Смотри с дилерами поаккуратнее, у меня новая машина и в гарантии отказали обвинив меня в демонтаже кронштейна, хотя он там как стоял с завода так и стоит. А когда Дженерал Моторз поймет что надо менять коробку в 200 т.р. будет отмазыватся по полной.
Ну вроде гарантия дала добро! Во вторник отгоню машину, сказали будут делать бесплатно!!
Машина ощутимо пинается при переключении со 2 на 3 передачи, а
при возвращении с Чёрного моря валил хорошо (проехал 1600км за 16 часов) и заметил что пару раз, двигаясь на 4 передаче при ускорении переключилась на 3, но через мгновение снова на 4, а обороты не упали и появился значок - машинка с ключиком. Перезапуск двигателя и некоторое время отдыха решили проблему с индикацией этого значка, но теперь он горит при включении и гаснет после завода двигателя.
Сегодня в Дженсере сделали диагностику и сказали что они должны снять коробку и отправить в GM на дефектовку (разобрать и посмотреть что там накрылось), после чего будет ответ - гарантийный случай или нет.
Если это не гарантийный случай (а ездил я очень динамично), то я должен буду заплатить 1900р за диагностику, 17000р за снять-поставить и 10000 за дефектовку. Если случай гарантийный, то я платить ничего не буду.
Прозвонил сторонние сервисы. Там говорят что ремонт АКПП будет мне стоить в среднем 50000р и гарантия 30000км.
Если купить б/у, то стоить она будет тоже где-то 50, но гарантии никакой (только проверить едет или нет).
Уже сломал себе мозг как быть. Кто что скажет ? Может кто сталкивался с подобным и какова вероятность отказа по гарантии?
Это автомат, не мкпп. Автомат весьма трудно сломать при обычной езде, даже динамичной. Так что в случае отказа в гарантии логично подать в суд и пусть они обосновывают, что коробку сломал ты
Но пока нет смысла чего-то изобретать, отказывают не очень часто
Приёмщик сказал что масло лучше не менять так как типа может спровоцировать блокировку коробаса. Заключение получил: P0730 -неправильное передаточное отношение. Рекомендуется диагностика со снятием и дефектовкой КПП ( от проведения снятия и дефектовки заказчик отказался )
Рекомендуется диагностика со снятием и дефектовкой КПП - не нуачо, всё правильно.. заказчик-то чего отказался?
или приёмщик уже наслышан был о "валилове" на все деньги
лечу порчу, сглаз в коробках, приворот- от ворот. снимаю проклятия хозяина - дорого, быстро, надолго ...в том числе по сетке O_o
Рекомендуется диагностика со снятием и дефектовкой КПП - не нуачо, всё правильно.. заказчик-то чего отказался?
или приёмщик уже наслышан был о "валилове" на все деньги
я отказался потому как если это не гарантия, то я должен буду диллеру 30 косых забашлять за манипуляции и без машины на некоторое время остаться.
просто я хочу понять вина есть моя тут или нет, учитывая что мне меня ли масло на 30 тысячах пробега и на 60 тысячах. каждый раз по 4 литра написано в заказ-нарядах. буду признателен за ответы
booble®
А что понимать под динамичной ездой? Частое пользование кик-дауном? Переключение в спорт при обгоне? Что происходит при этом в коробке? Износ тормозной ленты? Да и нах автомат тогда нужен, чтоб только ездить тошнить, как на классике.
Если это не гарантийный случай (а ездил я очень динамично) - очевидно же.
вам помочь установить вину, вашу или не вашу?
Можно просто без насмешек сказать что к чему. Я мог убить автомат?
Сообщение от Smokeonthe
booble®
А что понимать под динамичной ездой? Частое пользование кик-дауном? Переключение в спорт при обгоне? Что происходит при этом в коробке? Износ тормозной ленты? Да и нах автомат тогда нужен, чтоб только ездить тошнить, как на классике.
Кик-даун практически всегда!!! Спорт при обгоне не включал, но пользовался этой кнопочкой периодически. Буксовал пару раз зимой основательно. Динамичная езда это мягко сказано. Но вот мне тоже не понятно на какой болт тогда нужен автомат с кнопкой спорт если на нём гонзать нельзя.
