To a-m-d.
Тут вполне может быть такой фокус. Поскольку коробка четырёхступенчатая, то главная пара стоит с меньшим передаточным отношением. И 60 - 65 км/ч автомобиль делает на третьей передаче.
При дальнейшем наборе скорости включается четвёртая и после 80 обороты падают.
когда я села за руль.... проехала минут 20...... *Господи, спасибо*! Вот честно... 10 лет за рулем, всегда механика была... После этого садишься, особенно по пробкам...... как в раю....А что касается старта со светофора-то кнопка Спорт... а иногда и без нее..... 90%-первая...Езжу 9 месяцев -нареканий нет, всем довольна.... На механику по возможности больше не сяду) По городу, по крайней мере точно...
для экономии горючки вроде.есть еще блокировка ГТ
А вот сраная автонейтраль всё-таки бесит
Я вот тоже скоро должен обзавестись автоматом, тьфу не зглазить бы, что такое ГТ поясните пожалуйста, и еще можно ли при разгоне самому преключать селектор 1 потом 2 потом 3, таким образом думая за автомат ? На тест драйве автоматов не дают -(Сообщение от warcrafter
для экономии горючки вроде.есть еще блокировка ГТ
А вот сраная автонейтраль всё-таки бесит
Автоматом доволен, но в режиме кикдаун по ощущениям двигатель дает не больше 105 л.с. (сравниваю с предыдущей машиной с АКПП), но 140 л.с. чувствуются только при дальнейшем разгоне когда коробка перключается на 2-3 скорости
Спасибо, LAndrew, за просветление. Статьи про автоматы разные просматривал, но как проявляется блокировка ГТ там обычно не рассказывают. А вот поиск уже непосредственно по блокировке ГТ дает достаточно инфы про "пятую передачу"
Nunsellmo,
ГТ - гидротрансформатор.
Нафига думать за автомат? Да еще и за него работать? За его работу лишние деньги плОчены
А мне изю на тестдрайв не могли дать. Как брать то, чего не щщупал? "Пришлось" взять автомат.
Автоматом в целом тоже доволен. Только... если раньше левая нога уставала от сцепления, то теперь... в тех же пробках устает правая, нажимая на тормоз. Отпустить-то лишний раз нельзя - поедешь, а перекидывать автомат на нейтраль или паркинг как-то не по-автоматски
Чем не очень доволен - "Жрёть много" и пони хиленькие на диете. Скажем так, эти две позиции несколько не то, что я ожидал.
Стандартный КК (круиз контроль) на астре начинает работать начиная где-то с 20-25 км/ч. Более того он (КК) не активный, т.е. сам не притормаживает и более того при торможении с помощью нажатия на педаль тормоза КК отключается.
Так что круиз в астре можно использовать только на трассе, в пробках от него пользы не будет.
Поправочка. Читать следует не "Чую, надо круиз ставить, а то скоро совсем обленюсь" а "Чую, надо круиз ставить, и тогда скоро совсем обленюсь "
Забудьте о негретянской привычке, что-то там считать и думать. Это удел жлыгодёров.самому преключать селектор 1 потом 2 потом 3, таким образом думая за автомат
Только автонейтраль будет вам напоминать, что там какой-то негретёнок внутри чё-то переключает на светофоре. Убить этого нерга будет вашим желанным подарком на новый год
Поскольку беру Астру крайне редко, у меня более отстраненное впечатление от автомата: он тупит до неприличия. Прошит, как я понимаю, единственный алгоритм переключения, если не брать в рассчет режимы "спорт" и "зима", и машина со светофора до набора 20-30 км/ч едет примерно, как "десятка", ну, может, чуть шустрее. Потом тоже не выстреливает, но, по крайней мере, появляется что-то похожее на 140 л/с. Думаю, причина в экологии.
Неоднократно ловил себя на том, что пытаюсь сдвинуть селектор на себя и "помануалить". Увы и ах! А нету!
Брали этим летом в прокат 1.6 на ручке, ездит едва ли не лучше.
Мой вывод такой: если приходится регулярно загорать в пробке и паралич левой ноги - автомат, если больше хочется драйверских ощущений и по городу не ездят туды-сюды путины-зубковы и прочие лужковы, то можно и механику ( и движок 2л турбо!).
Режим "спорт" - суррогат, юзал один раз, плюнул и забыл. Почему именно, не помню.
Автомат, все-таки, как мне кажется, для девочек, мАсквичей и налетавшихся уже мужиков, механика - для более шустрых водил обоего пола, которым есть где развернуться.
Нормальная коробка. С БМВ не сравниваю, конечно. Но для 4-х ступки очень ничего. На 140 лошадях и хорошем бензине - удовольствие. Категорически не нравится режим спорт - бесполезен для уравновешенных водителей. Ну а тем кого прет от рева мотора на 5тыс оборотов - самое оно.кнопка "спорт" ФОООРЕЕЕЕВАААААААА
я её оооочень очень часто использовал.....
