Галерея
Группа в Telegram
Пардон был в отъезде, расход город- трасса зима 7.5 но я не гонщик. да на таком двигле и не позажигаеш
Пардон был в отъезде, расход город- трасса зима 7.5 но я не гонщик. да на таком двигле и не позажигаеш
А кто что скажет по свечам? У меня стоят какие то Денсо, пробег уже 20000, думаю поменять уже. Кто что посоветует? Ориджинал?
ориджинал поменял на нжк (какойто там серии для наших движков), хотя орилжинал хорошо работали.Сообщение от ra4yel
по поводу расхода у меня 7.3, выше 3.5 не кручу. бака (52литра) по бк хватило на 717км)
у меня вопрос, а в наших движках есть клапан егр?
есс! есть егорка-хлиган
да есть, у мну аналогично, тож бак на 720 км хваает, двиг тож больше 3.5 не крутится
начался жор масла, один соклубник сказал что может быть клапан рецеркуляции (этож он?) порвался. как он умирает? и как оценить его состояние?
Андрей31
В Z14XEP нет клапана рециркуляции картерных газов. Смотрите есть ли потеки масла на двигателе. Слабое звено - правый сальник коленвала.
двигатель сухой, а куда попадает масло из этого сальника?
На шкив коленвала -> ремень вспомогательных агрегатов -> всю нижнюю правую часть моторного отсека. Если двигатель сухой, значит масло уходит в выхлопную трубу.
Тоже дизелит по черному)) уже напрягает честно,говорят гидрики и не парься,я думаю цепь,ужо 150 пробежала!
был у меня ритмичный стук при трогании. ну купил корзину сцепления и диск "валео", выжимной "трв", заменил. маховик смотрели, вроде нормальный. стоял диск с корзиной "саш", как-то неравномерно был изношен, лепестки корзины просевшие в одну сторону. результат: легкое биение, чуть заметное, осталось. ко всему плюс новый выжимной шелестеть начал через 100 км. понажимаешь педаль сцепы - вроде пропадёт, опять нажмёшь и отпустишь - опять, блиин, чёта ни чё не пойму... неохота думать, что брак, дорогущий, зараза (около 4500ру).
вот такой вот мини отчёт.
у мну 260 цепь пробежала тоже тракторист я, надо бы менять, боюсь уже, много пробежала
Какие-то у вас завышенные показания. У меня стоят свечи от accent 1,5. Заслонки твин порта отключены и зафиксированны в открытом положении. Клапан егр заглушен. Средний расход 6.1-6.3 трасса / 7.0-7.5 город. Средние обороты движения от 3000до4000 тысяч оборотов.
у тебя уже все отключено и заглушено а у нас все работает и экологичнее вот и кушаем бенз
толи начал прислушиваться, толи чтото изменилось. както дизилит сильно.
всеже непойму из-за чего может. на XER-ах там фазорегуляторы и шестерни модные. а у нас в от чего?
Читаем здесь:
Цепь похоже...
ах да, звук идет из района впуска! 0_о
цепь растянулась у мну тоже самое
проверяй приводную рейку заслонок твинпорта. прижми её пальцем: если стучок прошёл или снизился - раздолбались отверстия рейки (сточились пластиковые штырьки на заслонках); если не снищился шум - цепка.
если заслонки колотят, то попробуй термоусадочную трубку не эти пластиковые штырьки заколхозить, на какое-то время оттянешь неисправность. удачи.
вот на самом деле не совсем понимаю что прижимать, но что то методом тыкал прижимаю и вроде потише, да.
и что это значит? машина поломалась?
это значит дизеление прекратилось?вот на самом деле не совсем понимаю что прижимать, но что то методом тыкал прижимаю и вроде потише, да.
и что это значит? машина поломалась?
нет, но чуть тише стало. может не туда нажимаю?
я слышу как заслонки стучат, но дизель слышен хорошо, идет от гбц слева, какраз где цепь, когда завожу цепь прям шелестии первые 3 секунды а потом перестает
да блин, я что, зря что-ли фотки выклалывал и коллектор свой с описаниями колхозил? стучит твинпорт. на сайте есть поиск, там можно и поискать. вот ссыль на тему. пост #350:
первые три секунды шелестят гидрики на клапанах. если цепь, то силнее шуршит при нагреве.
так если дизелит то твинпорт причем? Как я понимаю, дизиление связано с нарушением фаз газораспределения из за растяжения цепи. Правильно?
первые три секунды шелестят гидрики на клапанах. если цепь, то силнее шуршит при нагреве.
Надо бы звук записать и выложить! кстати на горячюю этот звук пропадает при заводке у меня, у тя как?
звук всегда один и тотже что холодный что горячий. первые 2 сек. торохтят гидрики. покупал присалку ликви моли для гидриков не помогло.
звук точно за движком слышен. в районе цепи приятное шелешчение. причём неделю назад он както громче стал, это меня и напрягло.
а пробег какой? у меня 262000 уже, думаю заменить цепь, ошибок по твинпорту нет у меня, у тебя нет***????
друззя, отталкиваюсь от написанного. ежели твинпорт - смотрите привод заслонок, не морочте голову. для более полной объективной картины - покурите интернет. цепь - это понятно, там свои признаки (наверняка они есть).
так твинпорт сам по себе цокать должен или как???
"цокать" привод твинпорта не должен. цокать начинают рычаги привода заслонок, когда, в результате износа, начинается люфт штоков рычагрв в приводной рейке управления заслонками. чтобы обойтись, как говорится, малыми затратами, можно устранить этот люфт (хотя бы частично). делают это все по разному: кто-то на штоки одевает термоусадочную трубку, кто-то кембрик с суперклеем, а кто-то просто покупает и ставит новый коллектор, ну, а кто-то тупо забивает на всё это дело и радуется обладанию опелем астрой h. каждый решает сам. как ещё более доступно объяснить я не знаю. наверное поиск гугла поможет
