Жор масла на Z16XEP

[k4mrad]

Добрый день!
Предыстория: машина стала жрать масло бешеными темпами - около 2-3л на 1000км (заливаю раз в неделю 0.5л)
За месяц гдето до этого убегал антифриз (зимой) через ослабшую муфту. Заметили быстро (печка перестала греть), исправили, антифриз долили. Ошибок или перегрева комп не выдавал.

Через некоторое время было обнаружено что масло стало уходить. Течи не нашли, значит сгорает.
Свечи черные. В выхлопной сажа, но при прогазовке дым не прямо черный (хотя при таком расходе должен быть) - значит пока катализатор в себя это все забирает. Думали, может уходит через маслосъемные колпачки?

На СТО сказали что в ТАКОМ количестве через маслосъемные колпачки (сальники клапанов) уходить просто физически не может. Проводили диагностику, компрессия в порядке, ошибок нет. Предположили что просто закоксовано - сделали на тамже раскоксовку (антикарбоном) - не помогло.
Говорят, что значит залегли кольца и нужна их замена. (состояние цилиндров будет видно после вскрытия блока, но скорее всего там всё ок).

Вопросы:
1. Верны ли все вышеприведенные рассуждения и выводы?
2. Пока с деньгами туго, поэтому уже месяц езжу на авто, доливая масло параллельно с заправкой топливом... не выйдет ли мне это боком? Чем грозит эксплуатация с таким состоянием двигателя? как много можно ездить?
3. С экзистом не очень дружу, для ремонта авто мне нужны кольца, прокладки, маслосъемные колпачки? ничего не забыл? сколько это все стоит и есть ли уже готовые комплекты может в продаже?

Заранее спасибо за помощь!

[Алек$ей]

вероятно стоит по возможности заехать на профильное СТО по опелям, это поможет избежать ненужных расходов.

[Steal]

тама такая же была!!!щас движок капиталю...залешли кольца маслосъемные!!!копресия шикарная была!!!

[Fduch.]

k4mrad
Ты не кипишуй.. Скорее всего у тебя просто порвалась мембрана в клапане рециркуляции картерных газов. Заглуши этот канал к дросселю и будет тебе счастье..

[Мизандари В.К.]

Ты не кипишуй.. Скорее всего у тебя просто порвалась мембрана в клапане рециркуляции картерных газов. Заглуши этот канал к дросселю и будет тебе счастье..

Согласен. всего лишь порвалась и всего лишь 10 тыр. )_)))
К тому же "масляный" дым - он сизый

[Иванович]

Мембрана за 2руб здесь на форуме приобретается и медленно не торопясь меняется. + прокладка клапанной крышки.

[WWS]

Наверно перегрев был - на Нке запросто не заметишь - кольца.

[Мизандари В.К.]

Мембрана за 2руб здесь на форуме приобретается и медленно не торопясь меняется. + прокладка клапанной крышки

Дайте координаты. Куплю кило или два

[вадик-юра]

А пробег то хоть какой?

[VVVolf]

Дайте координаты. Куплю кило или два

Xar продает

[k4mrad]

k4mrad
Ты не кипишуй.. Скорее всего у тебя просто порвалась мембрана в клапане рециркуляции картерных газов. Заглуши этот канал к дросселю и будет тебе счастье..

Хм, первый раз про эту штуку слышу. Погуглил - ее только БМВ-воды обсуждают. Она в астрах точно есть? ))) Шучу.
А серьезно - я так понял, что по этой мембране стекает обратно масло из картерных газов (проникших через неплотности колец и колпачков, в картер и под клапанную крышку) , которые направлены на дожигание во впускной коллектор. Если она порвалась, то масло не стекает обратно, а сгорает и вылетает в трубу.
1. неужели так много масла в картерном газе? (3л/1000км) Так много газа попадает через неплотности колец и колпачков? это нормально?
2. Что за канал к дросселю? Это по которому газ на дожигание уходит? тогда смысл его глушить - газ просто с маслом будет также в трубу улетать!

Еще вопрос - говорят, что нельзя мне ездить с таким жором масла. Говорят, "убъёшь ЕГР, катализатор, лямбды ну и т.п." Действительно все так плохо, или можно пока понемножку ездить (до работы и обратно)?

А пробег то хоть какой?

89 тыс.

Масло менял на 85 тыс - было очень черное (сейчас уже тоже), посоветовали в следующий раз менять на 90 тыс., если действительно капремонт грозит то во время его и поменять хотел.

[Влад_34]

А свист исходит от клапанной крышки (это если клапан вентиляции накрылся)? Если свиста нет, то тогда все признаки к предстоящей капиталке. Дыма нет потому, что кат еще пытается всю эту канитель дожечь, но его возможности ограничены. Дальнейшая езда чревата для ДВС, т.к. если кольца залегли, то начинает страдать зеркало цилиндра, да и кат спечется в итоге.

[k4mrad]

А свист исходит от клапанной крышки (это если клапан вентиляции накрылся)? Если свиста нет, то тогда все признаки к предстоящей капиталке. Дыма нет потому, что кат еще пытается всю эту канитель дожечь, но его возможности ограничены. Дальнейшая езда чревата для ДВС, т.к. если кольца залегли, то начинает страдать зеркало цилиндра, да и кат спечется в итоге.

Свист есть. Ну такой, свист-гул-непонятночто. Больше оборотов - больше звука.
можно подробнее про клапанную крышку, что это?
Тоесть еще и есть шанс обойтись без капиталки?

