htxer,
Как я понял, когда снял кожух рычага КПП, за блокировку задней передачи отвечает пластиковый упор.
Так вот думаю что у вас он либо сломался, либо проскакивает как-то.
В общем, рекомендую снять кожух рычага КПП и посмотреть, там без всяких знаний понятно как этот блокиратор работает.
Opel Astra H Sedan//1,6 Z16XER + MT5//Enjoy + пакет Enjoy//Черный металлик //
Доброго времени суток всем! Не так давно( с пару месяце назад) начались проблемы с переключением 1й и 2й передачи. Сегодня заехал в сервис, рекомендовали сначала поменять пластиковую кулиску, на вилке КПП. В магазине ждал неприятный сюрприз- вся система на Астра H ((( Коробка F17 , идёт только в сборе! И искомой кулиски отдельно не найти!!! Рекомендовали попробовать кулиску от Астра G . Приобрёл эту самую кулиску ! Как поменяю так и отпишусь!
Ребят а кто подскажет.
купил ремкомплект втулок вертолета (в комплекте 10 втулок, шайб, стопоров)
решил поменять их так как значительный лифт присутствует !!
В общем открутил болт который соединяет ось КПП и систему рычагов,
снял 3 пружинных фиксатора крепления систем рычагов и тяг управления кпп.
а вот снять всю эту систему не получается.
вся эта байда держится с одной стороны на втулке и с другой тоже втулка .
ПРИКИПЕЛИ палец к втулке (((((
Кто хоть раз видел глазами надеюсь поняли о чем речь идет.
По простому весь это называется МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ КПП именно его как снять ???
Руками дергал заливал ВД молотком постукивал толку ноль.
кому удалось снять подскажите как припипевшую втулку отмочить ?
а там пока что буду пробовать керосином периодически заливать , может ржавчину разъест
Последний раз редактировалось Slavi142; 25.05.2015 в 08:25.
Уважаемые форумчане! недавно стал обладателем Astra H 1.4 МКПП 2007 года, чему рад как слон Это мой первый авто, и я еще не особо разбираюсь в технических тонкостях, поэтому прошу быть лояльными если что криво напишу. Пробег сейчас 120 т. км. Столкнулся на днях с такой проблемой: 1 и 2 передачи иногда очень сопротивляются при включении, и появился довольно приличный люфт самого рычага переключения, который чувствуется особенно сильно на 1 и 2 передачах. Почитав тему решил вскрыть все это дело. Пластиковая рамка прикручена намертво, смазка еще жива, и, как мне показалось, люфт идет снизу из места фиксации самого рычага. Соответственно появилась мысль, что люфт связан с износом пластиковых деталей фиксации рычага КПП. Может кто-нибудь что подскажет?
Уважаемые форумчане! недавно стал обладателем Astra H 1.4 МКПП 2007 года, чему рад как слон Это мой первый авто, и я еще не особо разбираюсь в технических тонкостях, поэтому прошу быть лояльными если что криво напишу. Пробег сейчас 120 т. км. Столкнулся на днях с такой проблемой: 1 и 2 передачи иногда очень сопротивляются при включении, и появился довольно приличный люфт самого рычага переключения, который чувствуется особенно сильно на 1 и 2 передачах. Почитав тему решил вскрыть все это дело. Пластиковая рамка прикручена намертво, смазка еще жива, и, как мне показалось, люфт идет снизу из места фиксации самого рычага. Соответственно появилась мысль, что люфт связан с износом пластиковых деталей фиксации рычага КПП. Может кто-нибудь что подскажет?
У меня похожая проблема, но она возникает периодически, в официальном сервисе только руки развели, поскольку когда я к ним приезжал все было нормально. Но обратил внимание, что при затрудненном переключении, можно немного отпустить педаль сцепления и передача включается гораздо легче.
В общем поехал в сервис(не официалы), ибо ТО время подошло проходить,заодно и коробку посмотрели. Заменили штифт кулисы и отрегулировали ходы рычага. Стало заметно лучше, особенно если ее не дергать, а плавненько переключать)) Люфт стал поменьше(знатоки сказали мол это нормально), ну я и спокоен, да и привык уже. Цена вопроса 250 р. штифт кулисы, ну и работа(с меня не взяли, либо забыли, либо все включено).
Сообщение от Rafig
Но обратил внимание, что при затрудненном переключении, можно немного отпустить педаль сцепления и передача включается гораздо легче.
Такое тоже замечал, только не знаю насколько это хорошо)
Всем привет)) Недавно стал счастливым владельцем Astra Sedan 1.8 МКПП. Сразу после покупки заметил люфт рычага коробки и небольшое поскрипывание при переключении со 2 на 3 передачу. Сняв кожух с рычага, обнаружил, что пластиковая рамка, на которой сидит весь механизм, болтается. Подобраться сверху к винтикам крепления этой рамки возможности не нашел)) Полистав интернет, нашел примерное описание снятия центрального тоннеля; в процессе было найдено гораздо больше крепежа Времени было много, так что решил все сфоткать и выложить тут, может поможет кому-то))
Спасибо, задолбался уже с этим скрипом, чем только не брызгал, на днях разберу, думаю тут два участка - резиновая втулка, в которой "ходит" тяга рычага и шаровая опора, без разборки не подлезть, не промазать. Еще раз спасибо, удачи на дорогах.
Если есть гибкий адаптер(удлинитель) то для закручивания достаточно снять хромированную накладку.(пост 1/фото 1) AHUnBabaev, кстати, обрати внимание, может как раз и скрипеть эта самая рамка, когда рычаг перемещаешь в определенную сторону, кожа натягивается и тянет за собой рамку издавая скрип.
Если есть гибкий адаптер(удлинитель) то для закручивания достаточно снять хромированную накладку.(пост 1/фото 1) AHUnBabaev, кстати, обрати внимание, может как раз и скрипеть эта самая рамка, когда рычаг перемещаешь в определенную сторону, кожа натягивается и тянет за собой рамку издавая скрип.
Не так все просто, как кажется - рамка с кожухом болтается на рычаге, когда "давишь" как бы включая 5-ю, скрежет, тут или шаровая внизу или центральная втулка (резиновая), надо разбирать.
Спасибо, задолбался уже с этим скрипом, чем только не брызгал, на днях разберу, думаю тут два участка - резиновая втулка, в которой "ходит" тяга рычага и шаровая опора, без разборки не подлезть, не промазать. Еще раз спасибо, удачи на дорогах.
Очень давно сюда не заходил)) Рад, что кому-то еще полезна эта тема
Astra H Sedan 1.8 MT 2008 г.в. куплена в 2013, продана в 2017.