Чем? Я же не просто так говорю. иногда катаюсь на С4 B7 с ER6. Даже подумать не мог, что у этого мотора непосредственный впрыскСообщение от VerSerj
Всегда думал, столь сложное устройство впрыска дает больший эффект динамике, на деле же только к качеству бензина еще более восприимчив двигатель. на подмосковном с какой-нибудь газпромнефть вообще мертвый становится. расход не сказать, что очень низкий. 11 литров вне пиковой городской эксплуатации.
Непосредственный впрыск действительно больше направлен на экологию и сокращение расхода, чем на динамику. Но по этому мотору я на слышал таких претензий как тут к 1.6Т, что он на свои кобылы не едет. 308-го, да и меня, он разгоняет вполне себе бодро. И расход не сказать, что как у дизеля, но и не как у атмосферника с такой же мощностью или объемом.
с этой экологией вообще мало кто едет на свои силы. те которые были лет так 20 назад. ведь 120 сил лет даже 10 назад казалось вполне приличным двигателем. сейчас же...ну так, что бы совсем от потока не отставать
Не надо мои слова переделывать) Непосредствнный впрыск на 150и сильном движке) А сделано это для увеличения степени сжатия и при этом отсутствия детонации.
Заинтриговали... в субботу прокачусь к дилеру Пежо, да и на близнеца из Ситроена заодно погляжу, хорошо, что салоны у нас рядом.
Добавлено спустя 41 минуту:
В общем-то есть такое (непосредственный впрыск первой порцией топлива позволяет охлаждать днище поршня и содержимое цилиндра, тем самым отодвигая порог детонации), но изначально идея этого впрыска на автомобилях - экономия на режимах работы ДВС "без мощности", т.е. в режимах ХХ и небольшой частичной нагрузки, когда можно радикально сильно обеднить смесь. В мощностных режимах, смесь приводят опять к классическому соотношению 1:14.7
Но на 150 сильном "принце" есть еще турбина, геометрическая степень сжатия 10.5 при наддуве в 0.8 бар. А на 120 сильном (без турбины) но с "вальветронником" - 11.1
В оба двигателя так и просится 98-й.
VerSerj ты кстати себе какой льешь?
Последний раз редактировалось Влад_34; 18.04.2013 в 15:55.
С непосредственным впрыском по логике топливо впрыскиваться должно в такт сжатия как на дизеле.
Процентов 90 на ЕКА 95 Евро, бывает 98Ult на ВР и их же 95Ult. Еще реже 95 Пульсар на ТНК. На 98 едет веселее и есть чуть меньше.
Дизель как бы все время работает с избытком воздуха, а на бензиновом прямовпрыске главная фишка в том, что поместив форсунку в цилиндр можно в широких пределах менять время впрыска и фазу впрыска. И при экорежимах (с избытком воздуха) обычно впрыскивают две порции: первая в начале сжатия, вторая - в конце сжатия.
да я ничего не переделывал. прочитал так как ты написал
ER нет, есть
EP6 - распределенный впрыск, EP6DT - прямой впрыск + турбина
Я долго фильтровал форум Ситроводов на предмет двигателей...начальный 1.6 с динамикой в 12.5 сек самый надежный...с изменяемой фазой уже хуже...ТурбоБМВ - все эпитеты сошлись что это ужос...главное оправдание..а че я на гарантии потом продам...Средний двигатель 1.6 VTi мертвый...по ощущениям динамика хуже ВАЗ 21103..Чего только стоил геммор с регулятором разряда АКБ.... бряк и не заводится машина...нужно хитро постучать...может и заведется или зашаманить монетку...а под уклон ставить нельзя с передачей..и т..д. и т.п. Полный гемморой..А дизелей до последнего не предлагали.
совсем мертвым не назовешь, при желании можно и его раскочагарить, но очень чувствителен к качеству топлива. если заправлять на хороших проверенных заправках вполне неплохо разгоняется (во всяком случае всякие там хюндаи акценты, альмеры со светофора остаются позади - очень часто они задирались, когда только купили С4 и они были редки на дорогах), но все портит невнятные передаточные числа коробки и не четкий привод сцепления и рычага МКП.
не помню о таком на форуме ситроена. на С4 B7 такое точно мало встречается
У меня вот год как уже нет гарантии, и продавать даже мысли нет.
это когда точно известно что произошло+ пачка вопросов а почему я вдруг не завелся..
про турбо ...
Не пытаюсь никого огульно обхаять...У PCA отличные дизели...и некогда надежные бензиновый 2.0 как на Пыже 406...а новодел их явно хуже одногруппников.
Дииизель ребята, все на дизель!
Как я раньше на бензине ездил)
Расход меньше, тяга ломовая, на заправках очереди нет
SS-45
Напиши как точно модель двигателя обозначается в ПТС. Так - DV6CM или по другому?
На сколько знаю, да, такой.
В птс в графе тип двигателя стоит просто дизельныйбез всякой маркировки
Тоже очень интересует конечно. Брат купил фв тигуан дизель (б/у). Сказал что желательно установить вебасто. А в Тюмене зимы холоднее будут чем в Татарстане.
