Я бы мог написать завышенную цену в первом посту темы с объявлением скидки,но в оконцовке цена была бы такая же.Я подумал, зачем пыль в глаза вам пускать!?написал как есть.Без всяких марк.заморочек.Я готов сделать 5% скидки если приедет 2 и более машин.
г.Ярославль.
Диагностика, ремонт, обслуживание и чип-тюнинг систем управления ДВС.
тел: 8-910-810-38-98
С уважением Виталий.
vitaha76 простейший расчет показывает, что про пробеге более 15000 км в год затраты отбиваются за год, а при более 20000 км - можно сказать маленько зарабатываешь...
красота - одни плюсы, а минусы где? Неужели все наши беды от борьбы за экологию? Почему автопроизводители не шьют эти чудесные прошивки в сток?
Opel Astra H MetroCaravan 1,8MT Enjoy+
Opel Zafira B Ocean Blue 1,8MT Cosmo
я так понимаю, выброс СО, СН после прошивки явно увеличивается ибо по второму закону термодинамики по другому быть не может, кстати на прохождение ТО (получение талона) это не влияет?
закончились старые добрые времена, В386ОТ35 когда то был опелем, постоянно в ремонте в целях самосовершенствования
Показатели со и сн увеличиваются при не правильном сгорании топливо-воздушной смеси,т.е. попросту говоря плохо горит.При плохом горении смеси хороших показателей по динамике и расходу не будет!
Вопрос в другом, когда и какие смеси подавать и как их поджигать.Вот здесь и производиться основная работа и расчёт для достижения поставленных целей.При исправном двигателе и электронной системе управления двигателем, даже при отсутствии катализатора авто будет укладываться в нормы.
г.Ярославль.
Диагностика, ремонт, обслуживание и чип-тюнинг систем управления ДВС.
тел: 8-910-810-38-98
С уважением Виталий.
vitaha76 простейший расчет показывает, что про пробеге более 15000 км в год затраты отбиваются за год, а при более 20000 км - можно сказать маленько зарабатываешь...
красота - одни плюсы, а минусы где? Неужели все наши беды от борьбы за экологию? Почему автопроизводители не шьют эти чудесные прошивки в сток?
можно его (простейший расчет) озвучить?
типа 15000/100*сред экономию 0,75л*30 руб=3375 , так?
А небо всё точно такое же
Как если бы ты не продался..(с)
Не что не бывает просто так друзья, сделав чип сегодня, это скажется на чем то завтра. производители авто далеко не дураки и прошивают машины так как они прошиты исходя из долгих расчетов и годов практики и исследований. я не противник тюнинга, но нужно отдавать себе отчет зачем и к чему это приведет
сделав чип сегодня, это скажется на чем то завтра. производители авто далеко не дураки и прошивают машины так как они прошиты исходя из долгих расчетов и годов практики и исследований.
vitaha76
прокоментируете для тех кто ни разу не чиповалсяи не имеет опыта в этом
vitaha76 простейший расчет показывает, что про пробеге более 15000 км в год затраты отбиваются за год, а при более 20000 км - можно сказать маленько зарабатываешь...
красота - одни плюсы, а минусы где? Неужели все наши беды от борьбы за экологию? Почему автопроизводители не шьют эти чудесные прошивки в сток?
а минусов нет.Основная проблема того что современные автомобили жрут и не едут это как раз таки по причине борьбы за экологию.Производители могут делать "чудо программки" на много лучше чем кто либо из чип-тюнеров, но это им не разрешат, т.к. нужно в первую очередь соответствие экологическому классу.А все остальные показатели делают как получиться,но опять же главное чтобы нормы по выхлопу не превышались.
