Галерея
Группа в Telegram
Было уже выше!Сообщение от Rostislav
пост №38
Было уже выше!
пост №38
Сделал на днях этот апдейт... В целом эффект чувствителен... Во первый все почти (кроме программной части) сделал своими , вроде не кривыми руками... Во вторых машина чувствительнее стала отзываться на педаль акселератора в третьих при этом расход топлива не увеличился... На счет уменьшался не скажу (мало проехал)... Очень приятно было работать с Олегом (оператор по прошивке) все сделал посоветовал и еще на следующий день позвонил проверил все ли в порядке.. Так держать... Вроде все я очень доволен... Но дороговато((((
да,после ЕДС чувствительно.Но,ты бы проверил со стоковым и с нулевиком,разница есть?По паре разгонов до ста.
Я делал всё поэтапно - сначала чип, потом нулевик, потом воздухозаборник. Разница ощущается на каждом этапе.
не верю...потому что вранье...потому что,даже теоретически,невозможно определить на глаз,те 3 кобылы,которые якобы прибавляет 2й и 3й этапы.Вброс.
воздухозаборник вообще ничего не даст даже теоретически.Нулевик - даст только в сравнении с хоженым штатным,как оно и было.Уж лучше озадачиться более лучшим топливом,вместо гуана,которое льют даже при чипе...толку будет больше.
[B]8.5[/B
Скептик Сафронов
После стоковой астры,сядешь на мою офигеешь от разницы... Даже ты! Уверен100% Можем организовать!!
если под стоковой подразумеваешь мою(а у нее нет нулевика) - то да,офигею от твоего овоща
На глаз определить можно.
В точности наоборот. Воздухозаборник прибавку дает, от нулевика толку ноль.
Все бла-бла-бла....
Где факты? Разгон до сотни? Максималка?
Был недавно у вас НиНо на Логане.... Не припомню что бы какой-нибудь Опель мня обогнал
на 70кобыльном ЛЕГКОМ тазике - вполне возможно,на 140кобыльной тяжелой астре - нереально.
то есть утверждаешь,что при изменении входного сечения патрубка ,при том,что выходной останется стоковым,что то прибавится?
Что фильтр с меньшим сопротивлением,будет передавать столько же воздуха,сколько не новый бумажный?Глупо,но не мне тебя судить,думаю сам оправишься,от мозговой болезни
разгон 8.9сек по сырой дороге в дождь,если совсем ни разу не рвать на первой,у меня очко жимкает за коробас,потому с первой вообще стараюсь не буксовать(объясню почему,особенно актуально для чипованных - наши кпп,что автомат,что меха,и приводы,не рассчитаны на такой быстрый рост оборотов,а на первой обороты растут куда быстрее,чем на второй и дальше),посмотри сам :
если б стартовал как следует,то с нуля до сорокета стрелка прыганет как на видосе на второй с 60 до 80,и будет меньше 8.5 сек,а если передние до полторашки-1.3 спустить,то думаю и 8.0 осилим
Максималку ни разу не гонял,но до 180ти разгоняется очень быстро,быстрее просто не хочу.
Еще вопрос знатокам - здесь на 0:18 и местами,дальше,что такое за звук у него?У меня,когда сильно резко стартуешь,на первой и даже второй,где то с 5000об что то отдаленно напоминающее такой звук идет,и машина при этом хуже разгоняется,будто кто то за жлпу придерживает,как то рывками,неужели сцепление не держит?Попрошу без стеба предположения
это оставлю без комментов,к тому же я не в НиНо,а в Дзере.Был недавно у вас НиНо на Логане.... Не припомню что бы какой-нибудь Опель мня обогнал
Последний раз редактировалось 8.5; 16.05.2014 в 22:16.
Я незнаю что за зверь такой-"мою"
ты со своим допотопным АТ сначала осиль хотя бы 9.5 сек до сотни,на видео...хотя бы по спидометру
тиг 2.0 стоковый тебя порвет влегкую вместе с твоим чипом-очень мощный зверь.Но только не для меня,и только не сечас
Хочешь заехаться?
ну про ОПЦ-заборник я молчу,поставил его сразу же.Чисто потому,что считаю его более правильным,чем родной с аппендиксами и входом на 20% меньшим чем ОПЦшный,только из за этого!Но это не значит,что с ним что то мощнее!
Согласен с тобой на счет нулевика и опц воздухозаборнка. Тут словно дети, мерят попомером, эфетк плацебо помоему называется. купили как дети и грушку и верят что от нее кобыл будет больше или реакция быстрее станет. самим то не смешно? если бы был бы толк от опц воздухозаборника то его бы в штате ставили. детский сад ей Богуты со своим допотопным АТ сначала осиль хотя бы 9.5 сек до сотни,на видео...хотя бы по спидометру
тиг 2.0 стоковый тебя порвет влегкую вместе с твоим чипом-очень мощный зверь.Но только не для меня,и только не сечас
Хочешь заехаться?
ну про ОПЦ-заборник я молчу,поставил его сразу же.Чисто потому,что считаю его более правильным,чем родной с аппендиксами и входом на 20% меньшим чем ОПЦшный,только из за этого!Но это не значит,что с ним что то мощнее!
наверно толку будет больше от выравнивания днища мотоотсека,чем от в\з,у меня начиная от фартука бампера идет ровная поверхность,препятствующая всяким паразитным завихрениям во всякие щели.Довольно много мощности уходит на аэродинамику,и а\динамику днища в том числе(а также колеса ,но с этим ниче не поделаешь,даже брызговики и открытые форточки и т.п.)И чем ниже клиренс,тем лучше для а\д.
Про иридий даже говорить не буду,что с ним,что со стоком - разницы не заметил вообще,но ставлю все таки иридий НЖК )
При разгоне до 100 (чем вы тут меряетесь) это никак не влияет, точнее настолько несущественно, что стремится к 0. Вобще конечно забавно почитать, особенно когда меряют по жопомеру и спидометру))) Есть точные данные на стендах и рейслоджиком и заеды что дает на астрах воздухозаборник и вобще подобный тюнинг, так вот даже на турбах прирост незначащий или наоборот вредный, а ващи овощи прям ракетами становятся и валить начинают
я к тому же,что если уж улучшение а\д не влияет даже несущественно,то патрубок этот...и говорить не о чем.
Общался одно время с тазотюнерами,когда еще про установку улиток и не знали,все говорили,что тюн тазодвижка начинается с полировки впускного коллектора...но нам это не грозит)
Вот в это я кстати больше поверю)) читал историю от разработчика вазовских движков, что когда они собрали первый инжекторный 1.5, он выдавал меньше карбового варианта и существенно (что-то в районе 58 сил). Пока не доработали впускной коллектор, в т.ч. полировкой, проблемных мест, вот только тогда он стал выдавать как надо 78 сил.
Ты такой самоуверенный,наверное анаболики ешь
Вот это конечно 2-3 секунды тебе привезёт полюбому
Ну ты крутой "призрачный гонщик"
Неее я передумал,чё то я очкую
инжекторная 1.6л семерка-таз,по документам на 3 кобылы меньше чем 1.6 карбюраторная ,это факт!
главное,чтоб он был в кугсея когда с ним заежжался,даже после чипа,ачко жымкало еще как,но одолел всеже,он теперь чтоб не позориться,чиповаца поедет через неделю,тады ой,и труба - 7.3 сек до сотни мне увы ,без серьезного вмешательства в двигатель и трансмиссию,не одолеть
Последний раз редактировалось 8.5; 17.05.2014 в 22:14.