Галерея
Группа в Telegram
Кстати тоже стал замечать, при интенсивном разгоне, где то после 3 тыс оборотов, как будто тяга ухудшается, не так резво крутится как до 3 тысСообщение от BigMan555
Кстати тоже стал замечать, при интенсивном разгоне, где то после 3 тыс оборотов, как будто тяга ухудшается, не так резво крутится как до 3 тыс
+ ко всему у нас то на кубани зимы не особо то холодные... поэтому определить на жаре это или на холоде хрен поймешь...
Кстати мне тут колега который по тачкам шарит подсказал такую тему... : " а ты говорит не услышал какой звук был.. наружу пары дали или внутрь всасало когда пробку бензобака откручиваешь? я говорю не понял.. надо будет перепроверить.. говорит если всасывает то возможно с топливной что то где то засрато.
не так резво? или прям как рывок? как провал резкий?
Не знаю, у меня вроде наоборот, до 3-х тыс. Оборотов с рывками а потом норм
Ну такое ощущение что тяга больше до 3, а после как будто немного падает, не сказать прям что резко пропадает, а как будто немного уменьшается по ощущению, а так рывко вроде резких нету никаких
А на холостом ходу у кого как работает?
Все четко,такая канитель только при первом запуске,секунд 5 (у меня).
изучаю TIS:
"Режим работы
Для работы двигателя предусмотрены 2 режима, называемых режимами открытого и закрытого контура. После начального запуска двигателя, когда частота вращения коленчатого вала выше предварительно установленного значения, система инициирует работу в режиме разомкнутого контура. Модуль ECM игнорирует сигнал от подогреваемого датчика кислорода (HO2S). Модуль ECM вычисляет отношение количества воздуха к количеству топлива по данным, получаемым от датчиков температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT), абсолютного давления в коллекторе (MAP) и положения педали акселератора (APP). Система остается в режиме разомкнутого контура до выполнения указанных ниже условий:
• На выходе подогреваемого датчика кислорода (HO2S) присутствует переменное напряжение, показывающее, что нагрев датчика (HO2S) достаточен для правильной работы.
• Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) имеет температуру выше установленной.
• После запуска двигателя прошло определенное количество времени.
У каждого двигателя имеются конкретные значения, соответствующие указанным выше условиям и хранящиеся в электрически стираемой программируемой постоянной памяти (EEPROM). После достижения этих значений система начинает работать в режиме замкнутого контура. В режиме замкнутого контура модуль ECM вычисляет отношение количества воздуха к количеству топлива и продолжительность включения форсунок по сигналам, получаемым от различных датчиков, основным из которых является подогреваемый датчик кислорода (HO2S). Это позволяет поддерживать отношение количества воздуха к количеству топлива очень близким к 14,7:1. "
я вот думаю может датчик температуры пи@дит???? судя по инфе, если датчик показывает температуру выше установленной (интересно бы знать какой) система управления двигателем переключается на замкнутый режим, может у нас этот переход происходит раньше чем нужно из за некорректных показаний датчика температуры?
Могу точно сказать, что троение не связано с модулем зажигания и свечами.
Я тоже прихожу к выводу, что какой-то датчик врет и система глючит и ДВС троит.....
Завтра ключ зажигания секунд 50 подержу до запуска ДВС... может система успеет определить температуру правильно
Не думаю что поможет....
По другому как то надо!
Я все датчики на впуске поменял))) кроме MAF. все осталось
Датчик температуры уже нагрет до температуры окружающего воздуха/температуры охлаждающей жидкости при холодном пуске. И теплее не станет если будешь ключ в зажигании держать. Он просто может выдает больше температуру чем есть и система переходит в закрытый режим, хотя сама еще не готова
что же делать?
Датчик попробовать поменять))) наверно недорого стоит... А так поуму сопротивление померить на разных температурах
Этот - MAF, а что это за датчик? №
Расхода воздуха, на воздушном фильтре который
0836005 номер
5 т.р. на екзисте....
Ага поэтому и не стал менять
мне кажется надо дилера напрячь...
у меня гарантии уже нет
У меня давно уже нет
а maf не тот датчик который мы пробовали у меня снимать?
Да, тот, только на холодную то не пробовали пускать
но это была весна. Не так уж жарко было
Если имеется ввиду датчик температуры ОЖ который стоит во фланце, то я его менял вместе с фланцем, всё без изменений.
Ок, исключаем
буду еще раз писать в GM, что писать? Ка описать проблему?
Вот мой текст:
На форуме обсуждаем проблему: после пуска двигателя (1,4 турбо 6МКПП) во время прогрева на оборотах 1000-1300 об./мин. может наблюдаться в течение 2-10 секунд неровная работа двигателя, как будто бы двигатель «троит». Когда двигатель «троит» создается впечатление, что у двигателя проблемы.
Далее, через 30-50 секунд, когда обороты снижаются до 800 (холостой ход) двигатель работает ровно, без замечаний. Если во время неровной работы двигателя чуть добавить «газ», например, до 1800 об./мин, то «троение» может прекратиться. Самое главное, что такое явление наблюдается примерено в 30-50% «холодных» пусков и только в летнее время, наиболее вероятные условия: температура выше 20 и солнце.
От типа бензина (95 или 98) или производителя также не зависит. Бортовой компьютер никаких ошибок не показывает. Каких-либо других отклонений в работе двигателя не замечаю. Это не свечи и не модель зажигания.
Хотели бы получить комментарий специалиста по моторам GM:
1. Причины?
2. Стоит ли нам беспокоиться?
3. Что нам делать, чтобы такого не происходило?
Норм, только надо указать что такая проблема не только у тебя чтоб они понимали массовый характер болячки
я ссылку дам на нашу тему
Можно. Видос же присутствует в ветке нашего эффекта?
??? Что за видос? Видео?
На первой стр. видео с прогоревшим горшком...., не подходит
Ну видео как троит удалось кому то снять и сюда выложить? У меня машина как назло, когда я собирался снять, отказывалась троить
И может добавить что может быть у gm есть бюллетень по поиску и устранению данной неисправности? Предварительно нам бы отправить кого нибудь к ОД, чтоб те руками поразводили...
я был, но мне сразу сказали, что любая диагностика выполняется на горячем двигателе
Оооо! Это надо указать!