Галерея
Группа в Telegram
+100500Сообщение от semenovich
+100500
По утверждениям этого консультанта получается, что я с неба звезды ставил?
Комплект ГРМ 66 06 024
Капец, значит такой консультант, и нахрена тогда этот рувиле нужен...
почему то действительно сейчас оригинал стал стоить,как рувиль, да при том при более полной комплектации...могу сказать только,что если оттуда не забирают пол комплекта при продаже берите быстрее пока лавочку не прикрыли.
раньше даже гораздо дороже был оригинал...странно конечно.
Надо брать
Привет всем заказал комплект цепи и сальник передний коленвала,а также прокладку клапанной крышки,прокладку переднюю двигателя(грм),помпу нужно менять? просто если щас не закажу то прийдется ждать и опять ехать в сервис!!!тяжело ли ее менять?
Анар
С прокладкой клапанной крышки погорячился (она не снимается). А помпу всё равно снимать придётся. Если люфтит - то лучше махнуть.
Менять её несложно. Слить антифриз, снять ремень, открутить 4-ре гайки на 13, снять помпу. Собирать в обратной последовательности.
Бля а мне мастер сказал что нужно ее покупатьотдал 1400
Может он имел ввиду прокладку крышки-поддона? Так там - герметик.
Хотя, есть форумчане, которые даже без снятия поддона меняли ГРМ.
завтра уточню
Добрый день. Нужен специалист по замене цепи ГРМ в Воронеже. Подскажи к кому обратиться. Необходимо ли после замены цепи проводить настройку фаз ?
Кому нужно, нашёл официальное видео (Erling) по замене прокладок, где очень хорошо виден процесс фиксации распредвалов и последующей разборки:
Вот Вам и немцы, оказывается и вовсе не нужна никакая центрирующая оправка как по мануалу, тоже колхозят.
Не могу открутить болт коленвала нивкакую. Вороток метровый, фланец держу ключем на 55. После очередной попытки слизался болт.. Попытка наварить головку тоже безуспешна..
Идеи/предложения может будут?
Jay_09
Откручиваешь по часовой или против? Там направление резьбы отличается, откручивать вправо, по часовой.
Само собой, в курсе что резьба левая. Просто сильно уж очень затянут. Не понимаю вообще, чего нельзя было побольше болт поставить нежели чем торк на 14...
Реально перепугался что не выкрутиться и придется двиг снимать и высверливать..
Любовь инженеров немецких к ботам под торк тоже не разделяю мягко говоря - на впускном коллекторе тоже пару болтов слизал..
когда под эти торксы используются качественный инструмент нужного размера,то наоборот по надёжности грани отдыхают...поэтому собственно и используется,т.к. торкс считается более надёжным и крепким.
зы.облизать торкс в принципе нет шансов,когда по размеру всё чётко подобрано.
Все нормально было подобрано - головка именно торкс,размер 1 в 1. Что еще? Факт остается фактом - момент затяжки там явно большой, оттого и слизало. Фиксировал вал надежно, вороток заранее подобрал подходящий. С моей стороны косяков не вижу.
Готов поверить, что торкс надежнее обычных болтов, однако статистика пока не в их пользу. Болты под биту торкс, что вставляется в шапку болта, особенно доставляют.
Сломало 2 коромысла, в остальном визуально все в норме. Клапана залил салярой, держит, не уходит. На поршнях и клапанах следов от удара никаких нет...
Вечный вопрос что делать? Менять 2 коромысла и собирать? Или все до кучи заказывать - по 16 клапанов и рокеров + сальники?
Прокладки гбц и крышки грм как я понимаю обязательно менять? А сальник коленвала?
Может что забываю?
ну не знаю...у меня ни одного прокола пока что...в отличие от шестигранников и гаек...с ними помню постоянно проблемы на других машинах были.
не хочу проявить не уважение,но я бы не отказался глянуть на фото этой головки.
Да какое неуважение? Наоборот, советы дельные да подсказки только приветствуется. Собственно за тем и обратился, ибо первый опыт ремонта. Сам с авто абсолютно не связан, а по материалам сайта и комментариям пользователей вон как далеко залез уже))
Головка обычная, с набора арсенал. Не знаю уж как по качеству он, есть наверняка что-то немецкое и лучше, но в нашей деревне солидней набора не нашел
ну вот и не она это.это обычные гайки крутить,только шестигранная.
настоящая головка торкс вот:
TORX-E11.jpg
на ней написана цифра размера с индексом Е
почему я и уточнил этот момент,т.к. многие на таком обжигаются...сами продавцы на рынках подсовывают обычные головки,когда у них торкс спрашиваешь.
так что всё бы нормально открутилось при использовании нужного инструмента,хоть и затянуто оно там очень сильно.
1 в 1 и было как ты сказал - продаван этот комплект дал когда я просил под торкс ))
выходит сам виноват, а вчера в горячке был - полдня провозился с 1 болтом, афект )
не могу найти инфу какие лучше заказывать детали - клапана, коромысла, сальники и прокладки. ina коромысло 422006410 пойдёт? бьётся как крос, оригинальной запчасти привезти не могут. сальники клапанов 0642504 - 360р, надеюсь это за комплект а не штуку. прокладка ГБЦ тоже не пойму - их там 3 штуки разных по толщине, и на тонкой пометка "канав.0", средняя "канав.1", толстая "канав.2". Какую брать то? и фрезеровать ли ГБЦ?
мне тоже когда то так подсовывали...поэтому я теперь уточняю такие дела всегда.
оригинал.ина железо,а резинки всякие ирлинг в оригинале идут.
по прокладке не помню...может кто то объявится и подскажет со временем.
или в этой или в соседней теме уже вопрос поднимался. Там говорили то ли самая толстая то ли тонкая. не помню.
Если не шлифовалась ГБЦ - то ставится самая тонкая. Другие ставятся в зависимости от толщины снятого металла при шлифовке. Шлифовать ГБЦ имеет смысл, только если ее "повело", т.е. нарушена плоскость.
это точно.при обрыве цепи нет ни какой необходимости шлифовать головку.
Здраствуйте.Подскажите пожалуйста сколько осталось жить цепи ГРМ?
Родной пробег 142000 т.км
В мм это сколько? 15-16 ? Еще не критично. Если лязганья нет, можно поездить тыщ 30-40. Но замеу не откладывать. Я поменял и доволен этим.
Смотря откуда мерить.если имено шток от основания 17мм
Ничего не лязгает.
Или надо мерить от отверстия для стопора?
