Какой дизельный мотор лучше?

[Gyrus]

Две технологии
-Common Reil
-TDI

какая более надежна в эксплуатации

Common Reil - новшества можно увидеть собранными воедино в одном моторе («Мерседес-Бенц»,«Опель», БМВ, «Пежо»). Легковой дизель с «непосредственным» впрыском потребовал серьезной ревизии приборов питания. Привычные топливный насос и форсунки сдают позиции новомодной системе «коммон рейл», где топливо находится вобщем ресивере под постоянным давлением, а доступ к форсункам ему открывают клапаны, управляемые электроникой («Мерседес-Бенц», ФИАТ, БМВ, «Пежо», «Ситроен», «Рено»). Таким образом удается реализовать сложные законы подачи топлива, необходимые двигателю с неразделенной камерой сгорания, снизить шум и токсичность, практически исключить дымление. Хотя аккумуляторная система впрыска, по идее, очень схожая с «коммон рейл», известна давно.

Но «коммон рейл» позволяет достичь максимум 135 МПа, тогда как топливные насосы высокого давления (ТНВД)-до175 МПа. А ведь чем выше давление, тем большей тонкости распыла топлива можно добиться – во благо рабочему процессу и, естественно, мощностным, экономическим и экологическим показателям. Поэтому среди дизелистов нашлись «отщепенцы», которые не пошли по «общему пути» (именно так переводится «коммон рейл»).

Концерн «Фольксваген» первым начал серийное производство легковых дизелей с насос-форсунками. С ними давление впрыска смогли увеличить до 205 МПа – и возможно, поднимут выше. Насос-форсунки, кроме всего прочего, позволят в перспективе реализовать впрыск с учетом особенностей работы каждого цилиндра. Такой мотор приходит на смену весьма экономичному 1,9 TDI (81 кВт/110 л.с.), который не смог, однако, уложиться в нормы Евро III. Новый мотор еще мощнее и экономичнее: 85 кВт/115 л.с., его крутящий момент больше на 50 Н(м. Средний расход топлива у «Фольксвагена-Пассат 1,9 TDI» с таким двигателем 5,3 л/100 км – неплохо для большого и тяжелого автомобиля, способного развивать скорость 200 км/ч.

[ilyai]

У знакомого на новом Лендровере с новым БМВ-шным дизелем полетел блок форсунок... результат прогар поршней... Замена движка по гарантии...

[ПаннаКот]

Насколько слышал, common rail более требовательный к качеству топлива, чем насос-форсунки. Опять же, тот факт, что VAG давно официально поставляет дизеля на российский рынок, позволяет предположить, что не все так плохо с новыми движками
Сам ездил только на "старом" TDI, с более простыми форсунками, но проблем не знал, продал на 230ткм, к мотору претензий не было никаких.

[kiyan]

какая более надежна в эксплуатации

Common Reil

Но «коммон рейл» позволяет достичь максимум 135 МПа, тогда как топливные насосы высокого давления (ТНВД)-до175 МПа. А ведь чем выше давление, тем большей тонкости распыла топлива можно добиться – во благо рабочему процессу и, естественно, мощностным, экономическим и экологическим показателям.

устаревшие данные про максимум давления, причем сильно.
Как это не странно, но одним из лучшим дизельным мотором, считается Опелевский 1,9))

[ПаннаКот]

Как это не странно, но одним из лучшим дизельным мотором, считается Опелевский 1,9))

а как же тойотовские 2литровые?

[Gyrus]

одним из лучшим дизельным мотором, считается Опелевский 1,9))

не знаю... многие Фольксвагеновский TDI хвалят...

а какой менее критичный к топливу?

[AleXXL]

ездил на 1,9 TDI. никаких проблем, заправлялся где угодно
расход действительно в районе 5 литров по трассе,
на одном баке 1000-1200 км

[CrazyRacer]

лучшие дизеля у VAG однозначно! особенно для нашего Гондураса)

[Daemon-FF]

лучшие дизеля у VAG однозначно! особенно для нашего Гондураса)

Лучшие дизеля, однако, у PSA. Не даром во Франции более 80% новых автомобилей продаются с дизельными моторами. Да и в Испании, Италии много их - характерный звук слышишь у половины машин. И в прокате бензиновый автомобиль найти трудно.

[ПаннаКот]

Лучшие дизеля, однако, у PSA. Не даром во Франции более 80% новых автомобилей продаются с дизельными моторам

вот как раз "южные" дизеля у нас в России живут хуже. Это со слов дизелистов из разных сервисов. То, что во Франции много дизелей не означает, что сами французы хорошо их делают