Обкатка Дизеля.

[OleM]

Тот же самый движок, но со второго апреля
Обкаткой не занимаюсь и не собираюсь, только что не гружу чрезмерно - там и так мощи как грязи. Хуже от сотни на четвертой не стало, это точно. Сам был вынужден сразу на четвертой гнать в зоне 2200 - принудительная очистка сажевого загорелась при выезде из салона, и это при стартовом пробеге на одометре 8 км. Что они там с движками делают при раскатке на трейлера?
Поначалу движок кажется несколько неуклюжим, но на второй тысяче раскрывается - мягкий и мощный, что в нем и нравится. Надо просто нормально катать его как привычно, но без фанатизма - вот и вся обкатка. ИМХО.

[_Alex_]

За сколько купили?

[OleM]

22 с копейками обошлась, Инжой с допами, биксенон и всякие бесполезные (как уже понял) мелочи. Зато выцыганил из дилера зимнюю на 16-х дисках
Целился на битурбо, но жаба загрызла искренний порыв в зародыше Да и ждать долго было ...

[_Alex_]

22 думаю баксов или все таки евро?

[OleM]

Евро конечно, не в России я ...

[IgorSad]

Катаю с середины апреля зафиру турер дизельную на механике. В инструкции, в разделе по обкатке автомобиля указано, что не прибегать к резким торможениям в первые километры пробега. И все.
В инструкции к астре было указано - не превышать обороты двигателя выше 3/4 от максимальных (на астре двигатель 18xer).
Так что обкатка двигателя, коробки и т.д. для дизеля инструкцией не подразумевается...
На настоящий момент проехал 1900, переключаюсь на 2700 - 3000.

[OleM]

Этож куда ж она полетит? Впередиползущим "лыжню!" не крикнешь ... Хотя Зафирка почти на полтонны тяжелее.
Я без подвоха, просто сам пока не до конца уяснил оптимальные переключения. У меня получается 1800-1900 самое комфортное пока. На трассе насиловать ни к чему - придавил и так взлетает. А в городе не попрыгаешь ...

[morozilnik]

Момент простите вам для чего? Вы грузы возите что с низов не тронуться? или прицеп? Дизель актуален на авто аля кроссвер и выше. машины с весом ближе к 2 тоннам. Остальное чистая развлекуха и шаманство с зимним топливом.

[IgorSad]

morozilnik, если вопрос ко мне, то отвечаю: вес зафиры турер в моей комплектации, в соответствии с инструкцией - 1931кг..

[West-express]

Катаю с середины апреля зафиру турер дизельную на механике. В инструкции, в разделе по обкатке автомобиля указано, что не прибегать к резким торможениям в первые километры пробега. И все.
В инструкции к астре было указано - не превышать обороты двигателя выше 3/4 от максимальных (на астре двигатель 18xer).
Так что обкатка двигателя, коробки и т.д. для дизеля инструкцией не подразумевается...
На настоящий момент проехал 1900, переключаюсь на 2700 - 3000.

Привет тебе, зафировод!
Поздравляю с покупкой!

[morozilnik]

morozilnik, если вопрос ко мне, то отвечаю: вес зафиры турер в моей комплектации, в соответствии с инструкцией - 1931кг..

Логично.

[OleM]

1393 / 1960 kg - пустой-полный Турик по паспорту. Не много но и не мало, почти как мой небольшой внедорожник. Но тот на бензине - зимой в городе и летом по непотребностям хорош, хоть и аппетит у него приличный. А дизель - трасса, которой по работе немало, а значит расходы меньше. Да и нравится просто - совсем не те лошадки

[Soventy]

Тот же самый движок, но со второго апреля
Обкаткой не занимаюсь и не собираюсь, только что не гружу чрезмерно - там и так мощи как грязи. Хуже от сотни на четвертой не стало, это точно. Сам был вынужден сразу на четвертой гнать в зоне 2200 - принудительная очистка сажевого загорелась при выезде из салона, и это при стартовом пробеге на одометре 8 км. Что они там с движками делают при раскатке на трейлера?
Поначалу движок кажется несколько неуклюжим, но на второй тысяче раскрывается - мягкий и мощный, что в нем и нравится. Надо просто нормально катать его как привычно, но без фанатизма - вот и вся обкатка. ИМХО.

