимаю, чк это автонейтраль так всех раздражает..

Сообщение от TREM

А АКПП на 1.8 ИМХО отличная несмотря на то что 4 ступенчатая

+1

+1

nzf9
СПЕЦИАЛЬНО ДЛЯ ВАС, И ТЕХ КТО ВАМ ПОВЕРИЛ--- подвески полуспортивной не бывает, а в частности , что на3-х дверках , что на 5-ти дверках и на караванах подвеска одна и таже, вес авто разный и длина и только по этой причине разные АСЮСЕНИЯ при езде

Добавлено спустя 14 минут 52 секунды:

Сообщение от warcrafter

Нормальная подвеска очень сбитая машина получилась

чего в ней сбитого ? Движки нетянут особо.Подвеска зачем-то при этом полу-спорт. Вот на Астра G отличная подвеска.

ОТКУДА ТАКАЯ ИНФОРМАЦИЯ
НА АСТРЕ G и на АСТРЕ Н подвеска схожа на 90% и мягкость может появиться только при просаженных пружинах и мёртвых амортизаторах...

а вы на мазду сядте)))))) там жестче, как мне показалось. я когда опель брала в один день тестдрайвила мазду 3, ситроен с4 и астру)))) Конечно ситроен самый комфортный, тестила тож на автомате... У мазды кстати, не совсем автомат на 1,6... Ситроен закрыл двери и улицы не слышно,мягкий, куча всякой ботвы внутри типа крючков, подстаканников... белая крыша и черный салон...но это уж совсем *девочкина машина*. Матрешка, которая жесткая и шумная,даж дилер сказал, что нужно шумоизоляцию делать,подвеска гораздо жестче, чем у астры....зато не ломается совсе мазда....И внешне опель симпотный) Насчет жесткости.... у меня 17 колеса...жестко, но в меру...У меня 1,8 АТ... нейтраль не раздражает, кнопка спорт радует)))) Так что,если не нравится, можно взять ситроен и ничего, что он 1,6))))и всего 110 лошадок) Или машинки другой ценовой категории...

Сообщение от olkaB

а вы на мазду сядте)))))) там жестче, как мне показалось.

я на матрешкине часто езжу и подвеска мне ее гораздо больше нравится. Никакая она не жесткая по сравнению с гтц, ну и рулится матрешка на порядок лучше. И там и там колеса 16. Зато у астры просвет гораздо больше и энергоемкость тоже. На матрешке частенько пробивает подвеску.
Все имхо

Сообщение от Роман Аршава

nzf9
СПЕЦИАЛЬНО ДЛЯ ВАС, И ТЕХ КТО ВАМ ПОВЕРИЛ--- подвески полуспортивной не бывает, а в частности , что на3-х дверках , что на 5-ти дверках и на караванах подвеска одна и таже, вес авто разный и длина и только по этой причине разные АСЮСЕНИЯ при езде

Добавлено спустя 14 минут 52 секунды:

Сообщение от warcrafter

Нормальная подвеска очень сбитая машина получилась

чего в ней сбитого ? Движки нетянут особо.Подвеска зачем-то при этом полу-спорт. Вот на Астра G отличная подвеска.

ОТКУДА ТАКАЯ ИНФОРМАЦИЯ
НА АСТРЕ G и на АСТРЕ Н подвеска схожа на 90% и мягкость может появиться только при просаженных пружинах и мёртвых амортизаторах...

я не смог найти статью, но где-то точно видел что подвески совсем разные... спроси у любого дилера они жолжны знать точно, а то что вес машинок разный это ерунда....

Сообщение от Роман Аршава

nzf9
СПЕЦИАЛЬНО ДЛЯ ВАС, И ТЕХ КТО ВАМ ПОВЕРИЛ--- подвески полуспортивной не бывает, а в частности , что на3-х дверках , что на 5-ти дверках и на караванах подвеска одна и таже, вес авто разный и длина и только по этой причине разные АСЮСЕНИЯ при езде

Добавлено спустя 14 минут 52 секунды:

Сообщение от warcrafter

Нормальная подвеска очень сбитая машина получилась

чего в ней сбитого ? Движки нетянут особо.Подвеска зачем-то при этом полу-спорт. Вот на Астра G отличная подвеска.

ОТКУДА ТАКАЯ ИНФОРМАЦИЯ
НА АСТРЕ G и на АСТРЕ Н подвеска схожа на 90% и мягкость может появиться только при просаженных пружинах и мёртвых амортизаторах...

