Галерея
Группа в Telegram
чистил, на стенде проверялСообщение от сем343
зимой при минус 30 такого нет! исключаем этот момент
чистил, на стенде проверял
зимой при минус 30 такого нет! исключаем этот момент
может что-то залипает или работает не корректно в момент пуска?
Да дело наврятле в АКБ, у меня машине 2 года, я думаю АКБ еще впоряде должно быть!
Тогда бы наверно это чаще проявлялось, а это происходит только при первом пуске, последующие то нормально!
может насос не успевает создать давление в топливной рампе определенное и пока накачает, проходит время?
Поставить с пятницы на зарядку на ночь, утром снова на машину и проверить версию. На форуме зарегистрированы случаи за 2 года начинал аккум умирать.
Тоже легко проверить: повернуть ключ - на старт, пока самодиагностика идет и гирлянда горит не заводить. Гирлянда погасла, завести.
тогда по сути эту фигню должноисправить продолжительное держание ключа в положении зажигания, и только через время запускать стартер
Вообще-то так и нужно запускать двигатель, только после самодиагностики и затухания значков на панели (пара остаётся гореть). Во всяком случае мурзилка это настоятельно рекомендует.
я сразу пускаю, не считаю что это неправильно, но может быть и нужно так...
Попробуй запуск после самодиагностики и посмотри на предмет троения.
От себя скажу, что запускаю всегда после затухания значков и троения за 3 года не разу не наблюдал...
Наврятле "затухание значков" имеет к этому какое то отношение.
ну проверим, чем чер не шутит
Это да..., но маловероятно, тут причина зарыта где то глубже...
Потому что я иногда завожу и сразу, а иногда бывает жду результат один и тот же.
я вот для себя определил такой перечень:
- утечки на впуске
- некорректные данные ДМРВ
- система улавливания паров топлива
- вентиляция картера (особенно грибовидный клапан - слабое место)
все вроде
Это все да в принципе может как то касаться нашей проблемы, но остается вопрос почему тогда эта проблема возникает ИМЕННО при первом пуске после долгого простоя машины, а затем в течение всего дня этого нету? с чем это связано?
Как версия: колечки подзалегли или подносились, масло стекло по стенкам цилиндра. Пока масляная пленка уплотнит зазор проходит некоторое время, происходит дымление после длительного простоя с пониженной компрессией и сбросом масла в камеру сгорания и движек подтраивает.
Дымления никакого не бывает!
Тем не менее когда троение, вероятная причина разброс по компрессии особенно после длительного простоя когда цилиндры сухие. С такой хренью не раз встречался по специфике своей работы.
С чего может появиться разброс по компрессии? Я думаю причина не в этом
Я мерил компрессию, везде одинакова и в норме
Тогда вопрос режим замены масла, стиль езды и какое масло заливаете?
вообще никакой разницы , это может влиять только на длительность работы стартера , заводишь сразу крутит дольше , ждёшь когда насос накачает давление , заводится с пол оборота
Компрессия при длительном простое и после прогрева это совершенно разные вещи. Ниже указал причины и различия.
замена масла через каждые 7 тыс., стиль езды разный, масло GM DEXOS 5W-30 вроде
как версия изначально подаётся бедная смесь , почему это уже вопрос , троение и дерганье движка разные вещи , записал бы кто нибуть на видео
Давление ниже качество распыла ниже, запуск хуже.
ок, завтра запишу
После стояния в пробке когда двиг задыхается, свободное окно появляется любите вдвить педальку до светофора?
Иванович мы все знаем, к чему в итоге приведет твое присутствие в теме - "залейте супротек"!
STR@IKERа ответ не увидел...
И этот человек меня учит как экспуатировать авто, что увидев два масляных пятна на клапанной крышке бежит фотографировать и выкладывать на форум? Тряпочку в руки брать не пробовалиИванович мы все знаем, к чему в итоге приведет твое присутствие в теме - "залейте супротек"!.
Есть рабочая версия решения или диагностики проблемы? Выкладывайте, что попусту флудить?
Масло меняю каждые 10000км, стиль езды бывает разный, масло заливают родное ОД