Начнём замену цепи.некоторые моменты может пропущены,но они не столь значительны... Вариант со снятием поддона и турбины...как выяснилось позже есть более простой способ,смотрим ниже.
1.Сливаем масло и антифриз. снимаем корпус воздушного фильтра,поликлиновый ремень генератора и стягиваем шланг с клапана управления турбиной: IMG_2248.jpg
2.откручиваем указанные стрелкой болты и сдёргиваем наколпачники со свечей накала. (под рейкой с проводкой находится отверстие под специнструмент для стопорения распредвалов.в него закручена пробка под шестигранник) IMG_2246.jpg
3.дальние болты крепления воздуховода просто откручиваем,а изогнутый резиновый патрубок снимаем полностью,ослабив хомуты(на воздушный фильтр на картинке не обращаем внимания...он уже должен быть снят): IMG_2247.jpg
4.откручиваем болт гибкого масляного шланга и болт проушины для поднятия двигателя,снимаем аллюминиевую термозащиту: IMG_2249.jpg
5.откручиваем три гайки крепления турбины к выпускному коллектору...при повторном закручивании их нужно будет мазать фиксатором резьбы синего цвета(с возможной разборкой)и желательно заменить на новые,в любом магазине должны продаваться(гайка-шайба на "8"),подходят с гранями под ключ на "13": IMG_2251.jpg
6.далее залазим в яму...там в первую очередь нужно разеденить соединение сажевого фильтра(или задней части глушителя)со средней частью,где находится гибкая гофра.не забываем выкрутить оттуда два датчика:один под ключ на 17,а со второго просто резиновый шланг стянуть,ослабив хомут пасатижами...разъединив данный узел снимаем среднюю часть с навесов,открутив две гайки на 10. IMG_2256.jpg
7.перед тем как снять турбину с катализатором нужно ослабить верхний хомут Г-образного резинового патрубка и отсоединить гофру межу турбиной и двигателем...там два болта под биту торкс на "30"...на месте сфоткать тяжело было,но на снятой части поймёте,где это находится: IMG_2279.jpg
8.ослабляем гайку №1...откручиваем болт№2 придерживая катализатор,так как его уже ни чего не держит...снимаем всё в таком виде,как на фото выше и на месте уже разъединяем среднюю часть с катализатором,т.к. в яме это сделать практически не возможно из за прикипевших данных частей друг к другу...после откручиваем защиту маховика и снимаем поддон,не забывая отсоединить от датчика уровня масла провод...поддон на герметике-снять не легко,надо срезать ножом постепенно или придумывать рычаги,чтоб с большой силой можно было отрывать,не погнув его... IMG_2252.jpg
9.подпираем подручными средствами двигатель...в принципе достаточно подпереть задний опорный подшипник привода,но я на всякий случай для страховки подставил железную палку нужной длинны,но она почти не упирается в двигатель... IMG_2254.jpg
10.вылазим из ямы и снимаем правую опору двигателя с кронштейном: IMG_2278.jpg
11.снимаем натяжной ролик с натяжным устройством,помпу и демпфер...генератор можно не снимать...у меня снят для его ремонта просто. IMG_2260.jpg
12.стопорим распредвалы и коленвал,прокручивая за болт коленвала головкой торкс ...специальный стопор распредвалов вставляется под рейкой с проводкой на форсы и свечи накала(рис.№2)...его можно выточить у токаря(размеры внизу на фото))...а внизу в корпусе маховика есть отверстие для стопорения коленвала-туда достаточно вставить шестигранник...верх с низом должны одновременно войти в зацепления при прокручивании коленвала: IMG_2255.jpg
13.далее откручиваем болт коленвала...при этом не надеемся на стопоры,а держим за фланец трубным ключём или же можно придумать приспособу для этого...болт очень сильно затянут и надёжнее крутить его вдвоём либо с очень удобным противоходом.
