Галерея
Группа в Telegram
Значит таГ.
Протокол испытаний бензина
Протокол испытаний масла
И счёт от Автоимпорта за испытания.
В этих таблицах разберётся только специалист. На словах было заявлено о следах дизтоплива в МАСЛЕ.
Значит таГ.
Протокол испытаний бензина
Протокол испытаний масла
И счёт от Автоимпорта за испытания.
В этих таблицах разберётся только специалист. На словах было заявлено о следах дизтоплива в МАСЛЕ.
Ну с таким-то образованием слово "статистика" для Вас, наверное, что-то значит?Сообщение от Kollegator
Или Вы так, для красного словца использовали?
А теперь задумаемся, откуда в масле автомобиля с бензиновым двигателем дизтопливо (соляровые масла)? Вот эксперты разобрались.
Серьезный подход, однако..
И заметьте, в протоколе про дизтопливо нет ни слова, только какие то цифры. А простой потребитель просто ДОЛЖЕН поверить наслово лукавому гарантийщику...
Хотел бы братить Ваше внимание на ЗОПП, статью 18, особенно пп 5 и 6.
Если кратко, то Вам непонятные цифры может растолковать специально обученный независимый автоэксперт, но это прибавит к счёту 60-80 тыр. Эксперты недешевы. Только напишите письменно своё требование - Вам и заключение организуют, и счёт выставят. И всё будет строго по ЗОПП, ГК и ГПК.
А можно про этот случай подробнее? А то мнение ОД одно - только Dexos2. Иначе при проблемах с двигателем снятие с гарантии. Даже если моторное масло имеет сертификат соответствия."Масляная чума" прокатилась как-то по зиме, сворачивался Дексос2 в гуталин, и, угадай, какой был вердикт GM?
dexos2 - не конкретное масло, а такой допуск. Им обладает куча масел разных Производителей. Проблема может оказаться только в том, что принося своё масло, Вы возлагаете на себя ответственность за его качество, со всеми вытекающими.
Что удивительно, сворачивались масла и у Mazda, и у VAG, из поставщиков масел попали как минимум Shell, Сastrol, Lukoil.. И во всем оказался виноват проклятый Джи-Эм!!
Волна прокатилась по Центральной России в основном Моска и область, в Питере сначала не было, в Тюмени практически и до сих пор не особо..
- некоторые явно равнее других, например, модераторы.
- оччень мягко посоветую взять толковый словарь, статьи: "равенство", "вежливость", "панибратство". Постараться найти различия. Будет трудно, но я в Вас верю.
Добавлено спустя 15 минут:
Мне доподлинно известно, что пока шло разбирательство (ЕМНИП, зима 2011-2012), Джи-Эм оплачивал эвакуацию и ремонты, без звука, и с извинениями.
Когда были исполнены необходимые анализы и завершено расследование, по понятным причинам уже были отказы в гарантии, но еще целую (следующую) зиму эвакуация была бесплатной для пострадавших.
Вы сможете это опровергнуть? Или Вам один знакомый рассказывал, а он уж точно слышал от своего друга и врать никак не может?
Последний раз редактировалось Doktor77; 16.09.2015 в 19:46.
Пытка апельсинами продолжалась третий час.
Все банально как божий день двиги на грани надежности, топливо г-но, дрянь вобщем
Вместо того чтобы признать вопрос по крайней ненадежности поршней, и ставить ковку будем пенять на потребителя. Понятно что развернуть махину в виде целой корпорации лицом к проблеме, а не местом чуть ниже спины задача посильная полько компетентному и заряженному, не последнему человеку в представительстве. Нафига это надо когда зарплаты сокращаются, и тд итп. Гляди и самого поганой метлой выгонят. Вижу проблему как обычный пользователь и человек близкий к автобизнесу.
В ВАГ поршни даже в хлам закоксованные не разваливались почему то массово, а по логике должны были))). Или владельцы заправлялись на спец заправках для ВАГ
?!
Проблема налицо и сервесеры наверняка знают что конструкция слаба. Абминистративному аппарату переорентировать поставку на ковку не просто, в сложившейся ситуации с уходом с рынка кроме Кадиллака фактически невозможно.
Финита.
Это то где такая гарантия ?