Они в водят в состав системы катализаторы,системы егр и т.д. для функционарования которых нужны определённые условия.Одно из главных условий для долговечной и правильной работы является качественное,не этилированное топливо которого у нас нет,и качество которого на всей территории России куда поставляются авто разнится.И по этому они очень грубо настраивают системы для того что бы катализатор работал даже на самом низко качественном топливе.Они попросту пере обогащают состав смеси и делают поздние уоз с запасом(для подстраховки) на качество топлива для получения максимально эффективного сгорания.Но эти методы не помогут пока качество топлива будет на прежнем уровне.Катализаторы как валились так и будут продалжать валиться.От сюда и получается провалы по набору мощности и повышенный расход топлива.А основные режимы в которых выбросы вредных веществ максимальны и где больше всего задушен мотор, это как раз таки малые и частичные нагрузки,режимы в которых и происходят основные потери, по причине перестраховки производителем.Даже на хорошем качественном топливе машина не поедет так как должна ехать.Потому как система просто не знает как на нём работать.
Имхо:нужно бороться с производителями топлива за качество,а не придумывать евро-классы и не внедрять в автомобили дорогостоящие элементы для того чтобы они любое го..но переварить могли,а владельцы ездили и мучились.А потом платили за чужие косяки из своего кармана за новые катализаторы.
г.Ярославль.
Диагностика, ремонт, обслуживание и чип-тюнинг систем управления ДВС.
тел: 8-910-810-38-98
С уважением Виталий.
Не что не бывает просто так друзья, сделав чип сегодня, это скажется на чем то завтра. производители авто далеко не дураки и прошивают машины так как они прошиты исходя из долгих расчетов и годов практики и исследований. я не противник тюнинга, но нужно отдавать себе отчет зачем и к чему это приведет
производители далеко не дураки!Согласен.Но они не могут сделать лучше!У них руки связаны даже теми же самыми евро.
Проблемы могут возникнуть лишь после не грамотного вмешательства.И проблемы будут проявляться сразу же.Это может быть детонация,повышенный расход топлива,плохая динамика разгона,дерготня в переходных режимах и т.д.
Нет цели делать из ваших машин спортивные баллиды и по этому не используем сверх ресурс и потенциал мотора и трансмиссии.
И на самом деле стоковый мотор очень тяжело угробить программно.И безсимптомно этого произойти не может!
г.Ярославль.
Диагностика, ремонт, обслуживание и чип-тюнинг систем управления ДВС.
тел: 8-910-810-38-98
С уважением Виталий.
Показатели со и сн увеличиваются при не правильном сгорании топливо-воздушной смеси
про не правильность речи не идет, скорее про оптимизацию процесса сгорания, собственно на что и направлена перенастройка системы (механических вмешателсьтв нема), соответственно, чтобы в равном объеме получить больше выхлоп по мощности, требуется спалить больше топлива или спалить его более качественно (в массовой доле). Отсюда, концентрация выше указанных газов не может не увеличиться. Собственно в этом, по ходу заключается так называемый перевод системы на пониженную ступень норм евро. Или я не прав?
закончились старые добрые времена, В386ОТ35 когда то был опелем, постоянно в ремонте в целях самосовершенствования
Нет,по евро 2 Вы не правы.Евро2 это условное название.Я в посте ранее об этом написал.Перевод на евро 2 это просто программное отключение второго ДК после чего возможно удалять как ДК так и катализатор.С качеством приготовления и сгорания ТВС это никак в данном случае не связано.
Показатель качества сгорания не ухудшиться и соответственно не будут завышены показатели СО И СН.Не путайте понятие "концентрация газа" выражающаяся в количестве данного газа и "качества", показателя качества сгорания.При одинаковом качестве сгорания разного количества одного и того же вещества будет один и тот же показатель качества сгорания.
г.Ярославль.
Диагностика, ремонт, обслуживание и чип-тюнинг систем управления ДВС.
тел: 8-910-810-38-98
С уважением Виталий.
И, всё-таки, про минусы, ну очень интересно!
Тема умершего катализатора актуальна для постгарантийных авто, то есть б\у, прошивка для которых составляет 1-2% рыночной стоимости. По-моему, это перебор, адекватная цена будет 2,5 трублей для атмо, и 3 - для турбо. Минусы при этом должны быть очень короткими...
Opel Astra H MetroCaravan 1,8MT Enjoy+
Opel Zafira B Ocean Blue 1,8MT Cosmo