Галерея
Группа в TelegramНу как, зачем под капотом одеяло летом?
Ну как, зачем под капотом одеяло летом?
народ сходит с ума ,одеяло на радиаторе ,мужики если радиатор будет плохо работать ,то винт будет крутить на постоянку ,а парит машина в длждь стоя в пробке есть такое дело ,съэкономили на канавках для стока воды и уплотнителе между капотом и бампером ,поэтому вода попадает на горячий радиатор и мотор покрывается пылью ужасно особенно летом
оказывается всё было так просто ,а вы меняли рабочий модуль ,заслонку итд ,я бы предъявил супер мастерамСообщение от pavel_GreeN
Берите американские машины и вы забудите пр эти проблемы, будете только масло менять с колодками..
Добрый день, коллеги,
Имею похожую проблему
1,6Т, АТ, 2010, 35 т.км
1. Провал и дерганье при наборе скорости при сбросе газа (переходе автомата на более низкую передачу) и последующем разгоне
2. Потеря динамики (очень вялый разгон)
3. Разгон с вибрацией в течение 1-2 сек. в начале разгона. Ощущение, будто едешь по мелкой "гребенке"
4. Аварийные сообщения отсутствуют
Начал с простых вещей: заменил свечи и промыл форсунки. Результата не дало.
Заехал к ОД. Якобы, нашли какие-то ошибки при диагностике. Дальнейшие действия по инструкции ОД - перепрограммирование "модуля кузовного оборудования" (что это?). Согласился. Все вместе (с диагностикой) 2 с небольшим т.р. Показалось, что проблема ушла (на 1 день). Сейчас все повторяется.
Ищу понимающего специалиста, знакомого с данным поколением Астры. Прошу совета, к кому обратиться. Заранее благодарен.
Алексей
Выше все написано уже, неужели трудно прочитать? АБС-маркет в вашем городе. Начать с замера компрессии в любом сервисе.
друзья. та же самая проблема. живу в Москве - может кто даст модуль зажигания протестить? 1.6 турбо Автомат 2010
Последний раз редактировалось pibody; 21.09.2013 в 17:16.
Есть клубный сервис в районе Пражки...Опель Альянс, буквально в прош. понедельник звонил на счет модуля! При диагностике могут поставить для тестов донора. Собираюсь таким образом это решить!
Мне уже модуль не нужен - как выяснилось у меня нет компрессии в 4 цилиндре, и приговорили на капитальный ремонт двигателя! При пробеге 40 тыс. км. Машина уже не на гарантии, написал письмо в ГМ о своей проблеме, надеюсь что не оставят меня с ней на едине.
1.6 let AT 2010г.
Нужна помощь в определении проблемы! В начале сентября появились симптомы обсуждаемые в этой группе ( дергатня при разгоне,по истечении месяца езды с дергатней при разгоне, появилась дерганье и тогда, когда машина на паркинге просто стоит при включенном двигателе). С дерганьем я проездил месяц, т.к не могли определить проблему,затем при разгоне начало сильно колбасить и выскочил чек и сервис esp. Ошибка p300 (номер точно не помню), но точно - пропуск зажигания показал комп. В итоге поменяли свечи и модуль зажигания. Я выезжаю с сервиса и все ок, не дергается, едет плавно,быстрый разгон. Но после того как я выехал за город на трассу, решил разогнатся и произошло следующее - свыше 4 тысяч оборотов и выше, при скорости более 60 км звук двигателя чемто напоминает вертолет,будто лопастями крутит и чем больше скорость и обороты чем звук отчетливее и слышнее. При этом в принципе никаких отклонений по динамике и другим характеристикам не заметил - только странный звук.
Как думаете что это может быть??
Как вариант, нарушена гермитичность системы подачи воздуха!
На холостую все норм будет. а вот газка даш, турбина подхватит и уже где то начинает пропускать
1.4АТ, 2012, 44000 км.
Аналогичные симптомы как у многих в этой теме - дерганье на горячую при разгоне, периодически появляется сервис ESP.
По гарантии должны ведь заменить если что?
У меня что то подобное, лечу сегодня на работу и при скорости 90-100 начинает дергаться как будто скакать. На низких скоростях полный порядок, на холостых вроде тоже всё ровно. Ошибок нету. Неужели как у большинства модуль?
Кто может подсказать если виновник модуль и свечки почему на холостых или при прогазовке никаких провалов нету. Сейчас ехал с работы дергать теперь начинает и при маленькой скорости 40-60. Задумался может это коробка так дергает и переключается не сразу.
Всем добрый день. у меня такая же проблема с машиной как и описано в данной теме ( машина 2010 года с пробегом 110000км. 1.4. турбо на механике) при плавном разгоне все в порядке, а вот стоит повеселее нажать на педальку начинает дергать. Все обвиняют модуль, а вот про бензонасос здесь ни слова. Я вот почему то думаю именно на него, (давление топлива замерял, на холостых показывает меньши 3 атмосфер) если не так,я, прислушаюсь к хорошим советом а то что то не хочется менять все подряд методом втыка. ВСЕМ СПС,
Меняй свечи на родные NGK под турбо.....и главное посмотри зазоры чтоб все были одинаковые. В прошлом году думал на модуль.....итог свечи и жать вновь стало весело! Свечи на турбовых нуно менять каждые 10т. Регламент пусть себе GM засуёт в одно место.
