Astra J vs Kia Cerato 2013

[Алексей Антонов]

[QUOTE=Charger;5856956]Пора бы уже знать, что Церато предназначен для рынка США и Ю.Кореи! А Сид - для Европы! Поэтому в Сиде многорычажка сзади вместо балки и лучше качество отделки салона! И Сида нет в кузове седан, потому что спроса на седаны С-класса в Европе нет.
К нам везут и Сид и Церато (седан). А в США и Ю.Корее продается Церато хэтчбек вместо Сида.
Вот фотографии Церато хэтча старого и нового поколения.


То есть в сша и ю.корее требования клиентов к материалам интерьера попроще, получается?

[Пузик]

То есть в сша и ю.корее требования клиентов к материалам интерьера попроще, получается?

насчет Кореи не скажу,а вот насчет США 100% ,им глубоко наплевать на изыски интерьеров,им нужен автомобиль,и по возможности практичный,а не финтифлюшки.

[creativ]

насчет Кореи не скажу,а вот насчет США 100% ,им глубоко наплевать на изыски интерьеров,им нужен автомобиль,и по возможности практичный,а не финтифлюшки.

Как тогда в это вписывается такая фирма как Кадилак, где полный фарш + часы со стрелочками + дерево вокруг, а не убогий пластик корейцев

[Пузик]

Сообщение от Пузик насчет Кореи не скажу,а вот насчет США 100% ,им глубоко наплевать на изыски интерьеров,им нужен автомобиль,и по возможности практичный,а не финтифлюшки. Как тогда в это вписывается такая фирма как Кадилак

нормально вписывается,премиум тоже должен присутствовать на рынке. Для рядового американца автомобиль всего лишь средство передвижения,не больше.

[Апельсинк@]

[QUOTE=Алексей Антонов;5858037]

Пора бы уже знать, что Церато предназначен для рынка США и Ю.Кореи! А Сид - для Европы! Поэтому в Сиде многорычажка сзади вместо балки и лучше качество отделки салона! И Сида нет в кузове седан, потому что спроса на седаны С-класса в Европе нет.
К нам везут и Сид и Церато (седан). А в США и Ю.Корее продается Церато хэтчбек вместо Сида.
Вот фотографии Церато хэтча старого и нового поколения.


То есть в сша и ю.корее требования клиентов к материалам интерьера попроще, получается?

если поглядеть на некоторые Доджи, из чего и как они сделаны внутри, у амеров вообще заморочек нет насчет материалов отделки

Люди, давайте Кадиллаки не приписывать, все-таки Кадиллак из другой ценовой категории, нежели более бюджетные типа Доджа.
Кадиллак это премиальный сегмент.

[S.V.A.T.]

Могу так сказать что в сша у американца отношение к Х5 всего лишь как к авто марки БМВ чуть более вместительному, америкосы как мы культ из авто не делают, если это не роллс 56-60 года или классический мустанг. Отсюда и ценовая политика на ширпотреб у них в тч и на серато и на крузы

[Neco]

Для америкосов евро авто вообще не авто, а просто жоповозки

[Andrew_M]

Серато можно рассмотреть как альтернативу Опелю если вам
1. Не важно какая это марка
2. Совершенно без разницы что стоит внутри авто и какие материалы отделки использованы.

Открывать лючок бензобака тросиком в 2013м году - моветон ИМХО.

[Красноармеец]

Вчера, проезжал мимо Твери и заехал в салон Киа, посчупать Серату. Сказать могу одно: не плохо... не плохо...
Сидишь +/- удобно, подлокотничек двигается, пластик хороший, даже козырек обшит "кожей", карты задних дверей как у всех-жесткие, сзади места в ногах больше.
Что не понравилось: при удобной посадке, примерно как в Астре, солнцезащитный козырек находится сантиметрах в 20 от лба, в Астре см ~50 и он выше, при выдвинутом подлокотнике, лежащая рука в удобном положении не достает до ручки АКПП в D, как на Астре, в окошки рядом с зеркалами практически ничего не видно.
Все было прикинуто, протестировано и осчупано в статике.

[NikkOne]

Могу так сказать что в сша у американца отношение к Х5 всего лишь как к авто марки БМВ чуть более вместительному

а на самом деле отношение какое-то другое должно быть???

[PashaBig]

Оттесдрайвил тут по случаю эту вашу Церату. Мнение осталось прежнее - говно говном. Дизайн налепили - молодцы. Но чувство, что едешь на какой-то тарантайке не покидает.

