Раздражает, когда в пробках нужно проехать 20 метров, 10 проезжаешь, отпускаешь газ, а коробка переходит на вторую. Главное, что это все лишнее и не нужно. Включать первую - лишний раз тыркать рычаг не хочется, а когда пробка поехала и надо ускориться, опять руками на D... Sport - больно резкий с непривычки. Кто подскажет, может, прошивка какая есть, чтобы коробка подольше висела на передаче? И где прошиться? Или просто понять и простить опель?
Последний раз редактировалось Димитриус; 18.05.2013 в 16:41.
Никак не заставить!
Я тож в недоумении, кто реализовывал алгоритмы выбора передач. Руки им пообрывать. Вроде любому очевидно, что если водитель *отпускает* педаль газа, то он как минимум прекращает разгон, а может даже тормозить собирается, зачем при этом переключать на повышенную передачу абсолютно непонятно
Самый оптимум в пробке это просто тупо включить селектор на 1. Заодно получишь отличную фишку: торможение двигателем. В режиме 1 почти всегда активна частичная блокировка ГТ, так что ощущения будут почти как на механике: при сбросе газа машин начинает эффективно тормозить двигателем
А может не стоит в пробке давить тапку так, будто собрался взлететь, а не прокатиться 10 метров?
А речь не об этом, а о абсолютно напрасном переключении на вторую, с тем чтобы через 10 метров переключаться обратно на первуюСообщение от Maxzelastra
Ну, алгоритм переключения это темный лес. Так же она и на обгоне, о чем то то думает, потом падает вниз, кладет движку на верхний ограничитель, думает, и снова втыкает более высокую передачу. И все это приводит к потери времени на бзопасный обгон. Правда кнопка "Спорт" тут спасает от этих "коробкиных метаний".
Это как раз правильный алгоритм для наиболее быстрого обгона. То что без переключения обгон был бы быстрее тебе кажется, на самом деле нифига, быстрее именно так, как делает коробас
В спорте конечно ещё лучше будет, я вообще не уверен, что в спорте четвёртая передача включается хоть когда-нить
Олень
Я так понял что Maxzelastra говорил о задумчивости а не о включении пониженной при кикдауне.
Он же прямо написал "это лишнее и не нужно", что наводит на мысль, что его претензия именно к излишнему переключению. Вместо переключения лучше бы оставалась первая, а под сброс газа машин лучше бы тормозил мотором
Правильное "думание"? Т.е правильный алгоритм, когда я дождался дырки на встречке, вышел на нее для обгона, тапку в пол, а она видите ли "размышляет", чего это хозяин делать удумал? А зачем держать движку на верхем ограничителе когда без набора скорости, когда уже пора воткнуть следующую передачу и продолжить обгон с ускорением а не с ревущей движкой на макс.оборотах и постоянной скорости? Пока она придумает, уже надо не обгонять, а уходить обратно под жопу того кого так и не смог обогнать, и уводить туда же на своем хвосте "радостного" водилу более расторопного аппарата, которому ты со своим "правильным алгоритмом" не дал нормально обогнать тихохода
Ага, об этом и говорил. Включенный спорт режим убирает эти размышления о смысле бытия коробки, и поведение ее на обгоне становится то, какое мне нужно
Нет, правильно что втыкает пониженную, даже если почти сразу нужно будет включать следующую
Думает она в силу конструкции, от этого никуда не деться. Если важна каждая секунда, то лучше вообще не идти на обгон, а передачу пониженную втыкнуть заранее
Я лишь сказал, что обгон в режиме "вторая - ограничитель - третья" будет значительно быстрее, чем в режиме "третья и едем"
"А зачем держать движку на верхем ограничителе когда без набора скорости"
Если и правда держит это неисправность коробки. Должен переключить сразу после достижения ограничителя, мотор не должен в него упираться
"Включенный спорт режим убирает эти размышления о смысле бытия коробки, и поведение ее на обгоне"
Топикстартер жаловался на поведение в пробке, а не на обгоне. Ездить в пробке в режиме спорт тож не особо комфортно
На обгоне режим "спорт" безусловно то что доктор прописал, т.к. там ещё и мотору мозги слегка правляются
Нам бы проблемы ТС
Вот для того что бы секунды не считать я спасся кнопкой Спорт, включил ее заранее и жди "дырку", зная что тут коробка не ступит.
Движку на ограничителе она держит примерно так же как и тупит с переключениями, поэтому ту не "неисправность" а "особенность"
Когда нет "тупизны" да, киндаун помогает
Нифига, у меня например после вжатия в пол может и подумать, но уж потом никакого тупления не будет. По достижению ограничителя в него не упирается, а бодренько втыкает следующую. Так что никакая это не особенность, это вполне смахивает на сбои датчиков, например скорости
Спорить не буду, датчики тут не причем. "Упор" происходит при определенных условиях, положение "газа", начальной скорости, и тд. В любом случае, на спорт-режиме никакого упора не происходит, все работает должным образом. А по поводу штатной тупизны коробки тут уже тыщу копий поломали, перетерая по форуму. Повторяться не стоит да и смысла не вижу. У меня как бы две коробки - одна для "овощения", вторая для резвости.
Да и вообще, я залез в ашкину тему, а у нас коробки малость, но отличаются
ну да. у ашки турбоямы нет.
по поводу с 1 на 2 в пробке - вообще на всех автоматах логика работы такая. ничего не сделаете - надо предугадывать поведение и аккуратнее с педалями играть. можно толчок минимизировать..
Таки не у всех. Ездил когда-то на ситроене С5 3л с 6ст акпп. Этот коробас прекрасно реагировал на сброс газа, там именно прям режим "брос газа" реализован. Если например разгоняться в пол, а потом бросить газ, то хоть там 5т обороты будут коробка догадывалась, что газ просто так не бросают и не переключала передачу вверх. Этот момент был очень удобен
Галерея
Группа в Telegram
