да с 150000 пробегом их только сюда пригонят! + тут ещё накатают и потом скулят.Сообщение от Leks67
у меня 187000 и тьфу-тьфу никаких проблем.
В городе в такси порядка 8 фиатов добло с таким же движком, работают 25 часов в сутки и разодрали коробки только где водилы дебилы, остальные ремонты только по регламенту.
что-то в смоленске я смотрю их понагнали как аудюх в своё время и ничего все ездят на сервисах не сильно видно!
Последний раз редактировалось Pon; 08.08.2013 в 18:23.
Хотелось бы в Смоленске найти сервис по дизелям нормальный,что глубоко сомнительно!!!
ТАКИ ДА!
Связался с Бош сервисом,хотел что бы форсунки посмотрели, проверили по тест плану.Оказывается для них всё очень сложно.Пришлось скинуть все форсы самому,две почистил,две под замену. Всё работает,только опкомом прописать не получается код форсунок,опком пишет идёт программирование,и так до бесконечности.Короче забил! Езжу без прописки кода.
да их толком ни где нет,чтоб приехал и вау сказал от удовольствия...везде частично разбираются в этих моторах к сожалению.
попробуй другим опкомом,если есть...прописать надо обязательно.у меня движёк совсем по другому работать начал,как прописывал после правки программы на безсажевый и безъегорный вариант.
Прописываешь по одной. Выкл.зажигание и тынцкаешь "ок"
Имей ввиду буквы и цифры очень корявые и похожи на совершенно другие(1-L;6-b и др.)
ага...я 1 с L перепутал и одну форсу два дня прописывал...благо вторая машина есть и путём сравнений понял в чём дело.
На счёт корявых букв разобрался,но программировать пытается только на заведённом движке,если на заглушенном,но с включёным зажиганием,пишет:Error
Выкл.
а как это на выключенном зажигании?у меня даже инициализацию не может провести так опком...только с включенным всё делается е зависимо заведённая или нет.
Всё только с включенным,инициируешь(вводишь код)затем зажиг. выкл. И активируешь(ОК).
Если при набранном коде пытаться активировать с вкл.зажиг.,то не получится.
По крайней мере только так в полях можно прописать коды новых форсов. ImageUploadedByTapatalk1375985184.473069.jpg.
у меня на обеих машинах всегда так получалось...видать от опкома всё таки зависит или ещё чево то...
Я разными шнурками и компами пробовал. Алгоритм нашёл именно таким макаром.
Попробуйте прописать форсы без вмешательства ключа зажигания в процессе.
Он вас выкинет к старым кодам.
Любопытно..
Возможно я делаю это не правильно,Но...во всех строках вписанные мною коды остаются навсегда(до очередного вмешательства)...
Хотелось бы услышать комменты специалистов по этому поводу.
Хотелось бы послушать Экстазовладельца Виталия.
Он по шнуркам и дизелю спец.
Другие толковые опкомовцы-бензинщики.
я видел свой ((( У меня шок был неделю. отгорел наконечник свечи в 4-ом цилиндре и попал под клапан... Итог - двигатель вложений больше не требовал (во всех цилиндрах клапана встретились с поршнями, в 4-м клпан размазало по цилиндру, голову задрало - под замену, разбило распылитель форсунки). И это только то, что было видно после снятия головки. Ниже не стал лезть. Купил новый... В смысле, старый новый )
А сколько стоит двигатель а то я уже почти 300000 наездил и кроме карзины диска и выжимного нечего на менял а еще шрус внут правый
а с ним что то не так?300 тыщ. ерунда пробег,если не убивали специально его.
зы.стоит 60-80 тыщ. контрактный хорошего состояния...но не факт что там пробег на много меньше будет,может просто хорошо перебранный быть.
Добрый вечер !! Дело такое, ехал на машине в баке по стрелке было литров 5-6 лампа только загорелась, машина резко заглохла, при этом загорелись лампы пробуксовочной системы и машина с ключиком, после чего машина не заводится, скинул клемы акумы, одел обратно, уровень бака на нуле, залил 10 литров, толку ноль, машинка крутит но не как не запускается, и постоянное тиканье под капотом, подскажите в чем может быть дело? и как лечить? может кто сталкивался с подобным? двигатель 1.3 cdti
Включи зажигание и дождись окончания работы насоса в баке, выключи зажигание. Повтори процедуру 4-6 раз и пробуй заводить. Скорее всего топливка хапнула воздуха.
Да, и ошибки педальками считать не помешало бы.
Процедура с зажиганием делал, качал не помогает, все равно не запускается, сделал тест педалями собственно вот что получилось
119103
010003
068304
070406
024312
040061
119167
034005
я так понимаю это не есть хорошо? щас сижу расшифровываю
Добавлено спустя 30 минут:
не уверен что правильно расшифровал, если у кого есть возможность проверить подскажите все ли верно
119103-Давление в направляющем аппарате Диапазон/Рабочие характеристики
010003-Низкое напряжение датчика массового расхода воздуха
068304-Низкое напряжение цепи свечи накаливания, обрыв цепи
070406-Неисправность входной цепи выключателя муфты
024312-Высокое/низкое напряжение клапана давления наддува (это ошибка если не изменяет память была уже до этих событий)
040061-Неисправность/Залипание клапана рециркуляции отработавшего газа
119167-Низкое давление в магистрали
034005-Цепь датчика положения распредвала Низкий/Высокий входной сигнал
Последний раз редактировалось Someone1; 23.12.2013 в 11:18.
Мотор в дороге резко заглох, ошибка по датчику РВ или КВ, низкое давление в КР - цепь грм меняли? похоже она.
Слева на крышке цепи есть пробка под шестигранник, при ее откручивании виден винт звездочки РВ, во время маслания стартером он должен крутицца.
Если клапан ЕГР залип в открытом состоянии, машина не заведется. Начни осмотр с него.
Фильтра давно менялись?
Хотя, по ошибкам похоже на обрыв цепи ГРМ.
масляный менял пару тыщь назад, топливный тыщь 20 где то, отогнал машину в сервис жду....
насколько страшен обрыв цепи? и сколько выходит в среднем ремонт?
масляный фильтр менял пару тысяч назад, топливный тысяч двадцать, отогнал машину в сервис, жду что скажут....
на сколько страшен обрыв цепи? и сколько выходит в среднем стоимость ремонта?
Someone1 А пробег сколько?
200000
Галерея
Группа в Telegram