Галерея
Группа в Telegram
8-812-385-50-70 Lab Of Speed Лабаратория скорости г.Санкт ПетербургСообщение от Дмитрий 75
.
8-812-385-50-70 Lab Of Speed Лабаратория скорости г.Санкт Петербург
.
Ну что помогла ампутация СФ. Отписался бы хоть. Всем интересно.
попробуй 2 лямбда зонд снять и почистить он отвечает за подачу топлива
ну в общих чертах...
снял сажевый, пропилил болгаркой лючок и вытряхнул все содержимое!
конечно же разница колоссальная, ни за что бы ни подумал что сажевый так влияет!
не могу привести замеров оп-комом, но машина теперь прЁт как танк и разгоняется как адронный коллайдер ))),
охрененное ощущение!
сразу не стал отписываться, т.к. наблюдаю до сих пор
получается я удалил фактически, а программно ничего не трогал, да если честно пока и не напрягает,
едет зачётно, регенерироваться не пытается, ошибок не выдает, но
смущает один момент, периодически при резком ускорении (наблюдал по зеркалам) хреначит черный выхлоп,
ну скажем как у тягачей фур, потом пропадает, тут на форуме читал, что черный дым бывает если одна из
форсунок переливает, но если бы так было, то было бы на постоянку, а тут нет.
и вот еще, заметил после того как продолжительно едешь по трассе, начинает идти сине-белый дым,
как при регенерации сажевого, но спиралька не мигает. Если остановится то двигатель работает где то на 1000об/мин.
и не дымит, только пахнет как то странно, не понятно чем.
вот как то так...
спасибо всем кто участвовал в дискуссии, за советы и за мнения!
отдельное спасибо чели челиос и edtik
всем бодрого впрыска и удачи на дорогах! )
Дак у тебя щас регенерация и проходит через определённое количество км., поэтому х/об1000, дым, вонь.(Кстати и соляра в поддон может тоже попасть-следи за уровнем масла). Отключай програмно
его вместе с ЕГР. Сразу пойдёт экономия топлива, и меньше 2мя проблемами в голове.
тока всё время практически она проходит,стоит движку прогреться.
программно отшивать однозначно надо.и по быстрее,а то может и форсы по раздувать...
Удали катализатор.
Некрофил.
и что будет?
ни чего...не обращай внимания на не корректные надписи.
Ребятки, подскажите кто чем знает))
Проблема похожая: авто хоть как-то начинает ехать после 2000, а после 2500 выстреливает, кажется, что раньше где-то с 1700 ровно и сильно тянула... Прочистил дроссель с выпускным коллектором, ЕГР(пока снял с него клемму), проверил форсунки, турбину, удален сажевик и каталик. Куда дальше копать? Или я придираюсь к маленькому дизельку?) (1.3cdti)
Barracuda06
А клапан управления турбиной чистили, смазывали?
Это на правом лонжероне который? Я его продувал, да и шток на турбине при повышении оборотов двигается исправно.
Barracuda06
Возмошно ещё закисла геомитрия турбины как вариант. Ещё есть одна интересная вещь как привыкания водителя к разгонным характеристикам своего авто. Со временем нам кажется, что тяга не та. Но если сядете на свой прошлый менее мощный автомобиль, то поймёте обратное.
турбину проверяли на сервисе, там все ок, похоже привык уже к своей астрочке)) надо бы на такой же проехать, хозяина которой устраивает тяга своего авто, спасибо за ответы!
Ребят у меня проблема такая же как у автора темы, только у меня давно нет сажевого и ЕГР, турбина чищена, клапан нормальный (проверял новым), трубки менял клапана, геометрию проливал. Даже снимал 2 раз турбину и убирал ямочки в направляющем кольце лопаток, ничего не изменилось. Читаю тут форум все радуются 1.3 тяге, я не могу уже никак этого добиться не едет на низких хоть убей, как кто за задницу держит.
Я бы проверил форсунки... Вернее их работу на всех режимах.
В соседней теме я описывал свой ремонт форсунки. Кстати, если двигатель не трясётся, это ещё не значит что все форсунки работают. И работать они могут, но не на всех режимах. У меня после ремонта форсунки своими силами машина поехала как положено, но с момента покупки на оборотах 1300 - 1400 наблюдалась незначительная вибрация(подтраивание). Я уж смирился, думал глюк какой то. И вот когда во время ремонта форсы обнаружил значительный износ иглы распылителя и решил его (распылитель) всё же поменять и поменял, всё, машину не узнать стало. Я и не думал что она так должна ездить. Подтраивание ушло, работа движка на всём протяжении тахометра ровная. В общем: если плохо тянет, а ещё и во время разгона дизелит как трактор - сто пудов лечить форсунки.... Хорошо бы через Op-com давление, подаваемое на форсы, глянуть.
Сегодня подключу OP-Com и сниму все показания.
У меня, например, не получается OP-com ом просмотреть калибровку форсунок. Если у вас эта функция активна, то ещё проще. Там покажет сразу работу форсунок...
И давление высокой магистрали у меня на холостом ходу 27-30 Мпа., а на 3000 об/мин. до 85Мпа. доходит, потом снижается до 50-55Мпа. Короче от газа зависит, но примерно в этих пределах показывает.
E_s_k_a_n_d_e_r
Смотрел показания все в норме. Сделал график зависимости управляющего и реального наддува, такое чувство что недодувает.
Screenshot_1.png
Всем привет! Прошу помощи, машина перестала совсем ехать на низах, раньше было периодически в зависимости от температуры теперь совсем перестала. С чего начать копать? Астра 2008 года пробег 300 тыс, не знаю по поводу сажевого фильтра удален не удален. Выскакивает ошибка "заедание Егр" и периодически "превышение давления турбины" по оп кому: егр крутится, давление турбины почти всегда программное стоит на 100 в процессе езды
так у тебя чувство??? или все таки график???
а то как то не вяжется одно с другим
Проверьте форсунки.