Ну, правильно, а что там должно стоять? Это же не модель, а ТИП.
SS-45 ! Требую продолжения!)
1.Почем ТО и сколько межсервисный?
2.Какие еще впечатления?
3.Болячки\сверчки?
wizitcom
1) ТО пока не интересовался. Замена масла через 10ткм, на деле менять раньше буду.
2)Тормозных дисков похоже что тыщ на 50 хватит, какие-то они мягкие. Материал клипс, пистонов, защёлок, креплений добивает-одноразовое всё, уже несколько сломал(на астре всё как то надёжнее было).
3)Сверчки первые 200км были, потом загадочным образом исчезли.
А так в целом пока считаю, что достойная замена астре, не жалел о выборе.
SS-45
Как в итоге с обзорностью, привык или в Астре лучше (как маленькое салонное зеркало, как боковые, как сильно наклоненные стойки с треугольниками)?
МКПП своими передаточными отношениями соответствует характеру дизеля? Вроде пишут, что передачи оставили как есть от "бензинки", а изменили только главную передачу, и в итоге привело к некой пропасти между 2-й и 3-й, так?
Ниже каких оборотов ДВС не тянет и норовит заглохнуть?
Влад_34
-К наклонённым стойкам привыкаю, но всё равно мешают(в астре было проще), солонное зеркало маленькое, поначалу даже хотел заменить на астровское, оно у меня с битой осталось) Но руки никак не дошли в итоге привык к маленькому и забыл про ту идею.
-Боковые не сферические, имеют мёртвую зону, но головой вертеть тоже никто не отменял.
-По передаточным числам коробки могу сказать, что только первая и вторая короткие, пропость имеется между первой и второй передачей, а со второй на третью переключения идеальны с 3на4, с 4на5 тоже всё хорошо.
Например:
-при переключении с 1на 2, чтобы обороты были около 2хтысяч(работает турбина), нужно первую крутнуть где то до 3200-3500(это если нужно капец как динамично ехать, если нужно ехать спокойно, то первой передачей можно пользоваться вообще, чтобы только тронуться
-остальные передачи крутишь до 3000, при переключении как раз попадаешь в 2000, когда турбина уже во всю работает и крутящий момент максимален
Наровит заглохнуть? Не знаю, с таким не сталкивался, разьве что на скорости 3 км/ч воткнул нечайно третью, вот там задёргалась. А так турбина работает с 1750об, турбояма конечно чувствуется, но динамика(ниже 1750об) не хуже чем у бензинового атмосферника объёмом 1,8 при тех же оборотах.
На средних оборотах(обороты максимального крутящего момента) 1750-3600 можно легко тягаться с 2хлитровыми атмосверниками, 254Нм дают о себе знать.
А вот на высоких оборотах после 3600 момент уже идёт на резкий спад, так что выше крутить смысла нет, разьве что на обгоне, когда некогда переключаться(отсечка на 5000), что движок тоже переносит не плохо. Я пока больше 4000 не крутил, и то только пару раз было т.к. забывался что на дизеле еду.
PS: опять сумбурно, но надеюсь понятно о чём я говорю.
Ну что там Пыжик? на 5 при 100 скока об.? Шумка как на скоростях?
Нашел.."Зато на 5й 2400об -110км/ч, а 2800об -уже 130км/ч."...Красота...744 ценник..так почем отдали то?Скидка за 12 год должна бы быть процентов 7-10..Мне на Астру 8% скинули...если за 700 этом прям супер покупка)
wizitcom за 674тыс руб забрал))
К движку уже привык, уже не кажется такой бомбой, ноооо в потоке в обиду не даёт)
Ну вот сегодня тормоза проверил. Катился по пустому ночному городу 80-90км/ч. Дорожка гладкая-верхний слой асфальта сняли для ремонта, но пыльная. Качусь качусь и как так получилось, что красный свет чуть не пропустил- не знаю. Не сильно но резко лупанул по тормазу, одновременно взгляд в заднее зеркало-пусто.... Такого замедления я даже на астре не наблюдал. Ни кивка носом, ни писка резины ни стрекота АБС-ки, машина встала колом просто за щитаные метры и доли секунды. И включилась аварийка! В общем тормозами я доволен!
Ну что же весьма выгодная покупка... Не дать не взять. Покурил форум вашего авто... Они по моему чуток не в себе, в большей части. Типа приоровод ру. Косячков смотрю тож хватает, дизелю я б простил, а вот бензинку такую не в жисть не куплю.Двигло тупее кпп не лучше... Тормозов мне за глаза хватает. Если и брать ее тока дизель.
Да там кабздец какой то насчёт адыквата
Сейчас турба нормальная идет, а плохие отзывы по ней пишут те, у кого "одна бабка сказала", кто всяких Асланянов и прочих "обзорщиков" на ночь начитались.
А еще форумов.... Как профильных так и типа дром ру и т.п. А ценник не озвучите? Думаю не але ценник будет.Средняя комп. Не металик с пласт. Рулем 745 000 р, не торт имхо
Галерея
Группа в Telegram