пошла вторая тысяча,продолжаю крутить до 3000 и езжу на четвертой

За сколько купили?

обошлась в 27.000 евро со всеми делами

[_Alex_]

пошла вторая тысяча,продолжаю крутить до 3000 и езжу на четвертой


обошлась в 27.000 евро со всеми делами

не дешево

[Soventy]

не дешево

Комплектация Cosmo с мотором 1.7 CDTI -24.000€+ допы
Кстати сделали скидку 2.500€,что тоже не мало

[morozilnik]

Комплектация Cosmo с мотором 1.7 CDTI -24.000€+ допы
Кстати сделали скидку 2.500€,что тоже не мало

Мне интересно,в той стране что живешь там немые люди живут?) Не пробовал спросить у них? или все наши братья умнее?

[_Alex_]

я думал за границей цена будет около 600-700 за дизель а тут 1лям плюс допы. За такие бабки не 1.7 а 2.5 должен стоять

[OleM]

Мне интересно,в той стране что живешь там немые люди живут?) Не пробовал спросить у них? или все наши братья умнее?

Вы даже не подозреваете насколько близки к истине

я думал за границей цена будет около 600-700 за дизель а тут 1лям плюс допы. За такие бабки не 1.7 а 2.5 должен стоять

А обьем что-то реально меняет? Это в атмосфернике интересно, и то слишком много частностей для сравнения.

[Soventy]

Мне интересно,в той стране что живешь там немые люди живут?) Не пробовал спросить у них? или все наши братья умнее?

В ихнем понятии двигатель обкатывать не надо,в автосалоне абсолютно ничего про обкатку не сказали,сказали через три тыс км приедешь проверим уровни жидкостей,потом через 15000км на ТО0.И всё.

я думал за границей цена будет около 600-700 за дизель а тут 1лям плюс допы. За такие бабки не 1.7 а 2.5 должен стоять

Я брал машину под себя,под индивидуальный заказ.Поэтому такую цену я можно сказать сам себе накрутил.
"Деревянную" машину,пустую, и с двиглом от "запорожца" можно было купить за 16.500 евро 1.4 100cv , MT5-бензин или 1.7 CDTI 110cv , MT6-дизель...Это так,для справки
но я не представляю как можно ездить на этой моделе пустой и с двиглом который не будет ехать

[OleM]

Да, тяжеловата лошадка для бензинового атмосферника. А дизелек на 110 лошадок чего не угодил? Там всего на 60 ньютонометров тягла меньше и всяко больше чем у турбобензина. Динамика тоже вполне себе ...

[Soventy]

Да, тяжеловата лошадка для бензинового атмосферника. А дизелек на 110 лошадок чего не угодил? Там всего на 60 ньютонометров тягла меньше и всяко больше чем у турбобензина. Динамика тоже вполне себе ...

Раз разговор зашел за коней почему ты не берешь во внимание 125?
А пока отвечу,посчитал что для такого веса мало 110,плюс ко всему разговаривал с таксистом у которого астра 1.7 110 лошадей,так вот он сказал что у его знакомого 125 и расход меньше чем у 110.
Это тоже подстегнуло.Щас уже 1700 прошел,тяга при вынужденом ускорении радует на отлично,большего и не надо.Самый главный минус это ватная педаль,не привык совсем,отзывается с запозданием
Поделись опытом обкатки

[morozilnik]

Дизель в с спорт машине это бред и колхоз. Если нужна мощь и быстрота только бензин. Дизель для кроссоверов и однозначно для кроссвоверов и еще раз для кроссоверов.

[vorobywek]

Дизель в с спорт машине это бред и колхоз. Если нужна мощь и быстрота только бензин. Дизель для кроссоверов и однозначно для кроссвоверов и еще раз для кроссоверов.

