включение режима "спорт" - есть вопросы : (+)

[S406]

Имеем - машина 1,8 АТ с IDS+, пока проходит обкатку, пробег чуть перевалил за 1000 км. Ждать более полноценной обкатки вероятно долго (машина жены и пробеги у нее небольшие), решила она "жмакнуть" кнопку спорт, уж больно любопытно было... Мда, я потом тоже попробовал.
Шо имеем: - обороты скачут аж до 6 тыс, ниже 4 опускаются вяло. При скорости 80 (если не ошибаюсь) машина упрямо едет на 2 , третья где-то под или за сотню, а 4-ая не включается вообще. Да, это при установившемся движении. Поскольку ей (машине) еще рано так ездить, дальнейшие эксперименты пришлось прекратить. На мой взгляд что-то тут не то, не должна она держать такие высокий обороты при установившемся движении. У кого как ведет себя аппарат в этом режиме, может есть какие тонкости ? Да, "пуляет" она в таком режиме знатно, но ездить так желания не возникает....

[Kef]

все так и должно быть...такая настройка автомата...обороты он держит, чтобы в любой момент "пульнуть"!=) на Астре G 1,6 автомат было так же!+)

[PzIII H]

Kef
+1

[Kef]

мало того, "СПОРТОМ" еще и тормозить можно!!чтобы лишний раз ненапрягать тормоза можно "щелк кнопочку" и машина слегка подтыкается и начинает подтормаживать..

[PzIII H]

Kef
Ну... это излишне. Можно просто рычаг АКПП дернуть вниз на 2 или 1.
А вот такой вопрос есть: где-то было заявлено, что режим "спорт" это не только изменение настроек АКПП, но ещё и руль "острее" становиться (справедливо для машин не оснащенных всякими приблудами типа IDS+, у тех еще много чего). Интересно, а как на самом деле? Изменяются ли "настройки" руля при включенном спорт режиме?

[Kef]

PzIII H, езжу на 1,6 изи...при включении спорта изменяется только коробка, а руль каким был таким и остался!=)
все эти примочки-только для владельцев АйДиЭс`а...

по поводу дергания рычага-на сервисе говорили, что дергать во время движения-не есть хорошо...я один раз так додергался-коробка начала тормозить и не схватывать передачу...когда постояла-остыла все прошло... 8)

[Гоша]

А пулять-то машинка должна за счет чего? За счет оборотов двигателя или закиси азота?

[PzIII H]

Kef, а в мануале вроде написано, что режимом "ручного" подключения диапазонов (че сказал ?) можно пользоваться для торможения двигателем. Я вот в гололед так несколько раз оттормаживался. А тормоз давил (даже если нежно и с АБС) - как на лыжах несла! Страшно.

[OLEG5000]

Kef, понаблюдай, крены в поворотах становятся меньше со СПОРТом.
Проиди виртуальную змейку без и со СПОРТом, увидишь разницу.
Машина та же. Астра 5д 1.6 ИзиТроник. 8)

[Kef]

Гоша, за счет оборотов двигателя..в обычном режиме автомат не позволит набрать максимальное кол-во оборотов...а в спорте-пожалуйста-вся мощь двигателя у тебя в руках!

[Kef]

PzIII H, я не уверен насчет новой Астры-я говорю, что мне сказали по поводу Астры Г... тем более мне не запретили, просто сказали, что это не есть хорошо, и все...я тоже использовал ручное переключение..и-тьфу-тьфу, кроме того случая ничего не было...=)

OLEG5000, я в движении не испытывал, но на стоячей машине руль крутится одинаково, что со спортом, что без него...
а если у тебя крены меньше-значит у тебя есть IDS+...потому что крены чувствительностью руля не изменишь!
[/quote]

[OLEG5000]

PzIII H, я не уверен насчет новой Астры-я говорю, что мне сказали по поводу Астры Г... тем более мне не запретили, просто сказали, что это не есть хорошо, и все...я тоже использовал ручное переключение..и-тьфу-тьфу, кроме того случая ничего не было...=)

OLEG5000, я в движении не испытывал, но на стоячей машине руль крутится одинаково, что со спортом, что без него...
а если у тебя крены меньше-значит у тебя есть IDS+...потому что крены чувствительностью руля не изменишь!

