vexsan
1. Оп-комом посмотри давление в рампе требуемое и реальное. У меня на холостых при прогазовках была разница в 300-400атм. После замены на ТНВД регулятора, пропала жесткая работа (стук был похожий) и давление нормализовалось.
2. Замерь потребляемый ток с генератора (потребуются токовые клещи).
Давление опкомом смотрел, и на хх и в динамике. Практически идеально совпадают. Да и едет я бы сказал идеально. Хх стабильный, стрелка тахометра стоит как вкопанная.Сообщение от Tiratron
Замерить нечем ток, а что это даст?
Отправлено с моего MX4 через Tapatalk
вот такой стопор распредвала был сделан без токаря -нужно:
1) шпилька от колеса тракторной телеги, либо два болта на 16, резьба 1.25
2) два болта 6,под ключ на 10
3) 4 гайки на 10
4) две пружинки
5)болгарка либо ножовка по металу
6) тиски
7)дрель
8) сверло 6.2
результат:
[ATTACH]IMG_20160805_122044.jpg[/ATTACH]
может кому интересно будет
Коллега делал проще: сточил болту на 16 заход резьбы до 10мм. и закрутил болт когда метка подошла к отверстию.
Гитлер капут
Что скажете по цепи?
Пробег от замены около 200 тыщ
P.S.
Двигатель уже отмыл.
Если натяжитель не клинит,то ещё тыщ. на 50.
Не клинет, Ходит свободно .
Спасибо.
Не клинет, Ходит свободно .
Спасибо.
Срочно нужна помощь. Меняю цепь на 1.3 дизель. Чем застопорить распредвал.спец инструмента нет
Добавлено спустя 22 минуты:
И ещё вопрос. Какая резьба на коленвала. Не могу открутить центральный болт шкива
Последний раз редактировалось димон руза; 23.09.2016 в 17:21.
Резьба левая, откручивать в право. Стопорить можно шестигранником на 6-ть, но это не значит что звезду можно откручивать! Стопор не для откручивания звезды, даже штатный!
Все выше было уже. Читай тему полностью.
Всё открутил. При вскрытии оказался обломан успокоитель цепи. И цепь вытянута, по с сравнении с новой где-то на 1 сантиметр. Натяжитель цепи даже не доставал до самой цепи.
Кстати пробег по одометру 180000 км.
а в мозгах?
В мозгах вроде так же. Но кто его знает каков он на самом деле....
Какого года машинка?
Обломан успокоитель, это конечно странно. Из всего комплекта ГРМ, успокоитель как новый у 90%
Владельцев z13dth
Да 99.9 %скорее
По сути только натяжитель и цепь менять, остальное подстраховка, ну прокладку еще
Подскажите, а а цилиндр натяжителя когда вылазит до конца, выподает или он с ограничителем?
Отправлено с моего HUAWEI P6-U06 через Tapatalk
Вопрос надо уточнить: выпадает или разъединяется пополам?Он с двух частей.Целиком может из корпуса вытаскиваться.
Ну шток точно не выскакивает. Есть ограничитель. То есть при сломанном башмаке цепь будет просто болтаться, а натяжитель не развалится на части.
2008 г.в. в декабре 2010 была признана из Германии.
Мечты, мечты.
Привет если кому нужно продаю инструмент для замены цепи
Всем привет. Собираюсь менять цепь (мотор 1.3) заказываю приспособы для фиксации распредвалов (огромное спасибо за чертеж), возник вопрос, а какая длина от резьбы М16. до "стопора"?????
резьба м16 находится на наболдажнике,который двигается по штоку,шток длинной 10-15см. делается и всё,а между набалдажником и концевиком можно пружинку любую засунуть,чтоб подпирало постоянно и не выскакивало из распредвала.
Не слишком длинный 10-15 см???? он не будет в коллектор упираться на 2 рв? Довольно не удобно было пробку выкручивать ( очень мало места), и мне кажется, что шток не получится вставить.
Или 2 РВ не обязательно фиксировать?
Последний раз редактировалось СержБрянск; 01.11.2016 в 11:29.
Не будет,а если и будет,обрезать легко можно.Ставить на 1 рв достаточно.
сколько не говорили об ненадобности приспособ распреда и махыча, а все равно спрашивают...
Всем привет! Приспособа для р.вала надо! Менял цепь три дня назад! Сначала найдите стопор колена,находится на колоколе кпп со стороны радиаторов рядом с датчиком оборотов.Под пластиковым патрубком турбины который идет наверх поверх башки.Желательно его снять.Вставляешь в отверстие жопой сверло 6 и крутишь двигатель ключом за распред.Только Выкручиваешь заглушку р.вала с торца ,такая круглая шайба с торксом.И в это время нажимая немного на сверло ждешь пока оно провалиться в в отверстие где-то на сантиметр.Провалилось,откручиваем заглушку на распредвале со стороны радиатора,гдето между 2-м и 3-м чилиндром ,она под жгутом свечей.Лучше открутить три на 10 болтика и приподнять жгут вверх.Вот,сверло поймало колено и смотрим через зеркало в отверстие со стороны радиаторов (сняв заглушку)и проверяем ,там должен быть виден спил на распреде.Это есть место для стопора .Значит все ок ,начинаем разбирать переднюю крышку и снимать помпу.