Мне понравилась коробка в целом, не испытал никакого дискомфорта, довольно резвый разгон даже для обкатки, если считаете что она тупит то в городе включайте на цифорку 3, я сегодня так ездил, намного динамичней, а то она все время норовит на 4-ю на 70 перейти а потом еще и ГТ блокирует, после 100 перевожу в положение D. Пару раз пробовал со светофора в таком порядке 1, потом 2, потом 3, потом если за 100 переходило то D, раскручивал до 4000 об машина очень хорошо едет. В пробке на МКАДе ставил 2, чтоб она не скакала 2-3-2 при небольшом разгоне, еще меня удивил зимний режим, в мануале написано что она трогается со второй передачи, но у меня сразу загорелось D3, плавный разгон а потом D4, потом тут же ГТ заблокировался и я так медленно чинно поехал. Не понял я что то этой темы.
а кто-нибудь встречал инфу, сколько примерно автомат отбирает сил у мотора? Понятно что конструкции разные, но в общем...
тут дело не только в силах, зато гидротрансформатор добавляет момента, я 12 лет ездил на ручных коробках, эта машина у меня первая своя с автоматом, я не разочаровался нисколько, ручка конечно хорошо ведь ты сам выбираеш момент переключения, но я уже давно нагонялся и напереключался, пусть я и не так много проехал за свою жизнь около 600-700 тысяч, но в данный момент для меня автомат удобней, а учитывая кждый год ухудьшение движения то я думаю и погонять то скоро негде будет, а брать ручку ради 3-х разгонов со светофора в день, прямо скажем не логично.
Порядка 10%. Несам автомат, естестченно, а гидротрансформатор.
а вот когда он блокируется то потеря мощности отсутствует
Никто не знает, будет ли автомат у Астры пяти ступенчатый?
Менегеры не в курсе.
будет в следующем поколении модели - ориентировочно 2010 год
Хреново!
Умаялся дергать палку в пробках.
Вчера тестил астру седан с шизятронегом, понравилось. Динамика вообще не отличается от моей со 140 силами и на ручке.
Короче, хочу автомат, но переживаю по поводу отсутствия пятой передаче. 8)
5-я не нужна, передаточные числа коробки подобраны именно под 4 и данный двигатель. максималка ограничена 185 км в час, если едеш на 3 передаче 90 км в час то это ровно 3000 об, если едеш на 4-ой передаче то 3000 оборотов соответствует 120 км в час., насколько помню на 1.6 ручке на 5-ой передаче 120 км в час это уже 3500 об в минуту.
не могу свой мануал найти, куда то я его прое... потерял
у меня сложилось впечатление, что в зимнем режиме, когда стоишь на месте (на светофоре или просто в пробке) передача не скидывается на нейтраль? так это или не так? если так, то значит нужно самому переключать на "N", дабы не жечь сцепление?
singularis Улыбнул! В АКПП нет сцепления, которое ты жечь собрался. А ГТ ничего не будет
На Астре есть уже 6-ступенчатый,только на дизеле.
Про сцепление конечно загнул. Рад, что повеселил. Ну про фрикционы всякие там имел ввиду, хотя им то точно ничего страшного не грозит...
Вопрос остается открытым. Сбрасывается передача на нейтраль в зимнем режиме или нет?
Насколько я помню - нет.
зимний режим надо переименовать в режим "Пенсионер"
а мне на зимнем режиме понравилось из сугробов вылезать, не буксует ни разу)) Режим спорт тоже меня прет, просто не надо продавливать со всей дури педаль до конца, оч часто на спорте могу проехать довольно большие растояния.. Да и без спорта он пуляет неплохо, пока там народ кочергой своей зашевелит, все уже в заднем зеркале.. достаточно быстро скидывает на пониженую и из-за этого практически не пользую кик-даун.. Хотите сказать что если "ручники" захотят погонять, то не будут откручивать до отсечки? Вот вам ответ про громкость спорт-режима! А чего вы хотели? Выше 3000 не крутить? Кста, как раз из-за этого большинство "ручников" остаются в заднем зеркале))
К автонейтрали привык в первый же день, если смотреть на дорогу, а не ковыряться в носу, то задержка из-за нее сводится к минимуму, т.к. можно чуть заранее приотпустить педаль тормоза.
По поводу маневрирования в плотных потоках, влезания промеж машин и.т.п. не испытываю ни каких проблем, на ручке так же ездил, все оч ловко получается, если не тупить..
Автомат отличается от ручки не тем, что им не надо управлять, а тем что им надо управлять по-другому, что ко всему прочему в чертах города является намного более комфортным. Есть спорт - используйте по назначению, ограничитель передач - то же самое, игра ногой педалькой газа и.т.д.
Есть минусы у него конечно, но минусы ручки для меня они не перекрывают нисколько, единственное - жалею что не дозаказал ESP...
singularis Я думаю если он не скидывает на нейтраль, то это зачем то нужно и инженеры позаботились чтоб там ничего не сожглось от этого.
Господа, просветите пожалуйста, что такое автонейтраль? Приблизительно я, конечно, догадываюсь, но хотелось бы получить ответ знающего человека.
Через 3-5 секунд после остановки на светофоре к примеру, коробка сама выключает передачу и становится на нейтралку N чтоб масло зря не грелось, потом как отпускаете тормоз через пол секунды она опять включается в положение в котором стояла, с непривычки будет непрятно, существует небольшой толчок, как при переводе из P в D, и так на каждом светофоре блин ...
Галерея
Группа в Telegram