Мотор дизелит и немного хуже едит, когда не дизелит едет ощутимо резвее,звук приятный и не скажешь что дизель! Закономерности никакой не заметил,особенно ощутимо на 1-3 передаче.
Поиск результатов не принес! И ещё, когда ездил со снятой вакуумной трубкой(турбина не работала) тоже страшно дизелил, но тут не так ярко выражено!
Чистил весь впуск,менял цепь!
Заранее благодарю откликнувшихся!
А выпуск чистил?
Так у тебя же там сажевый. Ну тогда понятно.
Поподробней!Сообщение от кнова
Причём тут сажевый можете пояснить?
Ну вы сами логически подумайте. Работа двигателя зависит от входа воздуха, подачи в определенное время и дост. к-во соляры и беспрепятственного выхода.
На какой из этих параметров могло повлиять откючение управления турбиной, если впуск почистили?
Впуск почистили. А выпуск? Как смог будет выходить из мотора? Поэтому и дизелит -ИМХО.
Турбина нагнетает в мотор воздух, кроме увеличения КПД облегчает выхлоп. Хотя с сажевым это тоже до поры, до времени. ИМХО.
в программу ни кто не лазил ?на форсунках индексы надо бы перепроверить,...если сбиты,то такой эффект запросто может быть...ну или вообще форсы не очень исправные могут такое давать...их не ремонтировали случаем?
зы.сажевый тоже не исключаю...вполне возможно,что он причина,но не слышал,чтоб у кого то такие звуки были при забитом с.ф...регенерация часто включается?
Регенерация примерно раз в 300 км, но как это может зависеть от форсунок или сажевого ,если это не постоянно? Может заедает ЕГР и ОГ больше дает во впуск? Ошибок нет! В программу не лазили(смотрели тэчем ошибки и т.д) Форсы не трогали!
Ну вот... ( , проблема в нем.
Если бы "дизеление" было только при регенерации или вы думаете что после регена сажевик почище и "дизеления" нет? В том то и дело ,что закономерности нет...то норм то неочень
Поделюсь, может кому-то на крайняк, поможет..
Сегодня, удачно снял, почистил и "поправил" гидроглапана фазорегуляторов. Последнюю неделю двигатель начал подтарахтевать (дизелить), несколько раз загоралась машинка с ключем и выскочили ошибки по фазорегуляторам. Я уже начал себя морально готовить к дорогостоящим покупкам. Хотя, только год назад менял впускную шестерню. Полторы недели назад поменял фильтр и масло.
Итак, сегодня я достал и аккуратно почистил (покрутил, понажимал) сами клапана, а в их торцевых сеточках сделал по два продольных отверстия (края сеточки немного подогнул).
Боковые сеточки я выкинул года два назад, но это не принесло ощутимого результата. После сегодняшней операции двигатель стал работать заметно тише и машинка с ключем не загоралась.
Может быть конечно это временно, но мне еще показалось что машина лучше поехала. Пока, я очень доволен.
Надо бы еще прошиться новым ПО которое пошло с 2010 года, там вроде бы фазорегуляторы включаются с запазданием, т.е. уже заполнившись маслом, соответственно нет их стуков и разрушения. Я не на гарантии, но опробую позвонить официалам и потребовать бесплатной прошивки, ведь GM официально признал о программной ошибке.
Хочу еще почистить клапан или сеточку расположенную в масляном стакане - под масляным фильтром. Похоже, что это одна из главных причин почему масло не продавливается в фазорегуляторные шестерни.
Хорошо бы еще посмотреть на заборную сеточку (если она есть) в картере.
Всем удачи!
walrus7Спасибо,но мы тут по дизелям больше...
Да, эт я дал маху..
Простите, уж.
Галерея
Группа в Telegram