свечи менял, без изменений
99% это свечи, пробей номер через GMsklad......многие обожглись на этом фуфло попадалось. У меня тож самое было, думал модуль.....проверили все ок, поменял свечи и все стало гуд.
Скорей всего - бензонасос(давление маловато),либо "сетка" забита.
А как модуль проверили? Другой ставили?
В клубном сервисе донор есть+ новейшее диагностическое оборудование.
Всем привет! У меня Astra j 1.6turbo 2013 год пробег 22000.
Сегодня появились подергивания при резком наборе скорости. Вылезла ошибка сервис esp и кратковременно загорелся чек.
Остановился на холостых двигатель работает ровно. Начинаешь газовать и из под капота слышно не то щелчки не то цоканье. Заглушил двигатель. Минут через 15 ошибок нет. Начинаю ехать и как только начинаешь давать под хвост и опять вылазит ошибка esp и чек. Кто что думает по этому поводу?
Причин может быть много.
1. проверить свечи, модуль зажигания.
2. проверить компрессию ( возможно разрушение стенок блока, юбки поршней )
3. Проблемы с АКПП......у меня спустя 13000, АКПП накрывается. ( тоже были дерганье при резком разгоне )
4. Проверить турбину.
Всем доброго времени суток. У меня аналогичная проблема появилась как раз сразу после замены свечей. Означает ли это, что как-то криво мне их заменили? Мог ли накрыться модуль зажигания?
Машина 1,4 турбо на механике. Подергивания проявляются при разгоне на 3-й и 4-й передачах, как только стрелка тахометра переваливает за 3 тыс оборотов. При этом никакие ошибки на дисплее не высвечиваются.
У меня дергалась хаотично (на разных скоростях) и троила на холостых (правда никаких ошибок не было). Снял модуль, на 4-ом цилиндре окислилась пружинка с предом и резинка с виду не айс была, взял ремкомплект, поменял резинку+пред+пружинку только на 4 цилиндре. Теперь снова едет нормально, цена вопроса 200-500 руб. (еще 3 штуки на запас осталось)
У меня тоже самое происходит,при резком наборе скорости машину дергает и не едет как будто топливо отсекается.Дергатся начинала на 3,5 тысячах при меньше четверти бенза в баке,дак вот я залил полный бак и газ в пол,машина стала дергаться уже на 5,5 тысячах и не так часто как при пустом баке.Но динамики бывалой уже нет,это прям заметно. Вообщем думаю надо топливный насос менять.Ошибка вылезла лишь однажды при единичном подергивании и исчезла через пару пусков сама.Короче коплю деньги на насос.Да забыл сказать почти три года ездил на пустом баке с горящей лампой.Пробег 95000тыс.
Вот ещё хорошо бы определить в чем реально проблема до покупки дорогостоящих запчастей....
Я для себя определил.Это фильтр топливный забит.
Ну что же, рассказываю про свой опыт решения данной проблемы. Как я и предположил, прочитав данный форум, проблема оказалась с модулем зажигания. Но самое интересное это то, из-за чего проблема возникла.
Приехал я в сервис (неофициальный, но специализирующийся на опелях). Диагностика особо ничего не показала, стали грешить на некачественное топливо, пока не посмотрели модуль зажигания. Вот так он выглядел:
Два слота для свечей были выломаны и держались на клею. В сервисе сказали, что так повредить могли скорее всего только при транспортировке детали. И кстати, кто-нибудь в курсе, разве на заводе ставят модули Delfi? Я думал он должен быть GM.
До этого года я облуживался у официалов, т.к. машина была на гарантии. Прямых доказательств у меня нет, но грешу на Дженсер, т.к. у них я делал самое масштабное ТО, и их же я тогда спалил за разводом по другой статье (предлагали почистить тормозные механизмы, которые сами же чистили за два месяца до этого)
Доброго времени суток ! Может кто подскажет про провал при трогании.Ситуация такая имеется автомобиль Опель MERIVA В 2011 г.в. двигатель А 14 NEL 120 Л.С. турбо объем 1,4 л.с. В момент трогания с места имеется провал .Если при трогании в начале немного нажать на педаль газа , а потом отпускать сцепление то трогание плавное . Если на xx выжать педаль сцепления а потом отпустить , то двигатель повышает обороты для облегчения трогания с места.( функция подгазовки при трогании с места).Эта функция как то несогласованно работает с педалью газа .Провалы образуются именно в момент работы подгазовки и педали газа.Спасибо.
Последний раз редактировалось ГБЦ; 13.10.2016 в 19:14.
имхо это не функция, а тупо алгоритм эпг, котрый не даёт машине заглохнуть.
У 16 клапанного мотра, объёмом 1.4 литра, на холостх оборотах нет того момента, который позволяет авто тронуться с места.
Просто трогайтесь с оборотов 1000-1200, это не калина 8 клапанная.
