Галерея
Группа в Telegram
Хорошо что на "автомате" нет педали сцепления, а то были б споры с вескими доводами и картинками из японской живописи, от том надо ли нажимать на педальку при переводе селектора
Хорошо что на "автомате" нет педали сцепления, а то были б споры с вескими доводами и картинками из японской живописи, от том надо ли нажимать на педальку при переводе селектора
Ды да - японцы дурачки, один ты умный. Японская живопись, как раз для таких оригиналов, которым инструкция по эксплуатации авто ни о чем не говорит. На автомате ручкой подергать. Мож еще че придумать.
Сообщение от Maxzelastra
Хорошо что на "автомате" нет педали сцепления, а то были б споры с вескими доводами и картинками из японской живописи, от том надо ли нажимать на педальку при переводе селектора
А как определить включилась автонейтраль или нет?
Как машину затрясёт, как припадошную, так значит автонейтраль вглючилась.
Можно в ручной режим перейти на коробке и обратно, сразу почувтсвуете. В ручном режиме автонейтраль отключается. Так же, если стоять на ручнике на драйве - автонейтраль также пропадает.
Потрудитесь, вместо пустых криков, ткнить мне, сирому, пальцем в инструкцию где написано что нельзя трогать селектор и использовать режим "N"?
И выложите сканы технических экспертиз, подтверждающих неисправности АКПП Opel Astra J в результате неправильного использования режима "N"
Или у Вас, любезный, все инструкции написаны по-японски 100 лет тому назад?
Зря смеешся, одно время на Актрос с автоматом ставили откидную педаль сцепления, на случай поломки автомата
Последний раз редактировалось Tramp Max; 15.05.2013 в 23:16.
Я грешным делом,не имея автонейтрали(гадский девайс)-на задержках на "N"жду.
Кердык коробасу...(?)
iPhone~Tapatalк ll
Rirz
Однозначно! Ты же видел японские картинки!
Ужос
iPhone~Tapatalк ll
Дело не в том,что нельзя,а в том,что не за чем это делать.Говорят,кстати,что масло перестаёт прокачиваться по системе при переключении в N и коробка сильнее нагревается от этого.Учитывая,что автомат на Астре в пробках и так перегревается и начинает дёргаться,думаю ему от таких переключений ещё больше поплохеть может.
На "D"(без автонейтрали)-гудит,как трансформатор. Жаль его. Пусть отдыхает маленько.
iPhone~Tapatalк ll
Titoff
Так я и не настаивал никогда, что надо постоянно дергать селектор. Наоборот хотел услышать мысли тех, кто это делает.
Здесь нет больших тех.спецов по автоматам Опеля, которые смогли бы технически грамотно, обосновать нам что да как, за исключением любителя японского искусства, но он увы, вместо грамотного ликбеза, переходит на личности и посылает в Гугл.
Узнаю новые слухи про автомат, прикольно. Скоро буду знать с чем его есть. Постояннно исчу сцепу, но не помогает! Как убрать вибрацию?? Бесит, .ля! Mercedes only?
В Гугл посылают, как правило, самых одаренных. Так что радуйся. Я уже сказал - езди хоть на праркинге, дело твое.
Если стоять на светофоре минуту и больше , тоже перевожу в положение N , правда щас уже не на опеле езжу.
Почитал, валяюсь
Спасибо мил человек за советы, а я уж и не знал как мне быть! Пословицу помните "не учите что мне делать и я не скжу куда Вам идти"?
По существу поставленных мной вопросов Вам пояснить нечего? Тогда прямо переходите к личным оскорблениям, ваш контингент так и поступает. Более тролля кормить не буду.
Да нормально все!Почитал, валяюсь
Только так и не понял можно стаивить в N или нет или вообще искать искать в гугле...Да нормально все!Ах, да, жаль что мне это не нужно
Да темка веселая)))
Вот у меня такая проблемка: машина новая,пробег 1000км с копейками,если постоянно ездить на D и на светофорах стоять на D(держа при этом тормоз),то все ок!
А если на светофоре переключится на N, а потом на D(плавно отпускаю педаль тормоза),то происходит очень(!!!) хороший толчок/удар вперед! и даже дальше по ходу движения уже не трогать N,то какое-то время после остановки будет дергать вперед!
Звонил вчера ОД,говорил с мастером,сказал,что на N переключатся не нужно! Толчки сказал на необкатанных машин есть..
Вот не знаю верить ли ОД?)
Да самому интересно как это "ездить на паркинге"А тему про паркинг будут раздувать?
Astra382
У меня такого нет. А у тебя Ашка с изей? Мы тут джейкину АКПП "типа обсуждаем"
2 Astra382
Поверь производителю и инструкции к авто.
2 Maxzelastra
Есть что сказать - скажи. А так, действительно, ограничься "смайликами".
Да самому интересно как это "ездить на паркинге"
Почему нельзя просто поставить на P и быть спокойным? Если переводить в N то надо ручником пользоваться чтобы машина не скатилась!
Не нужно переключать лишний раз не в Р не в N, это лишний износ механизмов АКПП в результате этих переключений, есть рекомендация в сильную жару (30 и выше) после остановки (секунд 30) ставить в P, но лично я никогда никуда ничего не переключал поставил в D и поехал, приехал до мест: уклон то поставил на ручник (если лето) потом на Р, зимой всегда только Р. И все.
Было около 15 машин в том числе и с пробегом за 200, никогда с АКПП не испытывал проблем. Рекомендаций несколько:
1. Всегда грей зимой обязательно
2. Ничего никуда не переключай на светофорах
3. Меняй масло с фильтром (если есть) каждые 25-30 т.км. (после пробега у машины в 40 т. км.)
4. Зимой застрял не насилуй коробку в раскачку (хотя сам часто так делаю)))))
5. Следи регулярно за уровнем масла (запотевание трубок, стыков коробки и пр. )
6. Реже старайся использовать кикдаун, Ну очень сильный износ в этот момент. Да и вообще с места не рви на АКПП, тем более на таких дровиках как Астра с такой коробкой и такими мощностями движка - это неразумно. И если любишь динамику - чипуй.
7. Никого не слушай
8. Не верь дилерам
9. Не верь рекомендациям завода изготовителя
Последний раз редактировалось alzsub; 24.05.2013 в 10:42.
9й пункт-противоречит остальным.
10.Ездить не рекомендуется.
iPhone~Tapatalк ll
Нет у меня джейка! H до этого была!Да самому интересно как это "ездить на паркинге"
Astra382
У меня такого нет. А у тебя Ашка с изей? Мы тут джейкину АКПП "типа обсуждаем"
Astra382
Тебе ОД прям так в анекдоте:
- Доктор, у меня если вот тут нажать - очень больно! Что мне делать?
- Не нажимайте!
Maxzelastra,
Ну так я и не нажимаю