[/quote]

неа... нету IDS+, мож там прост аморы стоят какие-то продвинутые... но IDS - это же не только аморы, там же еще электроника какая-то мощная... вот этого у мну точно нет

[PzIII H]

PzIII H, я не уверен насчет новой Астры-я говорю, что мне сказали по поводу Астры Г... тем более мне не запретили, просто сказали, что это не есть хорошо, и все...я тоже использовал ручное переключение..и-тьфу-тьфу, кроме того случая ничего не было...=)
OLEG5000, я в движении не испытывал, но на стоячей машине руль крутится одинаково, что со спортом, что без него...
а если у тебя крены меньше-значит у тебя есть IDS+...потому что крены чувствительностью руля не изменишь!

[/quote]
+1 всему вышесказанному!

[S406]

IDS+ включает в себя систему ESP и аммортизаторы с изменяемой жесткостью. Вроде как настройки руля меняются только с этой системой. Мне честно говоря не совсем ясно, как должен вести себя автомобиль в этом режиме в плане оборотов. ИМХО, многовато получается.

[Kef]

S406, на ручке можно постоянно крутить двигатель до красной зоны, а автомат позволяет это только в спорт режиме...
я хочу больше сказать-все автоматы так настроены!!и на Ауди и на БМВ и на Опеле....и здесь нет ничего страшного! 8)

п.с. конечно, если есть какие-то сомнения можно съездить к дилеру, но,скорее всего, там скажут тоже самое!

[Prepod]

нажимая кнопку спорт на автомобиле с гидроавтоматической КПП вы выполняте один из пунктов инстукции "Как стопроцентно угробить автомат за небольшой период времени".

В автомате много трущихся дисков, а между ними масло. Чем больше обороты двигателя - тем больше трения и нагрева. И тем ранее наступит момент, когда запас механической прочности деталей закочится (в том числе и по причине потери своих свойст у трансмиссионного масла из-за перегрева). В итоге автомат разрушается двумя путями - либо перестает "везти" (даете газ - машина стоит на месте либо немного катится, либо самое худшее - клинит (селектор АКПП не переключается, машина не едет, мотор глушим но все равно машину не сдвинуть). Также к подобным мероприятиям (постоянной эксплуатации авто на максимальных оборотах) можно добавить частые кик-дауны, особено на скоростях около 100 и выше. Ресурс коробок около 1000 кик-даунов. Страшно? И правильно! Автоматы придуманы не для гонок, а для комфортного передвижения по городу.

Видел много американских многолитровых джипов с такими трабблами. Слушал много историй. Поэтому купил себе авто с МКПП (для тех, кто иногда хочет отжечь).

[DеmNZV]

Хмм.... а я то думал, почему на моем предыдущем Ирмшере, когда купил, при пробеле 75.000 масло в АКПП чОрное? И машина тупит? Вот где собака порылась! После замены Декстрона машинка ожила.....
Но это в прошлом. Ныне у нас МТА. Посмотрим, как она поведет себя при эксплуатации

[S406]

Kef
Про автоматы - сам езжу на Падже третьем с дизелем и автоматом. Лучшего сочетания не встречал, хотя много на чем довелось поездить. Абсолютно все адекватно Так вот режима спорт там нету, есть ручной и способность адаптации к режиму езды (работает реально, помогает когда надо, ничего лишнего). Единственно идиотский автомат был на Пежо 607 с мотором 3л., правда потом его (автомат) перестали выпускать, заменили на другой. Но даже он в режиме "спорт" так себя не вел. При этом в обычном режиме к астре никаких претензий. Я эту тему поднял с одной целью - понять баг это или фича. Вероятно придется показатсья к доктору

[Kronusman]

Prepod
Хочешь сказать что производитель сознательно добавил опцию в машину для более быстрого убивания АКПП?

[Тринити]

Prepod ну рано или поздно всему конец приходит, но в случае с кнопкой спорт не настолько.... как у некоторых складывается впечатление как надо стараться чтобы быстро раздолбать автомат? наверно чтобы машина круглые сутки в режиме спорт гоняла, не останавливаясь...или мне тоже в больничку пора?

[TSVET]

Ресурс коробок около 1000 кик-даунов

Бред полный, даже если всегда ездить на спорте и постоянно давить тапку до включения кикдауна, кпп минимум отходит свои 100тыс. масло только желательно менять почаще. А если не особо насиловать то ресурс около 200-250тыс.
Я использую кикдаун минимум 10-15 раз в день, да какой там скорее 20-30 раз, это что в этом году меня ждёт замена КПП

На спорте ездить можно и нужно, в особенности в городе,
на трассе и без него всё прекрасно.

[Prepod]

Чем мощнее мотор и тяжелее авто тем быстрее сдыхает АКПП.

