Мне кажется проблема в другом. Я ездил на VW Polo и в жару замечал такую причину, как при открытии крышки заливной горловины бензобака выходили пары бензина.
Как я думаю это проблема самого адсорбера. Хотя при этом ни какого троения двигателя не замечал. Работает как часы. Может есть проблема в другом.
я уже почти все датчики поменял, инжектор чистил - все бестолку
у кого нибудь гарантия есть еще на авто? съездийте к ОД, пусть ищут
Мне как кажется наврятле это в нем причина... У стольких человек такая проблема встречается и неужели никто так и не нашел в чем же причина???(((((((
или диагност путевый есть у кого нибудь?
я к кому ездил - все сводится к тому что подключают сканер и кронстатируют что ошибок нет, дальше копать никто не собирается
Когда ездил на ТО и задал вопрос по этой проблеме, у них ответ один плохой бензин вот и все...
надо аргументировать тем что мильон раз менял заправки - проблема не уходитСообщение от STR@IKER
Да ошибки никакой не выдает, тут надо не к мозгам подключаться, а искать причину где то глубже
Попробуй докажи им там, говорят щас проверим. Проверяют я так понел тоже подключат комп, там ошибок нет вот и все, значит все нормально
Помню первый раз появилась проблема троения. Я думал свечи. Может конечно совпадение или еще что-то. Но поменяв свечи я забыл об этой проблеме тысяч на 20. При том, что менял я свечи на 20 тысяч
Дело точно не в свечах. Я тоже менял свечи и ничего не изменилось.
Вообще я грешу на подсос воздуха на впуске. Есть мысли как проверить? С дымогенератором слышал
Возможно есть смысл проверить, чтобы полностью исключить все проблемы
Возможно... Такое ощущение что смесь поступает неправельной пропорцией и отсюда идет такое подтраивание, а потом она подстраивается и все нормально, только не понятно тогда почему это то есть то нет.
Тоже правильно. А тогда если подсос, то как бы машина работа на высоких оборотах?
Не понятно(((((
я заметил зависимость от температуры
некорректные данные датчиков температуры исключены - менял...
еще может быть ДМРВ, надо его вообще при запуске вырубить попробовать, впринципе похоже поведение двигателя как если на холостых отсоединить разъем ДМРВ. Там же спираль стоит которая входящий воздух нагревает, может она "разогнаться" при запуске не успевает
Ну потом то нормально все, ничего же нету
Я думаю дело не в нем, если бы с ним что то было то это было бы постоянно, а не только при первом пуске на несколько секунд
А по температуре я как то не обращал даже внимание...
тема оживилась - это хорошо))) найдем причину! только скоро похолодание
я купил клапан улавливания паров топлива, только без трубочек, потому что с трубочками клапан стоит как чугунный мост, а трубочки от клапана хрен отсоединишь
а потом например спираль разогревается до рабочей температуры, и по показаниям ДМРВ в пределах допустимых
а потом например спираль разогревается до рабочей температуры, и по показаниям ДМРВ в пределах допустимых[/QUOTE]
ну незнаю даже, но мне кажется дело не в этом)) вообще я где то читал что это типо нормально даже, что так подстраивается рабочая смесь, но почему так тогда происходит не всегда а не пойми когда.
давайте перечислим основные варианты при которых происходит само троение двигателя и после вычеркивать те варианты которые пробовали
Оживилась то хорошо, но только обсуждаем 3 ее))))
Троение происходит всегда только при первом пуске двигателя! Потом в течении дня такого нету.
то есть много топлива в начале поступает в первые секунды пуска?
Или воздух??? Но вот интересно почему это бывает только когда заводишь первый раз после как долго постоит, а в течение всего дня такого нету больше, вот это интересно!
при избыточном воздухе тоже возможно троение двигателя?
Столько народу писало что у них такая же проблема, неужели ни 1 человек так и не решил ее((((
конечно
это даже не троение, а просто ацки нестабильно двигатель работает
а может просто мозги не знают как работать при такой температуре наружного воздуха ?
соотношение воздух/топливо если неправильное, собственно имеем результат
почему тогда раньше знали, а сейчас разучились?
Ну это так называю "подтраивает" а так да нестабильно работает двигатель, я и говорю такое ощущение как будто смесь неправльная поступает, только почему это так происходит не понятно
форсунки?
Вот именно.
Копать надо в другом направлении. Нагрузка на двигатель при первом утреннем запуске выше, т.к. за ночь АКБ теряет часть заряда и необходимо его восполнить. Чем старее АКБ, тем больше потери. Если интересно, можете поискать на форуме алгоритм зарядки АКБ. Именно первые 10-20 секунд идёт максимальный заряд и соответственно максимальная нагрузка на генератор. Плюсуем сюда прочие потребители типа фар и габаритов, а так же компрессор климата (если включен), учитываем время на подстройку смеси мозгами и делаем выводы....
Галерея
Группа в Telegram