Мицубиси к вашему сведению
даже на весь автомобиль гарантии не дает
а только на основные узлы
первый попавшийся ресурс
и где там выбор
Добавлено спустя 16 минут:
Иванович
поршни это следствие
причина детонация
а вот почему детонация это вопрос
и наверное не только в топливе причина
но точно не в материале поршней это точно
закоксованные в хлам поршня на WAG
говорят о увеличенном зазоре поршень цилиндр
или канавка поршня посадка кольца
в этом случае поршневое кольцо начинает работать как насос выбрасывая масло над собой
а вот почему разработчики WAG увеличили эти зазоры вопрос
возможно предположили большее температурное расширение поршня
Последний раз редактировалось kostia111; 16.09.2015 в 20:34.
kostia111 косанул я!((( у предков два авто: Тигуан и Оутлендер. Проблема была с Тигуаном.
условий гарантии вага не читал
но думаю принцым у всех одинаковый
срок или пробег что наступит раньше
kostia111, я тоже в подробности не вдавался особо, но мне мать говорила, что на момент поломки гарантия уже закончилась, а был заключен какой то особый договор на постгарантийное обслуживание, особо в подробности не вдавался. Но мать сказала, что денег с нее за такой крупный ремонт не взяли.
...У меня в подписи 2 машины: Астра -моя, Поло - рабочая, казённая. Машина без изюминки и искорки...но для работы самое то. ТО каждые 10тыщ вместо 15. Короче, ТО4 делал в начале лета и при сдаче машины сказал приёмщику, что при холодном пуске двигло издаёт не хорошие звуки, похожие на пустой гидрокомпенсатор. Звук стихает примерно через 1,5-2 мин. Приёмщик с уверенностью заявил, что ''это стучит клапан рециркуляции, не обращайте внимание''. Ладно, вчера вечером ставлю машину на очередное ТО5 и снова обращаю внимание на не хороший звук. Вот что значит другой человек - другой подход, парень встрепенулся, задал несколько вопросов и поблагодарил за информацию. Сказал, что завтра с утра, на холодную будет разбераться. С утра звонок: ''Мы послушали...проверили... необходима замена поршневой группы''
Странно. На "тигуан-клубе" страсти почище местных кипят...
Кстати, "закоксованность" говорит об износе масла. Мы же тут рассуждаем о детонационных повреждениях, кажется, это не одно и то же, не так ли?
Вы настолько хорошо знаете технологию производства комплектующих на конвейр? Очень похвально, но соврамши...)) Приведите хотя бы одно металлографическое исследование, выявившее именно брак поршней.
Вот о чем и трактую, тема сисек не раскрыта
Вашими устами бы водку пить, но не сработает это... К сожалению... См. выше.
Мне этого и не надо знать, полагаю и вы не особо в теме. Есть проблема - есть и она не решается тупой заменой поршней на точно такой же. Это посторойка дома из песка
Для особо следящих за моими опусами, докладываю водку беру только на помин...
Статистики по развалу ковки у вас нет, а по оригиналу хоть отбавляй.
С чего ты взял? "Старый, проверенный годами" BSA\BSF на 102 лошади никогда не ставили на поло. На нём стоит алюминиевый одноразовый CFNA со стучащими поршнями.
да посмотрел на форуме вага
и страничек побольше и поршня красивее
Да я уж понял.
У них хотя бы признан дефект и по Куланецу меняют, а не так как у нас будьте любезны 50/50 и версий поршневой хренова туча. У нас кто то слышал о версиях поршневой
а чем ихний куланец отличается от нашего ремонта доброй воли и программы лояльности
все тоже самое
По крайней мере мне известен как минимум один случай при перескоке цепи у нас в ЕКБ заменен двигатель бесплатно и никто не прикапывался не так ездил, не тот бензин заливал. Случай признан гарантийным тк гидронатяжители были косячными.
в этой теме Бетр сказал что 2 из 9 случаев были признаны гарантийными ю
Вот блин...Отпишитесь здесь хоть один, у кого случился хэппи энд с ОД. Не, ну хоть порадуемся за вас.
А гудвил или как его там 90/10 это хепиенд?Вот блин...Отпишитесь здесь хоть один, у кого случился хэппи энд с ОД. Не, ну хоть порадуемся за вас.
Такие тут есть.
Ну если 90-GM/10-клиент, то это супер. Я столько за одну экспертизу в Губке заплатил)))
Было бесплатно но в 12 годуВот блин...Отпишитесь здесь хоть один, у кого случился хэппи энд с ОД. Не, ну хоть порадуемся за вас.
Ну ведь было! Поздравляю!
Спасибо, но я бы предпочел без ремонтов обойтись
Что то где то я твоё читал...Где наждачкой хон правили?Спасибо, но я бы предпочел без ремонтов обойтись
