Проблемы все от жадности людской.. Взяли турбовую машинку - не экономьте на бензине и маслах.. Да и ни на чем сэкономить не получится, боком выйдет..
У нас вот щас много появилось потенциальных клиентов, которые приезжают на машине за 2 ляма, а 10000 за ремонт того или иного блока - им дорого... Ибо машина в кредит.. И на обслуживание, с зарплатой в 30-40 рублей - просто нет денег.. Как говорится "бери ношу по себе, шоб не падать при ходьбе" )
Не от жадности, а от пофигизма и незнания. У нас доверять дилерам не привыкли, да и не без оснований, а сами знаниями необходимыми не обладают, зато стереотипов вагон и маленькая тележка. Ну и жадность тоже...
Сам я 95 лью на бипи, масло раз в 7500, радиатор вот помыл, посмотрим. Пока все хорошо.
у нас бипи нет, у нас есть газпром и лукойл.. и тут тоже всё сложно.. ЧИЩЕ бенз и соляра на лукойле (потому в дизеля - ТОЛЬКО лукойл), а вот октановое число выше у бензинов на газпроме.. Потому бензины ихние (G-Drive)
Стоишь в пробке ускоряешься, стоишь в пробке ускоряешься - лей 98, спокойный равномерный ритм езды (постоянный !) - лей 95. В наших реалиях для турбы только 98 и то неизвестно, что нальют в итоге в бак.
Дилерам то, конечно, не без оснований не доверяют.. На всю Россию знаю всего несколько Специалистов, кто у дилеров в GM работает. )
Наши местные, Свердловские, так ко мне отправляют по всякой сложной фигне.. И свои машины тоже. )
Просто GM не одобрил гарантийный ремонт, а в долях клиент отказался. Ремонт дорогостоящий, поэтому требуется одобрение дистрибьютора, а его мы не получили.Сообщение от Злой Гном
Поделитесь "базой данных Специалистов"?
А вам зачем ? ))
А так, в виде базы её нет, конечно..
Да нЕзачем, просто Улыбнуло" столь безапелляционное заявление о специалистах, работающих у дилеров GM... Создаётся впечатление, что Вы общались/тестировали всех...
А на каком основании вообще предлагают ремонт по долям? Ну т.е. обычно если случай негарантийный то понятно, клиент за свой счет. А доли то откуда? Ладно, если после окончания гарантии и человек все равно ездит к дилеру, там понятно откуда уши растут, но во время действия гарантии то.
Или тут есть некая неуверенность в негарантийности случая? Вот это непонятно.
Вы удивитесь, но на основании человеческого отношения к клиентам. 13 лет работы с GM и 1 год работы с ВАЗом и УАЗом даёт мне право так говорить.
Не хрен было опель брать тем более турбо ( механик лаура озерки), нам по барабану какое вам письмо представительство прислали по замене автомобиля ( служба гарантии лаура озерки), Владимир, а вы не можете как то на дилера повлиять, а то мы не можем ( служба поддержки гм), блок двигателя имеет естественный износ входе эксплуатации и не подпадает под гарантию ( юристы гм), хонингование это ручная шлифовка (юристы гм), гм не производит бракованные и не качественные автомобили (юристы гм) далее вопрос по гарантии: по нашему законодательству отвечает продавец или производить, завод в Питере закрыт, имеет одно ООО, представительство другое ООО, автотор в Калининграде третье, представительство ООО гм СНГ не является производителем автомобилей???
Владимир178
Много слов и эмоций, но мало фактов. Повторюсь... В GM (не у ОД) к клиентам относятся более чем вменяемо.
Я задал конкретный вопрос как организация не продавец и не производитель согласовывает или не согласовывает ремонт, а в ответ...
так, просто мысли вслух...
"Неисправность возникшая в процессе эксплуатации"...
Так какого чёрта людям меняют маты попогреек по гаранитии и термостаты.
Правильно - цена поломки копеечная и отбивается фактически за одно ТО (хотя не факт, т.к. я не вкурсе товарно-денежных отношении производитель- диллер).
В случае с движком цена уже не отобъётся стоимостью ТО в гарантийный период, клиент потерян и его можно смело слать... или предложить долевой ремонт по пограмме "лояльности".
Зы: а клиент мог и не знать, что в баке 92. На зуб его не попробуешь.