В вашем случае (наверное астра 1.8А с 125 л.с. и 1200 кг) автомат продержится... Какое-то время.

В случае больших американских джипов V6-V8 автомат сгорает после "шумахера" за полгода (на свежепригнанных машинах с пробегами 80-100 тыс.). Это факты, поведанные мне в специализированном по автоматам сервисе (я там ТО на тойоту проходил 3 раза када заводсткая гарантия кончилась).

Особено убивает автомат следующее упражнение - стоим на месте на низком старте, потом удерживая газ на 2-3 тыс (чтобы резче стартануть) стоим пару сек на тормозе, бросаем тормоз - удар мотора по АКПП - и машина с ревом уходит.

Все это не сказки - реальность. Думаю с таким режимом, как описал TSVET тыщам к 50-60 (ну максимум к 100) автомат уже начнет барахлить.

[Гоша]

Гоша, за счет оборотов двигателя..в обычном режиме автомат не позволит набрать максимальное кол-во оборотов...а в спорте-пожалуйста-вся мощь двигателя у тебя в руках!

Kef
Так и я об этом же... Отчего тогда так пугаться высоких оборотов на низшей передаче, так еще на автомате?

[Андрей С.]

Имеем - машина 1,8 АТ с IDS+....

Все правильно, если просто жать газ в пол, то мотор крутится максимум до 6000 об/мин, а если с кнопкой спорт включенной - то до 6500 об/мин, хотя эти 500 об/мин на АКПП почти не принципиальны
А АКПП в "спорте" просто с катушек съезжает! Если, опять же, газ в пол, то 1-я - так же до ~ 60км/ч, 2-я - до ~120, а третья - до 180!!! И только после 170-180 подтыкается 4-я. Если же педальку не прожимать до пола, то переключение на 4-ю происходит где то на 150км/ч. Т.е. и тут есть некая линейная зависимость момента переключения от степени нажатия на педаль "газа". (Все скорости указаны приблизительно, естественно)

Про руль: руль становится "тяжелее" при включенной кнопке спорт, т.к. меняется характеристика электромоторчика в электрогидроусилителе руля (как я понял).

Prepod, кончай пугать людей страшилками про американские машины! Они качеством никогда не отличались, а уж про технический "гений" американцев я вообще промолчу...
АКПП на Астрах с небольшими вариациями живет уже лет 15. И на Астре Н та же старая добрая 4-ступенчатая. Она, конечно, не вершина прогресса, но весьма надежна. "Шумахеров" на ней откатало уже немало. И я не припомню кошмариков про АКПП на Астрах, хотя активно учавствую и в форуме всех астроводов astra-club.ru, а не только ездящих на Астрах Н.
Естественно, при увеличении нагрузок, детали портятся быстрее. Но не будем равняться на американские внедорожники.

Кстати, самый быстрый способ убить АКПП есть: это при движении вперед (даже со скоростью 1-2км/ч) воткунть заднюю. Пару таких манипуляций - и счастье ремонта может вас постичь

[Prepod]

Кстати, самый быстрый способ убить АКПП есть: это при движении вперед (даже со скоростью 1-2км/ч) воткунть заднюю. Пару таких манипуляций - и счастье ремонта может вас постичь

Вот и я о том же! Смысл моих тирад такой: АКПП не для гонок (потери мощности в гидроавтоматах сумашедшие). Над брать механику для отжига. К тому же динамика 1.8А и 1.6МТ одинаковая.

[Андрей С.]

~10% - это не "сумасшедшая потеря мощности"
У тебя 1.6?
Надо будет с тобой прокатиться ради интереса Вот только с покрышками летними определюсь

[Kronusman]

Prepod
А MB, BMW, Audi не знают что низя ставить АКПП (не DSG) на мощные спортивные машины и еще добавлять режим спортивный? Надо их предупредить, а то будут АКПП ломаться через 50 тыс. км.

[TSVET]

К тому же динамика 1.8А и 1.6МТ одинаковая

Как она может быть одинаковая?
У меня такое впечатление складывается что лучшая Астра Н это однозначно 1,6 с МКПП, двухдверка, тьфу то есть трёх дверка, ну и конечно красного или чёрного цвета
Не знаешь почему мне так кажется?

[Андрей С.]

Как она может быть одинаковая? ...

Я думаю, Prepod оперирует данными призводителя, а там время разгона до 100км/ч действительно схожее.

[2.0turbo]

К тому же динамика 1.8А и 1.6МТ одинаковая.

Слабо верится, катнитесь и все станет ясно...