[Es]

Оттесдрайвил тут по случаю эту вашу Церату. Мнение осталось прежнее - говно говном. Дизайн налепили - молодцы. Но чувство, что едешь на какой-то тарантайке не покидает.

Таких, как выше, отзывов в сети полно:

"а по мне так астра унылое корейское говно, сделанное на корейской платформе нового дэу лачетти. по цене, 950К за машину в топе, с 180л.с. которые едут всего на секунду быстрее предыдущего 1.8 на автомате, это кмк. перебор."
dolgonosic 10 фев 2012 в 19:04

[PashaBig]

Тут ключевой момент в цене, что ли? Ну нет денег - нет и мультиков. Че уж плакать то?!

[Maxsy]

На днях заехал в киа посмотреть новую церато, дубовый пластик, открыл дверь- раза в 2 легче чем на астре, значит шумки нет, торпедо непонятное, вообщем бюджетность чувствуется во всем, с астрой этот барабан как то тяжело сравнивать..а цена от 680 т.р-ну сейчас и тазы уже по 400 покупают некоторые...

[Senich]

Могу так сказать что в сша у американца отношение к Х5 всего лишь как к авто марки БМВ чуть более вместительному, америкосы как мы культ из авто не делают, если это не роллс 56-60 года или классический мустанг. Отсюда и ценовая политика на ширпотреб у них в тч и на серато и на крузы

В штатах на немецких машинах ездят только состоятельные люди, т.к. немецкие авто стоят дороже, чем аналогичные американские, частично потому что больше на интерьер тратятся. Если человек едет на БМВ, Ауди или Мерседесе, то значит, что за рулём обеспеченный человек, который любит и ценит комфорт и готов за него платить. Это я к тому, что отношение к марке БМВ всё таки как к некоторой привелегированной машине. И да, американские авто и те которые сделаны для америки поражают своими убогими салонами. Dodge Charger взять, зверь машина, экстерьер хорош, мотор 300 сил. Внутри приора, мля. Форд мустанг - аналогично, Escape, F150 - всё страх ездящий. И кстати на VW в штатах мало кто ездит. У них если едешь на VW Touareg как у нас на Renault Duster. А новая Cerato с виду ничего, и 2л присутсвует. Не то что на сиде долбаном. Я бы в данном случае выбрал Серато. Корейцы уже давно нормальные машины делают, можно ездить. Пока Опель, фольксваген и ауди насыщают рынок дерьмовыми автомобилями прикрываюсь ширмой "немецкого качества" корейцы делают нормальные авто и завоёвывают рынок.

[Ugin11]

Таких, как выше, отзывов в сети полно:

"а по мне так астра унылое корейское говно, сделанное на корейской платформе нового дэу лачетти. по цене, 950К за машину в топе, с 180л.с. которые едут всего на секунду быстрее предыдущего 1.8 на автомате, это кмк. перебор."
dolgonosic 10 фев 2012 в 19:04

отзывов то полно, только пишут их в основном такие же владельцы сидов и сират, которым как правило не хватило денег на машину в норим. комплектации.

что до 1,6Турбо и его динамики - разгон с места до 100 км/ч это одно - резко стартануть со светофора - мечта любого подростка, да и такие цифры обусловлены немалым весом авто (шумка+безопасность) и особенностями АКПП. Но с другой стороны у 1,6Т очень неплохо обстоят дела с ускорением со средних скоростей - где мелкие моторчики уже сделать ничего не способны, а это как раз ваша безопасность - резко ускориться, быстрее выполнить маневр и покинуть опасную встречную полосу.

и еще лично не могу понять людей, покупающие сиды-сираты почти за лям с атмосферным 1,6!!! вот где клиника! Как в рекламе нового просида он весь такой офигенный СТОИТ на месте!!!

[Senich]

и еще лично не могу понять людей, покупающие сиды-сираты почти за лям с атмосферным 1,6!!! вот где клиника! Как в рекламе нового просида он весь такой офигенный СТОИТ на месте!!!

Хрен с ними с сидами-сератами. Вот велостер взять, машина, судя по дизайну, так летать должна, а там 130 сил

[Ugin11]

Хрен с ними с сидами-сератами. Вот велостер взять, машина, судя по дизайну, так летать должна, а там 130 сил

говорят в корее для него возможен 1,6Турбо чуть ли не о 205л.с., и есть такие люди, которые тащат его оттуда.... но вы бы стали себе такое покупать, тем более без гарантии?

[Senich]

говорят в корее для него возможен 1,6Турбо чуть ли не о 205л.с., и есть такие люди, которые тащат его оттуда.... но вы бы стали себе такое покупать, тем более без гарантии?