14.откручиваем и снимаем крышку цепи...внизу должно быть две гайки под ключ на "10"...одну из них заметить сложно: IMG_2265.jpg
15.меняем комплект ГРМ...при откручивании верхней звезды не забываем придерживать её...я на время вытягивал стопор распредвалов,после того,как поменял верхнюю звезду вернул стопор на место: IMG_2270.jpg
16. Так выглядет полностью высунутый автонатяжитель...то,что в масле у меня ещё оставалось на вытяжку,но при первом же вдавливании пальцем его заклинило...в общем хана ему: IMG_2273.jpg
17. Теперь боковое провисание цепи...думаю очень плачевное состояние(хотелось бы у других увидеть): IMG_2277.jpg
К сборке приступаем в обратной последовательности...крышку цепи мажем герметиком или меняем прокладку,а так же сальник,находящийся в ней мажем прозрачной силиконовой смазкой(густой)...стопоры можно вытягивать после того,как будет одета крышка цепи и затянут болт коленвала.
http://astraclub.ru/threads/ на этой странице в посте №77 есть официальная инфа по замене цепи,начиная с момента снятия крышки цепи с рисунками...тоже будет в помощь...автор ссылокmega_sash.ему спасибо отдельное!
Кому читать не хочется,смотрите видео,кто то склонировал мою работу и выложил в ютуб,в общем спасибо ему за это https://www.youtube.com/watch?v=1GBFgkrV9oI
Вместо стопоров распредвала есть другие способы установить фазы,но их я не пробовал...для меня токаря найти не проблемма,поэтому даже заморачиваться не стал.
И по каталожным номерам:
1. Я брал ремкомплект привода грм "RUVILLE"-3458010S,но сейчас там по хуже в комплекте стали класть,так что есть смысл другое поискать...меняем всё полностью обязательно!!! номер оригинала-66 06 024 флянец идёт в комплекте.И вот ещё номерок- 636597.Схожий с рувилем,но цепь в комплекте на даный момент дживис,т.е. оригинал.
2.сальник коленвала:813623300-при необходимости
3.прокладка крышки цепи 013006460904A-при необходимости...можно на герметик посадить старую.
4.болт коленвала:56 36 934-при необходимости
5.герметик для поддона:036.161-можно заменить любым другим нормального качества.
6.Флянец привода масляного насоса-93177468,либо 55 199 493,либо Original Birth 4030 меняется,если на нём есть выработка.Как показывает статистика выработка есть довольно часто,по хорошему сразу новый ставить надо.
7.Масляная форсунка-93177816 в редких случаях бывает замятая или забитая,проверить,при необходимости заменить.
Далее выкладываю вариант замены без снятия поддона и катализатора с турбиной,который предложили и не раз уже испробовали участники форума...всё получилось и теперь можно на много более лёгким способом менять цепь,не боясь каких то сложностей:для этого мы начинаем с операции,где снимается правая опора двигателя,то биш с пункта №9...только в данном случае крышка цепи у нас полностью не снимается,а отодвигается в сторону,на сколько позволяет маслоприёмник,но этого вполне достаточно для удобного доступа и замены цепи ГРМ.
получаем такую картину:
IMG_20130322_134234.jpg2 шпильки внизу крышки цепи нужно выкручивать полностью и после того как открутятся все болты крышки срезаем тонким шпателем или ножом герметик в месте соприкосновения крышки с поддоном...
если нужно поменять сальник в крышке или она чем то мешает, можно её совсем снять,открутив болты крепления маслоприёмника: IMG_20130322_134234ююю.jpg
у кого нет ямы не беда...с таким способом она больше не нужна...достаточно снять правое колесо,что бы подпереть двигатель: IMG_20130322_135707.jpg
Ещё наглядно покажем где находится отверстие для стопора коленвала: IMG_20130322_100633.jpgIMG_20130322_100800.jpgчуть правее от датчика коленвала.
Масло сливать не надо,только антифриз. Всем удачи.Первым,кто предложил и испробовал такой простой способ,сделав данные фото был serqe1 ,за что ему отдельное спасибо. стопор распредвалов: 29062011(003).jpg29062011.jpg
[FONT=Arial]Спасибо тем,кто учавствовал в процессе замены цепи...благодаря им по этому делу теперь так много информации
зы.просьба к модераторам:хотелось бы прикрепить эту тему сверху раздела,т.к. она очень востребована,но постоянно уходит вниз и не все её находят.У меня к сожалению нет времени и возможности оплатить это дело...не имею карточек и не пользуюсь электронными переводами,поэтому,если можно помогите участникам форума,которым эта информация будет очень полезная.