Насчет спортивности и полуспортивности соглашусь ... а вот насчет одинаковости подвески на 3х, 5 дверках и караванах не соглашусь:

Существует на Астре H существует как минимум 6 вариантов , "настроек" если хотите:

1. Обычная подвеска в штате на 5ти дверках и караванах
2. НА GTC - так называемое спортшасси в базе ( другие аммо и уменьшенный клиренс), так же это шасси доступно на 5ти дверки и караваны в качестве опции.
3. Шасси IDS+ на всех кузовах , кроме OPC
4. Nivomat на караванах
5. Настройки шасси на OPC без IDS+
6. Настройки шасси на OPC с IDS+

Точно так же как и на G-ках присутствовало как минимум три варианта:
1. Обычная европейская подвеска
2. Так называемая спорт подвеска с уменьшенных клиренсом и другими аммо
3. Адаптированная для плохих дорог - увеличенный клиренс , другие аммо

У меня как раз G-ка с адаптированной подвеской и она действительно комфортней , той что на GTC , но на 180 машину начинает раскачивать и она прыгает как мячик , да и поворотах крены ощутимы , в то время как на GTC чувствуешь каждую ямку и стык , но 180 она держит дорогу как вкопанная и единственное что напоминает о скорости - показание стрелки на спидометре и крены гораздо меньше. Так что все таки несмотря на одинаковую компоновку в обоих поколениях в настройке и элементах есть различия, которые легко ощутить + еще конечно факторы играющие роль как то диски , профиль резины.

ОТКУДА ТАКАЯ ИНФОРМАЦИЯ Question Shocked Question
НА АСТРЕ G и на АСТРЕ Н подвеска схожа на 90% и мягкость может появиться только при просаженных пружинах и мёртвых амортизаторах... Exclamation

Причём тут схожесть? На половине ВСЕХ машин схожая подвеска аля макферсон спереди и балка сзади. Они что все одинаково ездят ?

Ездил на практически новой G, она была мягче на порядок.

Добавлено спустя 6 минут 24 секунды:

а вы на мазду сядте)))))) там жестче

Даже и в мыслях небыло. 8) Потому как тока 1.6 с АКПП в РФ. Пускай сами на ЭТОМ ездят. Подумывал о 6-ке, но машина за 30+ просто нахрен ненужна... Надо АКПП 2.0 или на худой конец 1.8 . Это основной критерий.

Сообщение от Outcast

Сообщение от Роман Аршава

nzf9
СПЕЦИАЛЬНО ДЛЯ ВАС, И ТЕХ КТО ВАМ ПОВЕРИЛ--- подвески полуспортивной не бывает, а в частности , что на3-х дверках , что на 5-ти дверках и на караванах подвеска одна и таже, вес авто разный и длина и только по этой причине разные АСЮСЕНИЯ при езде

Добавлено спустя 14 минут 52 секунды:

Сообщение от warcrafter

Нормальная подвеска очень сбитая машина получилась

чего в ней сбитого ? Движки нетянут особо.Подвеска зачем-то при этом полу-спорт. Вот на Астра G отличная подвеска.

ОТКУДА ТАКАЯ ИНФОРМАЦИЯ
НА АСТРЕ G и на АСТРЕ Н подвеска схожа на 90% и мягкость может появиться только при просаженных пружинах и мёртвых амортизаторах...

Насчет спортивности и полуспортивности соглашусь ... а вот насчет одинаковости подвески на 3х, 5 дверках и караванах не соглашусь:

Существует на Астре H существует как минимум 6 вариантов , "настроек" если хотите:

1. Обычная подвеска в штате на 5ти дверках и караванах
2. НА GTC - так называемое спортшасси в базе ( другие аммо и уменьшенный клиренс), так же это шасси доступно на 5ти дверки и караваны в качестве опции.
3. Шасси IDS+ на всех кузовах , кроме OPC
4. Nivomat на караванах
5. Настройки шасси на OPC без IDS+
6. Настройки шасси на OPC с IDS+

Точно так же как и на G-ках присутствовало как минимум три варианта:
1. Обычная европейская подвеска
2. Так называемая спорт подвеска с уменьшенных клиренсом и другими аммо
3. Адаптированная для плохих дорог - увеличенный клиренс , другие аммо

У меня как раз G-ка с адаптированной подвеской и она действительно комфортней , той что на GTC , но на 180 машину начинает раскачивать и она прыгает как мячик , да и поворотах крены ощутимы , в то время как на GTC чувствуешь каждую ямку и стык , но 180 она держит дорогу как вкопанная и единственное что напоминает о скорости - показание стрелки на спидометре и крены гораздо меньше. Так что все таки несмотря на одинаковую компоновку в обоих поколениях в настройке и элементах есть различия, которые легко ощутить + еще конечно факторы играющие роль как то диски , профиль резины.

+1000

Добавлено спустя 6 минут 50 секунд:

Сообщение от olkaB

а вы на мазду сядте)))))) там жестче, как мне показалось. я когда опель брала в один день тестдрайвила мазду 3, ситроен с4 и астру)))) Конечно ситроен самый комфортный, тестила тож на автомате... У мазды кстати, не совсем автомат на 1,6... Ситроен закрыл двери и улицы не слышно,мягкий, куча всякой ботвы внутри типа крючков, подстаканников... белая крыша и черный салон...но это уж совсем *девочкина машина*. Матрешка, которая жесткая и шумная,даж дилер сказал, что нужно шумоизоляцию делать,подвеска гораздо жестче, чем у астры....зато не ломается совсе мазда....И внешне опель симпотный) Насчет жесткости.... у меня 17 колеса...жестко, но в меру...У меня 1,8 АТ... нейтраль не раздражает, кнопка спорт радует)))) Так что,если не нравится, можно взять ситроен и ничего, что он 1,6))))и всего 110 лошадок) Или машинки другой ценовой категории...

помимо вашей обаятельности, вы отлично дали характиристику автомобилям !
+1