У нас этот автомобиль позиционируется как для девочек-припевочек, видимо.

[morozilnik]

На днях заехал в киа посмотреть новую церато, дубовый пластик, открыл дверь- раза в 2 легче чем на астре, значит шумки нет, торпедо непонятное, вообщем бюджетность чувствуется во всем, с астрой этот барабан как то тяжело сравнивать..а цена от 680 т.р-ну сейчас и тазы уже по 400 покупают некоторые...

Соглшаусь,как можно купить ваз за 400? Голый некнадежный и т.п. Возможно люди берут на последние,или запчасти дешевле и самому обслуживать.

[pincet]

У меня серато в пред. кузове 11г. 1,6 6АКПП., покупал взамен астры Н-ки z16xer. Новая серато отличается от предыдущей только кузовом и новыми "феничками".
Смотрел j-ку, но не купил потому как атмосферник при такой массе не едет, а турбо покупать в нашей стране - неоправданная лотерея. Купил именно серато, потому как был опыт владения данной модели родной сестрой. (за 150 тык. из серьезного меняли задний амор и передний ступ. подшипник за 1т.р.)
Что могу сказать...проехав на своей 50 тык. Главный для меня плюс в этой машине - в ней все работает и работает как надо, т.е. двигатель работает ровно, коробка переключает плавно. А главное, я не трачу свое время на поездки к дилеру для устранения всякой хе.ни, которой не должно быть на новой машине. Да, у нее подвеска жестче чем у астры и металл тоньше, но в сравнениями с теми минусами которыми обладает H-ка и J-ка (не буду перечислять, сами знаете) это полная туфта для меня. Можете пинать меня ногами, но киа надежнее опеля потому, что она сделана проще и из нормальных комплектующих.

[status_63]

У меня серато в пред. кузове 11г. 1,6 6АКПП., покупал взамен астры Н-ки z16xer. Новая серато отличается от предыдущей только кузовом и новыми "феничками".
Смотрел j-ку, но не купил потому как атмосферник при такой массе не едет, а турбо покупать в нашей стране - неоправданная лотерея. Купил именно серато, потому как был опыт владения данной модели родной сестрой. (за 150 тык. из серьезного меняли задний амор и передний ступ. подшипник за 1т.р.)
Что могу сказать...проехав на своей 50 тык. Главный для меня плюс в этой машине - в ней все работает и работает как надо, т.е. двигатель работает ровно, коробка переключает плавно. А главное, я не трачу свое время на поездки к дилеру для устранения всякой хе.ни, которой не должно быть на новой машине. Да, у нее подвеска жестче чем у астры и металл тоньше, но в сравнениями с теми минусами которыми обладает H-ка и J-ка (не буду перечислять, сами знаете) это полная туфта для меня. Можете пинать меня ногами, но киа надежнее опеля потому, что она сделана проще и из нормальных комплектующих.

Согласен с выше изложенным. У самого КИА Церато 2011 года выпуска, 1,6 МКПП. Авто без проблем, за два года под капот даже не заглядываю, кроме как налить незамерзайку. За два года эксплуатации проблем НОЛЬ, вложений в авто тоже НОЛЬ кроме как топливо, незамерзайка и соответственно ТО. Эксплуатирую авто по полной, круглый год, как два года из салона выехал, больше ничего не покупал к авто, даже без насоса катаюсь ))) Когда КИА покупал, рассматривал для покупки и Опель Астру, но и дизайн у КИА лучше и движок за эти деньги мощнее, да и комплектация по богаче. Так зачем переплачивать за Жопель скажите дорогие товарищи ??? Тут кто то пишет про толщину металла, зачем вам эта толщина, читайте что из себя авто представляет по безопасности, ЕВРОНКАП и прочие краш тесты. Да и толщина сейчас у всех одинаковая,т.к всё это ложится на себестоимость это раз, все борятся за экономичность а соответственно снижают вес авто это два. Соответственно чем меньше железа тем выгоднее для производителя. А что касается безопасности, то она достигается не толщиной металла ))) Через год или два пересяду на кроссовер, уже думаю что буду брать, хочу пересесть на не корейца, но очень трудно похоже будет это сделать, пока склоняюсь брать КИА Спортейдж.