Последний раз редактировалось чели челиос; 13.10.2017 в 16:29.
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT. хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
должна ли быть там прокладка?у меня на обеих машинах не было
[/FONT]
ВОТ И У МЕНЯ НЕБЫЛО ТАМ ПРОКЛАДКИ УЖЕ ТРИ СЛУЧАЯ УЖЕ О ЧЕМ ТО ГОВОРИТ А У МЕНЯ ВЧЕРА ЦЕПЬ ПОРВАЛАСЬ ТЕПЕРЬ РАДОСТИ ПОЛНЫЕ ШТАНЫ А ОТЧЕТ ОТЛИЧНЫЙ Я ЗАВТРА БУДУ РАЗБИРАТЬ ТОЖЕ ПОФОТКАЮ ПОТОМ ВЫЛОЖУ .В ВЕТКЕ ПОЗАМЕНЕ ГРМ ДАВНО ХОТЕЛИ ОТРЕДАКТИРОВАТЬ КАК В ЕГРЕ ЧТОБЫ ОТЧЕТ БЫЛ В НАЧАЛЕ ТЫ ОСУЩЕСТВИЛ МЕЧТУ+100
Последний раз редактировалось sizdenis; 12.03.2013 в 21:55.
по хоже не у кого не было...и в документации её нет...но я бы всё равно вырезал и поставил свою...секло же...и наверно опять будет...дело в том,что призводитель перед повторной установкой этого узла говорит о зачистке поверхностей...я так понимаю,что просто нождачкой это не сделать...проще прокладку поставить...в общем пока в процессе это дело-пишите,кто что думает...
зы.выключи капслох
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT. хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
жесть прикипит так,что хрен потом сдёрнешь...и по жрёт все прилегаемые поверхности...
люминий,медь,паранит,асбест...может ещё что то...
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT. хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT. хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
То, что цепь провисает, боком, -показатель что она растянута, но это не проблема. Проблема в том, что тянется она неравномерно (можешь посмотреть на старую, расстояние мд звеньями) . От того и рвется неожиданно на пробегах >150тКм.
" Произвести натяжение натяжителя цепи привода ГРМ –Вынуть KM-955"
Когда расстопорил, получил удар натяжителем по новой цепи. Что думаешь по этому поводу? И было ли у тебя такое?
Z13cdti(dtj) без сажевого 2007гв. На 180тКм заменил цепь.
Круто....поставила в "Избранное". чели челиос Тока вот тут вопрос созрел по фото из п.11
А генератор то где, или мы с папой чего-то упустили? Или он просто снят, это нужно?
и офф : У тебя выше натяжителя ролика как бы маслице виднеедся, не знаешь откуда, а то у меня тоже соплвит чуть?
Владею Opel Corsa D 1.3 CDTi (без DPF, без EGR+приятный Chip), маленький трактор
Когда расстопорил, получил удар натяжителем по новой цепи. Что думаешь по этому поводу? И было ли у тебя такое?
да не такая там сильная пружина,что б цепи что то сделалось...не переживай.
Сообщение от DJI
А генератор то где, или мы с папой чего-то упустили?
ни чего не упустилия его заодно для ремонта снимал...кольца и щётки перепаивал...а так он не мешает.
Сообщение от DJI
У тебя выше натяжителя ролика как бы маслице виднеедся, не знаешь откуда, а то у меня тоже соплвит чуть?
из под прокладки крышки цепи...у меня там болты почти от руки крутились некоторые....нужно будет или новую поставить или герметиком старую мазать...
Добавлено спустя 22 минуты:
Сообщение от кнова
Проблема в том, что тянется она неравномерно (можешь посмотреть на старую, расстояние мд звеньями) .
на двух цепях не увидел я там явного ни чего...это скорее к бракованным изначально относится...
