Галерея
Группа в Telegram
Домкратил правое колесо и снимал его. Под опору внутреннего шруса подкладывал пенёк. Болтами потом будет легко попасть, т.к. чуть опустишь домкратом и двигатель подниметсяСообщение от Sivuch
Домкратил правое колесо и снимал его. Под опору внутреннего шруса подкладывал пенёк. Болтами потом будет легко попасть, т.к. чуть опустишь домкратом и двигатель поднимется
Всем привет!Как менять сальник КВ,есть ли нюансы,нужен ли специнструмент или без него можно обойтись?
Профессиональный монтаж прокладки картера распределения.:
Спасибо,познавательно!
Меняю цепь ГРМ на своей ласточке, может ли кто-нибудь одолжить набор фиксаторов фаз ГРМ для выставления меток? Ради одной замены не очень хочется покупать специнструмент.
Все цепные моторы,не зависимо от того бензинка или дизель,не рекомендуют заводить с толкача!Цепь натягивается ГИДРОНАТЯЖИТЕЛЕМ цепи .При прокрукти стартером движение цепи медленное,что не скажешь про заводку с 2-й или 3-й передачи.
Да вот хотелось узнать о возможности аренды такого фиксатора!? Сам механник со стажем.Откатал на одной машине 90 тыс.км до 150 тысяч км. продал,притащил с германии вторую пару лет назад с пробегом 35 тыс (понравился аппарат) ,вот уже 118 тыс.км скоро менять .И в связи с курсом евро,походу оставлю еще на пару лет.Не охота самому лезть,но придется!Ценник что-то ломят за эту операцию крутой ,плюс 10т.р отдай за комплект ,помпу итд
Найди токаря, он максимум за 500 рублей сделает (хотя глянул город, фик знает сколько в Москве стоить будет))). Чертёж в какой-то из тем по поводу цепи есть.
Первый пост в этой теме...
Ещё вот такой чертёж
Могу одолжить - сверло на 6 мм и шестигранник на 10
Могу вместо шестигранника на 10 предложить зеркало
Народ, подскажите, не могу открутить самые нижние шпильки на крышке, которые снизу к поддону гайками фиксируются. Как их из крышки выкрутить?
У мну тоже вопрос : стопор распредвала один или как на видео два ?
rfgjn, стопор один, спереди вкручивается, там винт вверху по центру, спереди, под шестигранник, скрыт под проводкой. И штырь на 6 мм для коленвала надо, правда я шестигранник использовал.
В принципе стопора два,есть ещё один сзади мотора для второго распредвала,но обычно хватает одного при замене цепи.Второй нужен,когда мотор после капремонта собирается и фазы в хлам сбитые.
По шпилькам никто не подскажет что ли? За полтора часа всё разобрал, а на этой мелочи застрял.
Так там вариантов не много.Гайки либо откручиваются,либо нет и ломают шпильку.Потом шпильковёртом,либо же экстрактором резьбы или сверлом доставать шпильку и по новой другую закручивать...возможно нарезать резьбу метчиком придётся.Как то так.Часто там с ними проблемы бывают.
Так если гайки с шпилек откручиваются зачем ещё что то надо делать?На место их закрутил,помазав нигролом и потом хоть через пять тет они пойдут как миленькие.У меня так на обеих машинах и сделано.
Крышка дюралевая вроде, так и шпильки из какой-то сыромятины, фиг их сломаешь. Слизывается резьба хорошо, как и нарезается, попробовал на выкрученной шпильке другой гайкой нарезать, получилось.
Завтра так и попробую сделать, т.к. одну выкрутил, а вторая которая ближе к моторному щиту осталась. Ещё есть мысль на холодную сварку приделать, вроде должна удержать.
Добавлено спустя 49 минут:
А какие параметры болтов, не помнишь? Анодированные брал?
Последний раз редактировалось ikg5r; 28.07.2015 в 22:09.
Я две гайки накрутил - выкрутились. Хотел болты поставить - дома забыл. Вкрутил обратно. Болты М6, возьми разной длины от 15 до 25 мм, ессесно анодированные. Если недокрутишь - плохо, но и на 2 витка цеплять не гоже.
Наконец-то выкрутил эти нижние шпильки. Почему не откручивались? Да на на них герметик с поддона налип. По совету Patriot604, расклепал бородком, с рывка пошла. Посмотрел звёзды - верхняя INA, нижняя без обозначений. Натяжитель клинит не доходя до конца 2-3мм. Чуть повернул его, перестал клинить, выработка с одной стороны небольшая есть, но от чего появилась - непонятно.
Добавлено спустя 13 минут:
gem222, померил штангельциркулем глубину отверстий в крышке, получилось около 10мм. С учётом крышки и шайбы выходит болты М6х20 подходят хорошо.
Ну что, поменял я цепь на пробеге 166.000. Цепь была растянута. Фото натяжителя вылаживал на предыдущей странице. Комплект цепи брал рувиль. Менял сам.
Всем привет .
Подскажите пожалуйста ,уже пора менять цепь? пробег почти две стоки .
IMG_1827.jpgIMG_1830.jpg
Пора.
А где размеры фиксаторов.
Добавлено спустя 13 минут:
А где размеры фиксаторов.
Последний раз редактировалось sany80; 08.10.2015 в 09:55.
Всё на первой странице.
Поменял цепь, пробег был 234 т, первые погремушки во время запусков начались примерно к 200 тысячам, но когда масло было по максимуму ничего не гремело, конкретно и постоянно после ночной стоянки начало греметь с 220 т. Сменил весь комплект как тут рекомендовали. Поясните пожалуйста, почему рекомендуете менять полностью весь комплект?, да цепь изношена,вытянута, звезда коленвала тоже изношена,прокладка крышки новая нужна, гидронатяжитель без следов износа, плунжер практически без люфта, также как и новый, пружина в нем работает, тем более деталь оригинальная. Натяжители чуть подтерты, но на них нет каких то критических следов износа. Ладно, кто делает в сервисе за деньги, второй раз платить за работу как бы не очень охота и меняют комплектом. Считаю, что первый раз можно заменить цепь и звездочку КВ, проверить гидронатяжитель, и это как минимум 150, а то и 200 тысяч пробега. Я понимаю, что для многих сейчас 3 тысячи не деньги, но как писал А37, охота оптимизировать затраты на ремонты))
P.S. Для нижних шпилек купил высокие гайки, открутил родные гайки, 1 шпилька вывернулась сразу, 2 приклеил эпоксидкой и тоже вывернул. Ключ на 55 очень помогает, особенно когда работаешь один. Масло с поддона сливал, когда снял крышку, то оно потекло и не давало толком обезжирить поддон.
У меня гидронатяжитель, точнее цилиндр, на первый взгляд нормально работает, пока я его не пошевелил влево-вправо, вот тогда в одном положении его немного закусывать стало.
Натяжитель менять надо,не вечные они и клинит их не редко.Не такой он и дорогой,чтоб риску подвергаться.