Галерея
Группа в Telegram
подскажите как лучше застопорить коленвал. на фото непонято с какой стороны подлазить. со стороны АКБ? колесо снимать или как ? подскажите кто снимал...
подскажите как лучше застопорить коленвал. на фото непонято с какой стороны подлазить. со стороны АКБ? колесо снимать или как ? подскажите кто снимал...
А тебе для чего это знать, чтоб перед мастером умняка погонять???Сообщение от sportbetting
По ходу да,этот юрист уже весь форум засорил своей цепью,хз чё хочет и зачем спрашивает.Машину видать втюхали ему,а чё с нею делать,кроме как рулить,не знает.Ему ссылки дают,смотри!Номера зч, на! держи!А он форум засоряет...
Спрашивая...Не слушая советов,решает всё по своему...
Тоже немножко напрягает.
Тема:
1. Спрыгнуло цепка,чё делать?
2.астра1,3 против преоры.
3.газ в машыне,чё думаете?
Мутит меня...
Я ради "поржать переписку скинуть могу в почте" мы с братаном как сериал "Интерны" ждем его сообщений. Это просто жесть, а не чел.
Создал совершенно непонятно для чего новую тему: , советов не прислушивается, ответы не читает, переспрашивает одно и то же по несколько раз пережеванное, меняет клапана в клапанной крышке, и цепь у него в комплекте без роликов идет, то надеется что после "слетания" цепи погнуло только ролики... Слов не хватает, словарный запас исчерпывается, отдал мастеру машину и жди теперь спокойно, человек сам в проблеме разберется и примет решение по дальнейшему ремонту, ферштэйн?
Не кого не хочу обидеть, но так точно поступать нельзя
Он мне звонил. Я ему жевал 20 минут, что и как происходит. Согласился, вроде присоушался. Кладу трубу, о боги, новое сообщение в его теме, вопросы задаются те, которые 3 минуты назад обсуждались в голос. И так далее. Вроде и помочь охота была, но это уже через чур. Говорю, есть голова, ответ, коврики резиновые нужны и т.д.
Ааааааа!!!!
У меня с брат ельником такая же реакция была, девочка приезжала машину оставляла, так с нами так наржалась, что тушь текла.
Андрей ты не обижайся, но ты реально мочишь. Компания тут нормальная, сам видишь что помогут, но в твоем случаи это реально клиника.
Вот молодец. Но скажу, язык мой враг, не все так считают, что яснее некуда
Добавлено спустя 10 минут:
Олег. "Немножко напрягает"? Да это ваще жесть, я думал что он глумиться сначала, а потом вник, реально человек не шарит.
Последний раз редактировалось DonMindoza; 21.11.2013 в 00:18.
Заменил цепь на своём Опельке в блоке управления двигателя пробег 309 000 по приборной панели 215 000 решение по замене было обусловлено наличием металлического звука на холодном двигателе.
Понадобился следующий инструмент:
комплект CT-1357 Кому надо продам
головка Т50 для откручивания натяжителя ремня поликлинового
головка H18 необходима для откручивания болта коленвала
Обязательно:
Сальник коленвала
Болт коленвала
Прокладка крышки масляного насоса.
Антифриз
Масло на доливку
Терпение и время, на всё про всё ушло примерно 12 часов
Совет по стопору коленвала и распредвала с начало стопорим распредвалы а потом коленвал в моём случае видимо цепь была растянута и метки не совпадали
Поддон двигателя не снимал, шпильки выкручивал следующим способом те которые с низу крепит масляный поддон к корпусу взял головка н 5 длинный поводок и при помощи молотка аккуратно набил её на шпильку выкрутилась на ура, 3 остальные шпильки выкрутил двумя гайками при помощи узкого ключа на 10 и головки на 10
Далее отодвинул в бок крышку масляного насоса и открутил 2 болта на 10 крепящие мослозаборника к насосу, крышка свободна. Не потеряйте прокладку между заборником и
корпусом.
Вообщем машина прошла боле 300 000 а износ минимальный сам на машине проехал 180 000 цепь не менялась! натяжитель был примерно в среднем положении, незначительный износ на звёздочках.
Коллеги вопрос на цепи на одном из звеньев медная половинка, она как ставится снаружи или во внутрь?
Машинку собрал, залил антифриз и завёл, завелась как то непонятно, по звуку как будто плавают обороты у двигателя, по тахометру отклонений нет.
Поработала примерно 15 минут и начал газовать слегка, потом педаль в пол 5 сек на оборотах 5000 резко отпустил педаль газа и машина заглохла, с настороженностью завёл, завелась нормально, проехал 20 км всё вроде бы ок. Что может быть?
Фотки набора есть? Что там имеется? Ну и сколько денег?комплект CT-1357 Кому надо продам
Набор CT-1357 вот ссылка
Цена 2500
Нет разницы.Скорее всего былаадоптация эбу.Машинку собрал, залил антифриз и завёл, завелась как то непонятно, по звуку как будто плавают обороты у двигателя, по тахометру отклонений нет.
Поработала примерно 15 минут и начал газовать слегка, потом педаль в пол 5 сек на оборотах 5000 резко отпустил педаль газа и машина заглохла, с настороженностью завёл, завелась нормально, проехал 20 км всё вроде бы ок. Что может быть?
Может быть..... Проверил на наличие ошибок ЭБУ, чистый лист.