Я-б поспорил!!! Современные турбодизеля особо не уступают бензинкам в динамике, а на старте и вовсе их превосходят!

[morozilnik]

Я-б поспорил!!! Современные турбодизеля особо не уступают бензинкам в динамике, а на старте и вовсе их превосходят!

Чего чего?? на страте? Ну стартанул и что? Что тебе дал старт? ну поехал ты на пол корпуса быстрее,а дальше что? пердешь керосинки? Бензин крутит до 6 о/мин. а твой кочегар еле еле 4500. что ты ровняешь? проснись.

[Soventy]

Чего чего?? на страте? Ну стартанул и что? Что тебе дал старт? ну поехал ты на пол корпуса быстрее,а дальше что? пердешь керосинки? Бензин крутит до 6 о/мин. а твой кочегар еле еле 4500. что ты ровняешь? проснись.

Да нет,это ты проснись ,сравни хотя бы крутящий момент...и чел выше правильно сказал,нынешние дизеля делают бензиновые на раз))бензиновую двушку по крайней мере делал легко от старта до финиша!

[morozilnik]

Да нет,это ты проснись ,сравни хотя бы крутящий момент...и чел выше правильно сказал,нынешние дизеля делают бензиновые на раз))бензиновую двушку по крайней мере делал легко от старта до финиша!

Кто тебе такую шляпу сказал? Причем тут двушка,трешка. Турбомотор есть турбомотор. Ты еще кефир с молоком сравни и скажи одинаково. Современные дизели стали мощнее в л.с.,в остальном ничего не изменилось.

[Soventy]

Кто тебе такую шляпу сказал? Причем тут двушка,трешка. Турбомотор есть турбомотор. Ты еще кефир с молоком сравни и скажи одинаково. Современные дизели стали мощнее в л.с.,в остальном ничего не изменилось.

Смысла нет спорить и доказывать.Турбо в астре только шильдик))

[_Alex_]

1.7 турбобензин взгреет турбодизель 1.7 без вариантов

[Soventy]

1.7 турбобензин взгреет турбодизель 1.7 без вариантов

Аж смешно...
Покажи 1.7 турбо бензин

[OleM]

Есть 1.6 турбобензин - там разница в кубатуре очень невелика. Но ... не те лошадки все равно, хоть и больше их там в табун согнано.
На бензине сколько жмешь - так и едешь, чем быстрее на высшую убежал - тем экономичнее и эффективнее езда. Дизель же эффективен и экономичен в оптимальном диапазоне, надо как маховик раскрученным держать - тогда и избыточный запас мощи на все случаи жизни, и аппетиты умеренные. Внатяг терпит, но не так охотно как бензиновые, потому на ручке только фанатам ручки в кайф (как мне)
Например, шестую на наших дорогах и втыкать почти негде: на нижней границе диапазона минимальная 130 - 140, т.е. на шестой приходится внатяг ехать. На пятой - четвертой в колонне газ трогать надо очень аккуратно - иначе улетит. Вот и получается что в городе бензин комфортнее. Но зато на трассе!

Раз разговор зашел за коней почему ты не берешь во внимание 125?
А пока отвечу,посчитал что для такого веса мало 110,плюс ко всему разговаривал с таксистом у которого астра 1.7 110 лошадей,так вот он сказал что у его знакомого 125 и расход меньше чем у 110.
Это тоже подстегнуло.Щас уже 1700 прошел,тяга при вынужденом ускорении радует на отлично,большего и не надо.Самый главный минус это ватная педаль,не привык совсем,отзывается с запозданием
Поделись опытом обкатки

Дык я ж здесь же уже отвечал: не обкатываю с новья, давно отвык. Просто не насилую поначалу - успеется Дизеля лошадями сравнивать смысла нет, а моменты на 110 и 125 соответственно 260 и 280, не на много меньше того что у нас (300) и всяко больше чем на бензиновом 1,6 турбо.