Обычно подливал каждые 4 дня по 0.25л, сейчас замерил - за последние 5 дней уровень масла не изменился - на уровне 3/4. Я уже и боюсь радоваться. Может не кольца всетаки?

[Влад_34]

Темка про злополучный клапан

[k4mrad]

Про клапан почитал. Как будет возможность попасть в теплый бокс - вскрою крышку достану клапан и посмотрю... может действительно он.

Следуя советам в теме про клапан - на работающем двигателе попытался аккуратно открыть крышку заливной горловины сверху - не смог... присасывает её капитально, никак не открывается.
Достал щуп уровня масла - у двигателя сразу начали плавать обороты 0.8-1.5 тыс.об., плавали пока обратно не заткнул.
Это все тоже симптомы клапана вентиляции?

Кстати расход масла последние дни както упал. Уже 200 км проехал, уровень совсем на немного упал, может мл 200, не больше. Боюсь радоваться пока.

[artur0187]

Обороты у всех будут плавать если щуп вытащить

[Влад_34]

k4mrad
Клапан у тебя не работает, высокое разряжение под кл.крышкой - т.е. мембрана порвана скорее всего.

[k4mrad]

Спасибо всем за советы.
Причину подтвердили сначала в теме, на которую дал ссылку Влад_34, потом при разборе двигателя.
Сейчас заказываю комплект маслосъемных колпачков, прокладку крышки ГБЦ, прогоревший выпускной клапан, сальники распредвалов, мембрану клапана вентиляции (или крышку ГБЦ целиком).

Вопрос - нужно ли менять прокладку головки блока цилиндров? Или достаточно прокладку крышки ГБЦ?
Прокладка ГБЦ стоит просто больше 3 т.р., в отличии от остальных прокладок. Вот и подумал, может она многоразовая?

[Влад_34]

Не путаешь? В exist опелевская в районе тысячи, а заменители (Reinz, например) и до 700р. доходят. Прокладка между блоком и ГБЦ всегда была одноразовая.

[k4mrad]

Да, путаю.
Искал прокладки ГБЦ - нашел "комплект прокладок ГБЦ", цены 3.5-4.5 т.р. Думал это две прокладки - сверху и снизу ГБЦ, а это оказывается комплект вообще всех прокладок двигателя.
Разобрался, закажу и ее тоже.

[Убивец]

....Дыма нет потому, что кат еще пытается всю эту канитель дожечь, но его возможности ограничены. Дальнейшая езда чревата для ДВС, т.к. если кольца залегли, то начинает страдать зеркало цилиндра, да и кат спечется в итоге.

в принципе все правильно.... но каталлизатор как вы и говорите справляется на небольших расстояниях допустим от дома до гаража или на работку.. хотя если быстренько проехаться и потом постоять в пробке то будет как танк дымить... я по трассе жарил и у меня этого масла похоже в коллекторе скопилось изрядно... кат уже не справлялся.... и поэтому стоило только пару минут постоять на светофоре у моста как сзади уже была дымовая завеса. Как масло все во впускном догорит так и будет вам чистый выхлоп, а для этого и надо скинуть трубку от клапанной крышки идущей к дроселю.
P.S.: Ни у кого, кстати, не осталось негодной крышки клапанной от Z16XEP ?

[vgn-78]

машина перестала держать под горку на включенной передаче. пробег 50 тыщ. z16xer/
в чем может быть дело? с чего начинать копать?
мощность движка не упал и расход не увеличился.
масло подливаю переодически
0,5 л на 5 т км.

[anton arh]

Была та же проблемма, дикий жор масла, в панике разобрал двигатель, все промерял оказалось все в допуске, залегли кольца в кепах поршней, задубели маслосъемные колпачки, поменял кольца, колпачки, шатунные вкладыши, собрал мотор, поехал через малое время понял, что масло все равно жрет, обратился на форум умные люди подсказали как проверить вентиляцию картера, оказалось крякнунл клапан, проверяется легко, заводишь двигатель и пробуешь открыть заливную горловину, если открывается легко значит все ок, если ее присасывает то хана клапану, поменял клапанную крышку все сразу нормализовалось, меняю масло каждые 10000км без доливки, кстати на сколько я знаю клапан отдельно не меняется только с крышкой. Пробег у меня уже 350000км,отличная машина ОПЕЛЬ!!! Стоимость зп на АВТОДОК гораздо дешевле чем на ЭКЗИСТ!!!

[joker-00]

Те же самые симптомы, закупил все для ремонта движка, оказалось мембрана клапана рециркуляции.

[denshpak]

Помогите в проблеме!
движок z16xep 2006г астра Н прошла 155тыщ
начался жор масла, 1,5 литра примерно на 100км, заглушил дроссель, шланг обратки выкинул в атмосферу, появилась ошибка 017115,
масло кушает теперь 200гр на 100, масло темное, когда начинает загораться лампочка уровня масла цекотят клапана
соединил систему обратно чтоб проверит мембрану клапанной крышки , чтоб проверить давление, заливная крышка снимется без всяких усилий, движок гонял минут пять,
куда копать, начинают разводить на крышку, колпачки, поршня, во общим на капиталку.

[Виктор Васильевич]

начинают разводить

для начала замерить компрессию при полностью открытом дросселе, будет хоть понятно что с ЦПГ

[denshpak]

горшки проверили, давление одинаково во всех, только не говорили какое, но убедили что в норме!
дыма нет, заводится без детонации,
может это что-то с маслом, кострол 5-30, говорят выгорает, но не столько!

пк выдает, ошибку бедная смесь,

[Виктор Васильевич]

только не говорили какое, но убедили что в норме!

ну тогда они лучше нас знают сто делать