зы2: существует народ, верящий, что если не ездить на сервисное ТО, то гарантия существует... а в экспертизе будет ууказано "достаточно одной заправки" или "неправильная эксплуатация"...
Уот так уот.при такой политике диллеры обречены.
Всем добра
Последний раз редактировалось Rover_61reg; 23.05.2016 в 19:07.
Rover ты не читал экспертизу НИИ губкина масла гм и по заказу гм, все сразу становится понятно
это про то, что в масле машины истца всегда оказывается солярка?
зы: кажись с жм канает закон мерфи, если с машиной до первого ТО ничего не случилось, то всё что случится позже - сломалось/ется (кому как повезёт ттт) в результате эксплуатации и не может быть признано гарнтийным случаем. Причём если неправильность эксплуатации нельзя доказать напрямую, то на помощь приходят третьи силы (плохое топливо, реагенты на дорогах, яма 8 т.км пробега назад итд итп).
Оно самое, масло деградирует из-за соляры, а в дизельном моторе все нормально, отмаза короче одна детонация так как топливо г, а далее могут про солярку добавить, ну а если настенный попадется добивают судебной экспертизой
Почему предлагают долевой ремонт, 50/50 или 30/70, есть даже 10/90? Это от жадности дилера зависит? Или от ДЖЭма как решит он?
Как на рынке зависит от платежеспособности клиента
Вот сегодня астра J c a14let, пробег 110.. Хотел удалить катализатор.. P0420..
Дергается, говорит, при разгоне..
Связь есть, но призрачная..
Гляжу, пропуски по всем горшкам равномерные практически.. А высоковольтка в норме..
По его словам, масло в двс менял раз в 15 тыщ..
Мне, говорит, физически удалить и обманку.. Нет, говорю, не схавает ентот пепелац обманку.. Евро-2 надобно.. 10000. И 2000 удаление катализатора физическое..
"А чьто делать, её ж никто не купит так.. А от удаления ката оно же уйдет, если сделаем ?"
Нет, говорю, 420я уйдет, а пропуски - вряд ли..
Уехал .. И за диагностику не заплатил..
Вопрос, вот и нахрена быть таким честным.. Другие бы взяли 12-13 спокойно.. А я не могу. )
Мне предложили ремонт 30/70, сумма ремонта 100 т.р. Плюс/минус. Мое мнение такое же что GM полное говно. Вторая машина купленная у них. И последняя. Был лачик до этого подвисли клапана на движке на 37т.км, сказали так же что не гарантийный случай. Хотя во всех журналах и пресслизах писали про этот конструкционный недостаток. Мое мнение хорошо что GM ушел с рынка, надеюсь не вернется больше. Хватит продавать такое гумно.
Проведение диагностики подразумевает наличие результата. Логичный результат - это показатель противодавления в выхлопе.
Не знаю. Мы эти проблемы решали исключительно в рамках гарантии. Об это есть большая тема лачфоруме.
- начало, симптомы.
- счастливый конец.
(для справки: машине 1 год и 4 месяца, пробег 25082 км)
Моему удивлению не было предела.
Ремонт у ОД составил 181 900 рублей. Сделали запрос в GM на гарантийный ремонт. GM ответил, что готов оплатить ремонт только частично, с меня попросили 19 000 рублей.
ЕвгенийЖ Вы уже доросли до премиума))). Возьмите двухгодовалый БЭМЭВЭ и просто охренеете от счастья и цифр за обслуживание и ремонт...
А теперь занамательная математика по расценкам гм по гарантии ремонт стоит 91000 и 19000 клиента это более 20%
а цифра 91000 откуда взялась
50% от 182, норковая в 2 раза меньше, по з/ч тоже вроде
ничего не понял
а зачем 182 делить попалам
Есть стоимость нормочаса у дилера сейчас около 2 р и з/ч и считают стоимость по номиналу, для гарантии установлены расценки гм, стоимость нормочаса в 2 раза меньше, надеюсь не думаешь, что замена поршней стоит 182 рубля
норма часов на замену там от силы 10-20 так что работа на стоимость сильно не повлияет
и кто сказал что там менялись именно поршня
а не короткий блок
что гадать на кофейной гуще заказ\наряд надо видеть
ЗЫ:чел отделался легким испугом
Последний раз редактировалось kostia111; 25.05.2016 в 22:56.
Галерея
Группа в Telegram
