Надо больше педалировать при разгоне, чтобы не было езды внатяг, то есть больше тратить топлива, тогда и треска не будет. Да, с плавностью хода придется попрощаться, будут чаще переключаться передачи, зато меньше шансов перегреть движок.
Этот треск называется LSPI, преждевременное зажигание, капли масла смешиваются с топливом и детонируют в противоход поршню. От этого лопаются как раз таки перегородки. Случается этот треск от езды в натяг при оборотах 1.5-3к, проблема также может быть в горячем воздухе, который гонит турбина. Чаще всего этот треск слышен на турбодвижках с прямым впрыском малого объема, причём если вы его слышали, то можно говорить о скорой кончине мотора, хотя кому-как повезёт. У меня мой A16SHT 200 сильный дриснул поршнем после трёх таких тресков.
имхо если смесь нормальная и неисправностей нет детона на 95 не будет проверял прогой кнок детектор для торкве про и елмом27, это конечно косвенно тк фиксируется сам факт отката зажигания, но есть факт ,что когда машина ехала нормально детонации не было,даже на горячую и в пол педаль, как ехать перестает сразу показывает детон, а тут и до развала поршней недалеко и это все на чипе, а без него на исправной его тем более нет, в любов случае не вопрос взять и проверить все приложения есть на 4пда. elm27 по моему тоже у всех есть,проверить и ездить спокойно
Проблема один в один как у автора, при разгоне, в основном на 5-6, но у меня механика. Детонация...? Возможно, но где она была раньше, когда машина новая была?