Галерея
Группа в Telegram
есть версия абарт 1,4Т со 180 л.с.Сообщение от bobik
есть версия абарт 1,4Т со 180 л.с.
Нет, но 9 тыс. это более чем щедяще.
lord_freeman
По сути тогда они могли составить смету на 100т.р, с теми же откатами. 50 на 50 как говориться и обязать вас уплатить, т.к. вы поставили подпись, тем самым приняв на себя все расходы в случае если ремонт будет не гарантийным. На мой взгляд, нужно тщательно подготовиться к ответному удару, проконсультироваться с юристами, как лучше поступить в данной ситуации. Стоит ли вообще начинать судебные тяжбы и т.п. Просто так на авось с ОД не прокатит. Опять же нет никакой гарантии, что затраченные денежные средства на доказательства обратного окупятся с полна.
170т.р. за ремонт гарантийной машины это уже слишком!
А двигатель чиповал?
ВладимирБ
Я думаю если бы чиповал то разговоров ОД даже не было бы, сказали бы что во всем виновата прошивка и все.
Нет, конечно не чиповал.
Я бы послал ОД нафиг, и поехал к хорошему мотористу, заказываешь кованные поршня с ЕДС за 500 евро и буш еще гонять 50 тыс не парясь
Вот тут видел для 1.6
наверно и для 1.4 есть
для этого есть датчик детонации..... эксперты блин, хреновы....... к тому же наличие некоего кол-ва д/т не определят никак устойчивость топлива к детонации!!!!!
Советую как эксперт автотехник:
1- двигатель не собирать;
2- поршень (а лучше все 4) упаковать, опломбировать и в первую очередь к эксперту металловеду, а лучше сразу комплексную экспертизу.;
3- юриста и претензию (договор к-п обязаны расторгнуть даже исходя из времени нахождения Вашего авто в ремонте)
Последний раз редактировалось Мизандари В.К.; 13.03.2013 в 00:26.
Развалился самый нагруженный поршень, остальные тоже повреждены. Просто остальные не успели. Если сделать "эксперимент", и заменить только один - развалятся остальные три, но позже. Это уже проходили.
Масло служит "свидетелем" всего, что происходит с мотором.
На "Мазерати" с 1,8 более 300 сил снимали, только там ТО-30тык - считай, средний ремонт двигателя.
Моторчики с высокими удельными показателями просто не прощают отклонений в топливе, масле и т.п. Плата за высокие технологии. Я сильно сомневаюсь, что 1,4/170 переживет бензин с примесью дизтоплива. Точно так же развалится.
Хотите более всеядный - 1,6 атмосферный.
Эксперту-автотехнику: ОК, металловед не найдет отклонений, но 30-40 тыр заплатим. Потом отправим мотор и анализ из Губкина к автотехнику - еще 40 тыр - и на руках заключение, что дизтопливо в масле - свидетель дизтоплива в бензине, и значит - причина детонации - в заправке топливом, не соответствующего качества.
Теперь берешь бумажки и бодайся с топливной компанией.
Мотор в сборе б/у стоит 1500-2000 евро, а ты уже экспертиз на 80 штук насчитал)))Развалился самый нагруженный поршень, остальные тоже повреждены. Просто остальные не успели. Если сделать "эксперимент", и заменить только один - развалятся остальные три, но позже. Это уже проходили.
Масло служит "свидетелем" всего, что происходит с мотором.
На "Мазерати" с 1,8 более 300 сил снимали, только там ТО-30тык - считай, средний ремонт двигателя.
Моторчики с высокими удельными показателями просто не прощают отклонений в топливе, масле и т.п. Плата за высокие технологии. Я сильно сомневаюсь, что 1,4/170 переживет бензин с примесью дизтоплива. Точно так же развалится.
Хотите более всеядный - 1,6 атмосферный.
Эксперту-автотехнику: ОК, металловед не найдет отклонений, но 30-40 тыр заплатим. Потом отправим мотор и анализ из Губкина к автотехнику - еще 40 тыр - и на руках заключение, что дизтопливо в масле - свидетель дизтоплива в бензине, и значит - причина детонации - в заправке топливом, не соответствующего качества.
Теперь берешь бумажки и бодайся с топливной компанией.
Судя по фото отложений на месте слома стенки на поршне в таком состоянии проработал он далеко не час и не два, так что однозначно можно сказать что ОД на первой диагностике прошляпил.
А что касательно экспертизы то отбор образцов должны были делать в присутствии минимум владельца, а по правилам еще и эксперта, берется 3 образца один остается у ОД второй передается эксперту третий владельцу все это заносится в акт и подписывается всеми сторонами.
Добавлено спустя 16 минут:
Далеко ходить ненадо шкода РС движка 1.4 битурбо 180 коней
Последний раз редактировалось chip29; 13.03.2013 в 16:33.
Статья в журнале "За рулём" №3 за 2013год "Убийца в бочке" касается данного случая.
Хоть ссылку дай.
lord_freeman, добрый день.
У меня только вопрос, почему бы все таки не сделать анализ бензина из бака?
