Галерея
Группа в Telegram
Всё верно, морозы виноваты.Сообщение от sbalex
Всё верно, морозы виноваты.
Масло реально в морозы подпортилось? Или это мнение БК?
Это алгоритм БК так считает. Всё ведь верно, чем холоднее, тем богаче смесь.
Ребят подскажите пожалуйста, как скинуть надпись, Подходит срок обслуживанич авто?
Кнопочкой на подрулевом левом переключателе( наJ-ке)
И следовать в сервис для прочтения ошибки.
krasnov
Машина хотя-бы какая?
На J например при таком сообщении может быть аминь термосу.
На Н сообщение InSp скидывается вот так например :
Opel astra j gtc 1.8
Всмысле аминь термосу?krasnov
Машина хотя-бы какая?
На J например при таком сообщении может быть аминь термосу.
На Н сообщение InSp скидывается вот так например :
krasnov
Высвечивается сообщение подходит срок ТО и маслает вентилятор,то это приказал долго жить термостат!
Рекомендация БК по замене масла есть прикольная новомодная приблуда ИМХО.Я меняю каждые 5т км ,по причине пообщаться с сервисменами за чаем т.к. давно знакомы а видимся редко.Да и недорого это,а движку в кайф, я думаю.Собирается такой мужской клуб,у всех гарантийные авто,но нужно же встречаться
Плановые дилерские замены для отметок прохожу как положено.
Мораль-чем чаще меняешь тем лучше,главное не напрягаться при этом
Давно хотел кинуть эту ссыль в тему)
Прикольно!
Спасибо товарищу vladelec77, с drive2.
У многих, думаю вопросы отпадут!!
Последний раз редактировалось bobik; 18.03.2014 в 12:01.
а у кого то добавятся =)
Из текста понятно что фактически определить когда и сколько раз сбрасывался МССММ нельзя, в памяти авто это не хранится.
Далее категорично написано "Максимально возможные межсервисные пробеги, заложенные в алгоритм функции МССММ: Opel и Chevrolet: 15 000 км и/или 1 год." и "прибытие автомобиля на обслуживание через 15 000 км от предыдущего ТО и с остаточным ресурсом масла 25% указывает на проведенный клиентом самостоятельный сброс показаний МССММ. Так как на 15 000 максимальные показания остаточного ресурса могут быть не более 0%, следует удостовериться что сброс был произведен после замены масла и масляного фильтра (проверить историю в GWM (я так понял это только для Chevrolet) или попросить клиента предоставить подтверждающие документы о замене масла и фильтра. При отсутствии подтверждения замены масла и фильтра об этом следует сделать запись "в примечаниях" GWM и в заказ-наряде." Там еще что-то написано что в случае каких то отклонений в масле (жидкое, густое, запах и т.д.) следует взять пробу и сохранить до след ТО.
По факту я делал ТО3 на ~43500 в ноябре приезжал с 48% ресурса масла - никто у меня не просил каких либо документов, не брал проб масла, не делал отметок нигде, да и вообще это никого не волновало. После поездки на Урал при пробеге 51 500 остаточный ресурс был 76%; сейчас пробег 56 400 и остаточный ресурс 60%. Фотки скину вечером как дома буду.
На след ТО спрошу что дилер думает о таких показаниях МССММ =) И имхо как мне в одной аналогичной теме подсказали скорее всего в моем авто заложены европейские межсервисные интервалы и то что такие авто попадают на рынок России через ОД настораживает, так как в случае чего мне будет крайне сложно что либо доказать в условиях таких бюллетеней.
Последний раз редактировалось Low3d; 21.03.2014 в 09:04.
Это говорит о культуре ТО
Там написана полная ересь.
Между ТО1 и ТО2 счетчик не сбрасывался, приехали на ТО2 с 9% остатком ресурса масла. Пробег между ТО 15500км.
Перед первым ТО датчик упал до 0% на пробеге 14200, ессно был забит болт и датчик сбросили. Никаких проблем с дилером не было.