[Subatom]

но и дизайн у КИА лучше

Это очень субъективно

[Missing78Rus]

Когда выбирал авто, то рассматривал в т.ч. и церато 2013.
Снаружи понравилась, внутри понравились только кресла: опелевским(не АГР), на мой взгляд, ничем не уступают, как по удобству посадки, так и по боковой поддержке. Также понравились подрулевые лепестки. В остальном машина не впечатлила, ни динамикой (у 1,4Т она по определению лучше), ни подвеской - жесткая, ни шумкой - субъективно хуже. Остановился на астре - уже заказал.
Кстати, цена максималки церато с движком 2л выше, чем у опеля.
И, со слов менеджера салона, ждать 2л в максималке пришлось бы пару месяцев. В договоре у них указано 180 дней, но обещают "чуть" раньше. В "чуть" как то не верится в рашке))

[Золот]

Когда выбирал авто, то рассматривал в т.ч. и церато 2013.
Снаружи понравилась, внутри понравились только кресла: опелевским(не АГР), на мой взгляд, ничем не уступают, как по удобству посадки, так и по боковой поддержке. Также понравились подрулевые лепестки. В остальном машина не впечатлила, ни динамикой (у 1,4Т она по определению лучше), ни подвеской - жесткая, ни шумкой - субъективно хуже. Остановился на астре - уже заказал.
Кстати, цена максималки церато с движком 2л выше, чем у опеля.
И, со слов менеджера салона, ждать 2л в максималке пришлось бы пару месяцев. В договоре у них указано 180 дней, но обещают "чуть" раньше. В "чуть" как то не верится в рашке))

не спрашивали у дилера что нужно делать, чтобы турбина служила долго? - где заправляться, - как часто менять масло?

[Andrew_M]

не спрашивали у дилера что нужно делать, чтобы турбина служила долго? - где заправляться, - как часто менять масло?

А что спрашивать? Уже все давно известно.
Масло раз в 7,5тыщ. Бензин не ниже 95го. Остывать давать после отжига.
Вот и все желательные действия.

[Missing78Rus]

не спрашивали у дилера что нужно делать, чтобы турбина служила долго? - где заправляться, - как часто менять масло?

По турбине - 100% лотерея, ОД рекомендует придерживаться графика ТО.
Но почитав форум я для себя сделал вывод, что заправляться надо только на проверенных запровках не ниже 95. Масло менять либо через каждые 7500 км, либо по требованию БК, который отслеживает ресурс масла - кому что больше нравится.

[denchikkk]

не спрашивали у дилера что нужно делать, чтобы турбина служила долго? - где заправляться, - как часто менять масло?

И к чему эти вопросы? У меня до астры 1,4Т был фиат 1,4Т ... претензий ни к фиату, ни к астре нет до сих пор.
Турбированный движок гораздо эластичнее атмосферного и не менее приятен в обслуживание.

Не надо лить в банк бензин, разбавленный "ослиной мочей" и все будет ок.
А что масло? Мне моя манера езды позволяет менять масло раз в 15 000 км (БК не ругается), но я не считаю накладным купить 5л масла за 1100 рублей и самостоятельно его заменить раз в 7500 км. И не скучно, и двигла благодарно урчит.

P.s. всегда приятно "сделать" гонщика с 2,0л атм ... пусть потягается с моим 1,4Т в котором 170 л.с. и 250 Нм

[Missing78Rus]

с моим 1,4Т в котором 170 л.с. и 250 Нм

Оффтоп: кинь пжлст в личку инфу о том, чем надо чиповать двиг и требуется ли дополнительная прошивка коробки? Может какие то еще доработки нужны? м.б. улучшение охлаждения/интеркуллер?

[мустафа]

Когда выбирал авто, то рассматривал в т.ч. и церато 2013.
Снаружи понравилась, внутри понравились только кресла: опелевским(не АГР), на мой взгляд, ничем не уступают, как по удобству посадки, так и по боковой поддержке. Также понравились подрулевые лепестки. В остальном машина не впечатлила, ни динамикой (у 1,4Т она по определению лучше), ни подвеской - жесткая, ни шумкой - субъективно хуже. Остановился на астре - уже заказал.
Кстати, цена максималки церато с движком 2л выше, чем у опеля.
И, со слов менеджера салона, ждать 2л в максималке пришлось бы пару месяцев. В договоре у них указано 180 дней, но обещают "чуть" раньше. В "чуть" как то не верится в рашке))

Ну прокатился я разок на церато (не нью конечно) с двиглом 1,6. По субьективным ощущениям кажется что авто чуть быстрее. Но руль какой то слишком "нервозный", шумка хуже. До этого 3 года проездил на ай30, вроде там рулевое управление было лучше. Не осталось после киа каких то ярких эмоций.