Последний раз редактировалось чели челиос; 13.03.2013 в 08:53.
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT. хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
Вот и вычислили производителя заводского брака цепи - JWIS . Эх хотел же брать Ruvil, не было,
как вычислили?в рувиле тот же дживис по ходу...там надписи очень мелкие и видать не все их видят...я вот тоже только через время рассмотрел...да и браком не назвать...на первой машине 210 тыщ.отходила...на этой ещё чуть под натяжку был запас...
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT. хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
В фиатовском магазине, где брал болты, в руках держал цепь набора Ruvile. Tам на каждом звене - Ruv. Хотя конечно вряд ли упаковщик Ruvile сам делает цепи.
Надо будет посмотреть на Рувиле (там где Ruv) не обратил внимание- на Jwis от вырубки звеньев, есть как бы насечки, возле штифтов.
Z13cdti(dtj) без сажевого 2007гв. На 180тКм заменил цепь.
в любом случае качество хорошее везде...джиэм не будет фуфло ставить и рекомендовать на свои машины...а брак везде бывает...может партия разок какая то вышла,вот и результат...может в эксплуатации начудили чего нибудь...например с толкача заводили...это может свободно потянуть даже качественную цепь...так что на брак не особо я думаю...
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT. хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
Господа, а может в этой теме стоит оставить только мануал и уточнения по ходу проведения работы, а обсуждение вести в теме http://astraclub.ru/threads/74052-за...гателе-1.3cdti
А то в двух темах получается одно и тоже обсуждаем, неудобно следить.
ну вот и лови приход...я тоже один раз сразу при покупке толкал из за севшего аккума...и цепь выходила только 150тыщ...очень вероятно...нельзя толкать ни в коем случае.
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT. хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
Чели челиос, под снятой крышкой цепи достаточно сильный нагар на 14 фотке, у меня было посветлее (значительно) .
На 7фотографии- топ-тэк Ликви , тоже такое использывал до замены цепи.
Интересует вопрос: Сколько Вы проехали на масле? Может не ликви было залито до этого? Если да, то какое?
Z13cdti(dtj) без сажевого 2007гв. На 180тКм заменил цепь.
, под снятой крышкой цепи достаточно сильный нагар
это не нагар,а масло через прокладку выступало...а так всё там замечательно...на ликви моли отъездил 20тыщ. и залил опять оригинал(до этого тоже он был)...разницы не увидел и не услышал...вторая машина на оригинале 210тыщ.отъездила-всё как новое внутри...на первом аж наверно хуже...
хотя может вы про фото №15?там чёрное просто от масла...оно всю зиму как ни как отпахало...одним движением руки всё вытерлось до блеска...фоткал просто сразу,как крышку снял...
Последний раз редактировалось чели челиос; 16.03.2013 в 08:46.
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT. хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
там само отверстие сфоткать не возможно...стрелкой показано направление...есно маховик стопорим...отверстие д-6.найти действительно не легко,но смотрим по внимательнее и всё найдётся...находится в верхнем полукруге маховика почти сразу от центра...не знаю как ещё объяснить.
зы.картинка твоя не катит...там не куда указывать.
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT. хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
ну дык я ж скинул ссылки на инфу из ТИСа...хотя я по тому рисунку тоже не сразу понял,где это.
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT. хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
там я ее и нашел, если бы сразу пошел по ссылке то было бы меньше вопросов, лень берет свое ))) завтра продолжу разборку, дождь помешал, начал прям во дворе так как освободить гараж(с ямой) займет больше времени чем поменять цепь
ну честно говоря понять сложновато что то по таким фоткам...ну если кто поймёт,то разместим...только с радикалом я не дружу совсем...в другом загрузчике надо будет сделать.
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT. хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
можно дописать в шапку темы что отверстие справа от датчика коленчатого вала
ну так пойдёт в принципе...фотки загружай по загрузчику родному для сайта...когда сообщение пишешь,есть иконка:вставить изображение.туды и загружай.так я смогу что то с ними сделать.и вариант без снятия поддона тоже добавим,как всё соберёшь и заведёшься...на всякий случай
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT. хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.