Забудьте про эту электробезделушку - меряет диэлектрическое сопротивление жидкости(моторного масла), параметр о состоянии масла практически ничего не говорящий.
Рекомендации одни - 1. Замена - (город) до 7,5 т.км, (трасса) до 10 т.км.
2. Двигатели на Джейках ОООООчень горячие (Тсредн рабочая=105градусов) - паршивым маслам не место в этих двигателях. ДжиЭМ Дексос не исключение.... ( )
Это не в Opel Astra. Не вводите людей в заблуждение.
На мой взгляд, все эти тесты прожарки мало соответствуют реальным условиям. Одно из доказательств этого - выше по ссылке с драйва.
Как мне думается, основной причиной залегания поршневых колец является "изношенность" моторного масла сверх меры (что влияет на выполнение стоящих перед маслом задач), а не его состав с т. зр. базы и присадок как таковой. Разница в успешной эксплуатации масла, скажем, на основе I группы и масла на основе III + IV групп по большей части заключается лишь в разных периодах смены.
В свою очередь, главным фактором "износа" масла (окисление, вбирание в себя продуктов горения и сработавшихся присадок) служит пробег, а точнее моточасы. Где-то проскальзывала разумная величина до следующей замены масла - примерно 300 моточасов (полагаю, это показатель для современных масел, в большинстве своем гидрокрекинговых). То есть, например, для городских условий при средней скорости 25 км/ч пробег будет равняться 7,5 тыс. км - думаю, этого достаточно для вовсе не паршивого оригинала, основу которого, как я подозреваю, составляют II + III группы.
И что же тогда датчик измеряет по Вашему, что в итоге показывает "остаточный ресурс масла"? Щелочность? Кислотность? Кол-во металла в ppm ? ПО какому критерию он определяет значения?
это всего лишь математическая формула.
Он ничего не измеряет, он считает остаточный ресурс, в зависимости от режимов движения и температуры воздуха.
Товарищи! ВЫ уж определитесь.....
Это Вы определитесь, внимательно прочитав тему.
Уже давно узнали и определились. Пост №47 - перевод и пост № 40 - оригинал в этой теме:
Вот вам опровержение тезиса, что, дескать, по счетчику замена будет всегда меньше 15 тык. У меня поначалу ресурс расходовался быстро. Прогнозировал, что к 10к пробега будет ноль, но с потеплением процесс пошел медленнее и вот на 7500 еше 49% ресурс.
Всё правильно, т.к. средняя скорость у тебя больше 40 км/час. Кстати, у меня тоже два крайних раза ресурс кончался как раз к очередному ТО и хватало его на 15000 км. Средняя кстати тоже была больше 40 км/час.
Средняя за 7500 у меня 33.1 км\ч, я тебя разочарую.
Сути не меняет. Будет средняя меньше 20 км/час - будет ресурс кончаться к 8-10 т. км пробега.Средняя за 7500 у меня 33.1 км\ч, я тебя разочарую.
P.S. Просто в соседней теме у тебя фото со средней 40,6 км/час, так что думаю в пробках ты не стоишь и по полчаса машину не греешь
За последние 300км.Сути не меняет. Будет средняя меньше 20 км/час - будет ресурс кончаться к 8-10 т. км пробега.
P.S. Просто в соседней теме у тебя фото со средней 40,6 км/час, так что думаю в пробках ты не стоишь и по полчаса машину не греешь
Средняя тут вообще не при чем. Я недаром сказал про зиму. Средняя в районе 30ти у меня всегда, вот только зимой (холодные пуски, прогревы) ресурс масла уходил быстрее, а летом меньше. К тому же, я достаточно спокойный водитель, без нужды быстрее потока не езжу.
И речь я вел совершенно о другом, а именно о том, что пробег между заменами масла МОЖЕТ БЫТЬ И БОЛЬШЕ 15ти ТЫСЯЧ по показаниям датчика. Опровергая выложенный выше "документ".