Объясню для чего стопор именно и нужен!Когда вставляешь его и закручиваешь подпружиненую гайку,то во первых фиксируешь вал четко без погрешности и потом при легкой затяжке р.вала при сборке на свернешь ось стопора! Эта гайка как бы не дает стопору шевелится центруя ее.Стопор тоже делал по чертежам ,пружина важна!!! но не особо глумитесь ее делать длинной,я откусывал .А то не мог закрутить гайку ,она сложилась и гайка уперлась!
Совет ,меняйте весь комлект,2 шестерни,цепь,башмаки,натяжитель!!!!,переднюю прокладку,помпу,антифриз,и большую квадратную гайку на колене,это привод масл.насоса,там выработка !
Поддон снимать не надо,но придется поеб......ся немного с откручиванием 4- шпилек,две поддона и две нижних на пер крышке.......да еще одну желательно открутить на пер.крышке в районе генератора.Т.к крышку надо отводить в сторону и не открутив шпильки это не сделаешь.А крышку надо снимать ,отвести сначала в сторону,аккуратно открутить 2 болта маслоприемника ,аккуратно не уронить в поодон и маслоприемник привязать,подвесив его ,он остается в поддоне.Крышку снимать надо для замены сальника!!!Его не сдернуть без снятия!
Внимание!!! Центральный болт коленвала с левой резьбой! Откручивать по часовой,затянут пипец!
Короче ,вынимайте все стопора валов,сверло,стопор р.вала и взявшись газовым ключом за квадратную гайку колена (шкив с 4 болтами сняв)откручиваем торкс колена.Там получается красиво,при зажимании ключом его ручки упиаются в переднюю панель,один сжимает держит,второй крутит! Ослабив немного,возвращаемесли сдвинули и проверяем чтобы сверло село назад и стопор р.вала тоже.Вынимаем стопора для того чтобы их не срезать ,колено затянуто лихо! Распред не очень,можно со стопорами.Разбираем нах... все и собираем,герметим выступ поддона и низ стыка пер.крышки ,да и герметим 6 мест соединений блоков бошек,увидите,там есть с завода,масло желательно слить ))))
Главное хитро собрать! Валы застопорены,ошибки быть не может ,все одеваем ,но с натяжителя чеку не снимаем,одеваем пер крышку ,предварительно обезжирев поверхности и почистив,поменяв сальник и прогерметив поддони все уголки.Прикручиваем маслоприемник ,не просрав в поддон его прокладку и не перекосив ее.Ставим крышку.Чтобы было проще поймать прокладку на ее месте ,вкрутите болты пер.крышки с обратной стороны сверху и оденьте прокладку как на вешалку .Ловим все отверстия шпильками и болтиками.сначала тянем крышку потом поддон.Одеваем квадратную гайку (привод мас.насоса) и болтом притягиваем ее,но не сверните сверло.Потом распред притягиваем! Сдергиваем чеку,там для этого окошки.Теперь валы ,шестерни это одно целое! Но .......крутим по часовой мотор,проверяем,ловим опять метки стопорами и все должно совпасть!!! Снимаем стопора.Тянем колено газовым,так же как и снимали потом распред,застопорив его ,но не стопорив колено!Это все для того чтобы не напрягать цепь и ничего нам не свернуть.
Можно вторым способом ,по технологии,чуть проще,но это надо снимать поддон,а для этого нужно снять приемную трубу и турбину )))))Машины с пробегом 150-200 т.км это гемор нереальный!
Я катаюсь на этих опелях 6 лет и проехал 250т.км,пригонял для себя из германии.Тачка круть ,для всех направлений и по работе и для стройки и для поисковых работ (Брянским отдельный привет,поисковое объединение Брянский фронт) или посто семью катать.
Занимаюсь ремонтом авто,если что пишите,постараюсь помочь .Задушила жаба на сервис отдать 15т.р ,все сам сделал,ничего сложного,для тех кто знает немного о ДВС
Добавлено спустя 19 минут:
Кстати еще !Сравнил старую цепь и новую при пробеге 150 ,мне ребята сказали - нах ты ее менял,выработка очень мала!Есть регламент ,вот и поменял ,Но это замена масла Мобил 3000 дизель 5W40 через 10000 строго и смт-2 по 30-50 гр каждую замену.Присадка помогает,кто бы что не говорил,Заливаю с 34 тыс пробега на второй машине,на первой с 60-ти тыс.Вторую пригнал почти новую 34 тыс пробега,понравилась первая!С привадкой этой дружу лет 10,в мкпп тоже ,никогда никаких проблем,а факт вижу сам при разборе,есть с чем сравнить!Моторы делаю часто.
Покупайте комплект цепи оригинал,ценник нормальный ,там все! Рувиль лемфёрдер и тогдалее ничего,но поверьте небольшая разница в деньгах для риска!!! Если рванет-ищите мотор!Загнет клапана,поломает рокера ,в лучшем случае ремонт башки посчитайте сами !!! Кстати звезды там в комплекте и на моторе в оригинале Иновские ))))А кто не в курсе все подшипники на опель СКФ
Последний раз редактировалось rev1976; 01.11.2016 в 22:37.
Эка тебя прорвало-то , накопилось за 5-ть лет?
Регламент- регламент цепь на весь срок службы двс.
Галерея
Группа в Telegram