И почему не рассмартивается такой вариант: движок перегрелся, масло перестало выполнять свои функции и в результате механической нагрузки на поршень он развалился.
Вот ссылка по которой сможете сделать анализ бенза и масла недорого, но достоверно.
А если еще и почитаете различные статьи на то поймете, что человек - маньяк по маслу. Думаю, что на самом деле случилось с вашим движком он расскажет. Не забудьте прихватить поршень.
Уже всем известное - - почитайте, это про наш "плохой" бензин. Там, кстати, есть фотки поршней с последствиями детонации. На ваш случай они не походят (на мой непрофессиональный взгляд).
Стр. 142-145. Но пока только в виде превью, т.к. номер текущего месяца и находится в продаже. Лучше всего просто купите его.
s_phoenix
Почитал я статью.... Но это ж <цензура>!!! Просто подстава со стороны дилеров! Другими словами, попадаются именно те, кто доверился дилеру и согласился залить масло из бочки? А откуда тогда солярка в масле? Нерадивые мастера, отлили себе маслица, а потом плеснули в бочку соляры? А потом свалили на владельца? Совсем замечательно!
Дилеры отхватили где то "по случаю" бракованного масла (а может и сами его "испортили"), угробили тебе движок, и на тебя ж и свалили... Это полный этот вот!
Вот в статье говорится про "убийцу" порошок катализатора, а как обсуждаемый в паралельной теме "Супротек" реагирует с маслом "из бочки дилера"
Doktor77, готов подискутировать. Точка начала дискуссии-большое кол-во отказов этих двигателей со схожими симптомами и последствиями. Не считаете что это показатели, требующие разбирательства?
К тому же хотел бы уточнить, каким образом и в каких пропорциях распределяется нагрузка на поршни одно двигателя?
Зафиг менять масло из дилерской бочки, я с собой привожу свежее, купленное недавно.
Андрей 515
а много это сколько
сколько вы знаете случаев
kostia111
с десяток точно наберется, по началу была такая проблема на 1.6Т теперь вот и 1.4 Т не отстают.
ну если два совершенно разных двигателя (а их не два посмотрите форумы других марок например вага или бмв и в основном турбовые )
выходят из строя с одинаковыми симптомами и только в России
то это говорит что проблема не в конструкции двигателя
а в чем то другом
да и из общего количества выпущенных двигателей
думаю и пол процента не наберется
Такой нагар в верхней части поршня и это на 13тыс пробега? У меня на форде при 180тыс. меньше было. Сомнений в том, что это произошло из-за бадяжного масла вообще нет никаких.
Интересно, есть случаи с разрушением поршней у тех кто самостоятельно авто обслуживает?
Sharikoffs
пробег 37000 после ТО1 делаю все сам, меняю масло каждые 7500 км пробега, проблем никаких нет. Маслянный фильтр всегда оригинал, масло оригинал
Правильно! В топку лохотрон у дилера, если руки из нужного места растут, то нечего там делать.
Оплата диагностики и согласие на проведение экспертизы это разные вещи. На что же вы все-таки подписались?Да, я подписался под тем, что согласен оплатить диагностику в случае если это не гарантийный случай. И это вполне законно:
Sharikoffs
да не столько лохотрон напрягает, а косорукость, темболее знаю всю эту диллерскую кухню изнутри. Хотя тоже есть нюансы, у меня помпа подтекать начала. благо остались контакты у ОД и махнут всетаки по гарантии но опять же под моим присмотром и с моим динамометрическим ключом.
хм, зря вы то сделали, но ваше дело. теперь вы в любом случае обязаны оплатить, а дальше только суд.
Ollilelik
да он просто судя по всему подписал заказ наряд который оформляется при приемке авто а там пункт есть который сервис консультанты любят озвучивать, что в случае неподтверждения неисправности или признания случае не гарантийным затраты оплачивает клиент.
Ollilelik
но процедура отбора проб на экспертизу была нарушена, так что однозначно можно и нужно бадаться с ОД.
и вы уверены, то именно его вам заливают?
ну с проверенными людьми можно быть уверенными, а если это незнакомые вам люди? ваше масло себе, а вам что под руку попадется.
chip29
хотелось бы от автора темы тогда увидеть бумагу. Если нет точной формулировки - ОД идет лесом.
и все же я бы снова рекомендовала обращение к производителю. не надо его сбрасывать со счетов.
я сама работаю на производителя (не машины, но тяжелая техника) и к нам поступают жалобы на наших ОД, мы в общем не стесняемся признавать их не правыми и обязываем решать проблемы с клиентом за их счет и контролируем результат, не доводя дело до суда.
единственное что... если клиент не прав - он не прав, надо быть готовым к этому.
Ollilelik
Тяжелая техника - штучный товар, там нельзя отворачиваться от клиента
Если привез свое масло, надо стоять и смотреть чего они заливают, особенно если "незнакомые". Частая беда "мастеров" - забыть закрутить обратно пробку, и все ваше масло вылить на пол. А потом залить из того что есть, сэкономили, или разбавили соляркой.