Ошибки удобнее проверять педалями, ехать и кому-то платить за чистый лист не надо.
Свой op-com удобнее чем сервис...
Ставится напротив поршенька натяжителя, обмедненной половинкой наружу. Это для облегчения поиска меток Р/В и К/В, при открытом смотровом лючке ГРМ.
М... да установил не так..
Нет никакой разницы, ничего оно не облегчает.
Метка на маховике сначала находится: входит подпружиненный штифт (или Г-oбразный ключь с резинкой, вместо пружинки) см.ТИС,
а потом по ней смотрится РВ.
Цвет этого звена не более чем технологический момент Jwis, скорее всего на отк по нем проверяют качество конечного соединения.
За 3 стопора 2500?Да я за эти деньги воробья в поле загоняю!В моём случае-150 р за стопор РВ(токарю),КВ стопорил шестигранником на 5 по моему...
Да и бог с ним,на работу двигателя не влияет.
Епрст, да никакие это не стопоры! Сколько раз уже говорилось, ничего ими стопорить нельзя!!! Это приспособы для поиска и выставления фаз грм!
да нет там разницы...главное,что метки при выставлении стопоров совпали.
ну давай их фиксаторами назовёмкак ещё?подтверждаю,что они не для фиксации при откручивании звёзд...лишь для выставления фаз грм.
да.дорого,но зато заводское...мне токарь за 100р. выточил для фиксации распредвала,а для коленвала действительно много вариантов.
Мы тут шибко умные уже...но конечно красивые штуки...при том на оба распредвала,но второй нужен,только,когда в хлам фазы сбиты
Всем привет ,почитал форум и решил поменять цепь на Астре жены.Забегая вперёд выскажу свой респект за вариант без снятия поддона (нахрена там вообще шпильки придумали!!!!!).Купил я значит по совету знакомого моториста комплект ГРМ Английской фирмы BGA:TC0380FK,причём когда вскрыл коробку удивило наличие абсолютно всего (звёзды, цепь,успокоители,натяжитель,прокладка крышки,сальник коленвала,все болты и даже маслёнка цепи уж её то на кой чёрт менять!!!!).Пригнали значит с приятелем авто в гараж на яму и давай смотреть как выкрутить две нижних шпильки,прикинули и для удобсва решили снять всё навеное.Поддомкратили ,открутили колесо,сняли обводной ремень(снимается нажатием по часовой стрелке подпружиненного ролика натяжителя за болт на 15 кажется),открутили шкив коленвала (четыре болта),нашли второй домкрат, поддомкратили двигатель в районе крепления компрессора кондея,сняли подушку и её крепление на моторе.Помпу и натяжитель с удобством(подушка уже не мешает)туда же.А дальше пришлось вспомнить про метки на маховике и распредвале,причём первой надо найти метку именно на распредвале(как мы потом поняли),потому как на маховике их две и одна не совпадает с распредвальной.Пришлось накинуть колесо что бы вращать коленвал, нашли сверлом от перфоратора на 6 или на 7(должно входить плотно в отверстие что бы не люфтил маховик) метку на маховике, зафиксировали,сорвали по часовой центральный болт с коленвала благо имеется в гараже динамометрический ключ.И здесь вспомнили про метку на распредвале !!!!Затягиваем болт обратно,достаём сверло с маховика, крутим до появления метки,(я светил мобильником и на экране четко видно было появление отверстия)отцентровали среднего размера переходником под головки с набора(квадрат вроде бы 10, люфт конечно есть но тем не мение) и в низ ловить метку маховика.Снова открутили крепление шкива,Повозились со шпильками на поддоне конечно но в итоге выкрутили ,болты на крышке цепи это расслабон после всего.Герметик срезали концелярским ножом держит здорово зараза,представляю как по всему периметру поддона его крамсать пришлось бы.По внешнему виду и после сравнения звёздочек с новыми,честно скажу я бы их не менял как и успокоители впрочем,но решили менять всё значит меняем .Момент затяжки звёздочек поставил 10 Нм (куда уж больше).Всё собрали в обратном порядке, нижнюю часть крышки на герметик,помпу на силиконовый.Завели работает не тише ,ездит как и до замены значит всё окей.Есть фрагменты видео нашей работы если понадобится попробую выложить.
П.С.,ЕГР отключил по варианту "Романа",прокладка между соленоидом и самим клапаном,висит ошибка 040.Звонил Алексею (Кутун)в Электросталь отшить програмно клапан ,он зарядил 10000 р.(а как же скидки для форумчан?),спасибо пусть ездит с ошибкой.Причём вторая машина у меня Хундай Санта Фе 2.2 дизель и ценник тот же.
Может он не понял,что вы с форума?обычно для жителей вне Московской области 8р. у него стоило.не думаю,что подорожало.попробуйте в личку на форуме написать.
Я просто не так выразился,уж извините...
Если бы схемку приспособ с размерами выложить было бы СУПЕР!!!!
а первую страницу темы прочитать не судьба?
За "трёху" еще поехал бы ,а так как две машины хочю сразу "отшить" 2 умножить на 10 равно 20 да ну нах .,пусть горят ошибки.
Абсолютно неверно, на маховике одна метка, не забываем о том, что два оборота коленвала = один оборот распредвалов
Будет время повращай маховик умник,не забудь выкрутить пробку с распредвала чтоб после стопора маховика посмотреть совпало или нет.