При любой, прямо не запрещённой инструкцией эксплуатации, автомат должен прослужить гарантийный срок
Список "нельзя" очень короток, на самом деле:
1. Нельзя втыкать паркинг когда машин движется
2. Нельзя менять режимы "вперёд - назад" когда машин движется (например выезжать враскачку)
3. Макс груз прицепа должен быть таким, чтобы весь автопоезд не превышал максимально разрешённой массы авто
Вроде и все ограничения. Ездить активно, жать тапку в пол, кикдаунить и спортрежимить инструкция не запрещает, а значит это делать можно и поломка, буде случится, будет гарантийным случаем
При любой, прямо не запрещённой инструкцией эксплуатации, автомат должен прослужить гарантийный срок
Список "нельзя" очень короток, на самом деле:
1. Нельзя втыкать паркинг когда машин движется
2. Нельзя менять режимы "вперёд - назад" когда машин движется (например выезжать враскачку)
3. Макс груз прицепа должен быть таким, чтобы весь автопоезд не превышал максимально разрешённой массы авто
Вроде и все ограничения. Ездить активно, жать тапку в пол, кикдаунить и спортрежимить инструкция не запрещает, а значит это делать можно и поломка, буде случится, будет гарантийным случаем
спасибо. припоминаю как я прошлой и этой зимой вылезал из снега пару раз, раскачивая машину как на механике. да уж... не ожидал я что такой нежный этот автомат (((((
спасибо. припоминаю как я прошлой и этой зимой вылезал из снега пару раз, раскачивая машину как на механике. да уж... не ожидал я что такой нежный этот автомат (((((
Как ты раскачивал то? На рычаге же блокировка есть, пока тормоз не нажмешь-курок на рычаге не нажмешь. Раскачивать надо с остановками в крайних положениях.
Как ты раскачивал то? На рычаге же блокировка есть, пока тормоз не нажмешь-курок на рычаге не нажмешь. Раскачивать надо с остановками в крайних положениях.
Ну вот как-то раскачал))))
Вылез после 30 минут качания )))
Теперь поникший из-за своей деятельности над автоматом((((
Машина ощутимо пинается при переключении со 2 на 3 передачи, а
при возвращении с Чёрного моря валил хорошо (проехал 1600км за 16 часов) и заметил что пару раз, двигаясь на 4 передаче при ускорении переключилась на 3, но через мгновение снова на 4, а обороты не упали и появился значок - машинка с ключиком. Перезапуск двигателя и некоторое время отдыха решили проблему с индикацией этого значка, но теперь он горит при включении и гаснет после завода двигателя.
Сегодня в Дженсере сделали диагностику и сказали что они должны снять коробку и отправить в GM на дефектовку (разобрать и посмотреть что там накрылось), после чего будет ответ - гарантийный случай или нет.
Если это не гарантийный случай (а ездил я очень динамично), то я должен буду заплатить 1900р за диагностику, 17000р за снять-поставить и 10000 за дефектовку. Если случай гарантийный, то я платить ничего не буду.
Прозвонил сторонние сервисы. Там говорят что ремонт АКПП будет мне стоить в среднем 50000р и гарантия 30000км.
Если купить б/у, то стоить она будет тоже где-то 50, но гарантии никакой (только проверить едет или нет).
Уже сломал себе мозг как быть. Кто что скажет ? Может кто сталкивался с подобным и какова вероятность отказа по гарантии?
кнопка спорт - что бы ты купил машину и друзьям показывал ее. а так: на обгонах что бы подольше крутило... не более... автомат для тех, кто понял жизнь и ни куда не спешит. Напомню: автомат был создан американцами для ТРАСС! И не что бы в город "рычать" да дергаться
Ветерок млять ты на тахометр глянь с кнопкой и без а потом хуйню пости
Ветерок млять ты на тахометр глянь с кнопкой и без а потом "тут быдло речь механика" пости
закусывай ;-)
про обгоны как раз и написано: что с кнопкой легче проходить их: высшую передачу переключает на "отсечке", то бишь ДВС раскручивает сильнее. что не так то?