Я не спорю хапнуть можно всякого, вопрос форсунки никто не менял на форуме, катализатор тоже, даже свечи вроде ходят нормально, а экспертиза НИИ Губкина шедевр, в бензиновом моторе примесь дизеля убивает масло, а дизельном тот же дексос живет. К сожалению расценки не глупых экспертов известны, в случае признания производственного косяка можно много чего потребоватьСообщение от Tramp Max
Всё не так. Наличие тяжелых фракций в масле (а оно в процессе работы ДВС неизбежно контактирует с ТВС) может говорить о загрязнении бензина дизельным топливом, что приводит к снижению октанового числа бензина и, как следствие, к детонационному сгоранию ТВС со всеми вытекающими.
Труд этот дома лежит, но смысл там был про преждевременное старение масла и его деградации, возможно в 15 году что-то добавили, вопрос почему ошибки не выскакивают, почему юбкой поршня натиры по всему ходу поршня на блоке, почему только перегородки ломаются?
Владимир178
Для того, чтобы ответить на все Ваши вопросы с пользой для Вас, мне надо (как минимум) расписать устройство и принцип работы ДВС, принцип работы ЭСУД, системы самодиагностики в OBD II & EOBD, а также теорию горения ТВС в ДВС. В сети это делать не совсем удобно.
Бэтр, а есть статистика по таким случаям сколько всего было или только у каждого дилера по себе есть инфа?
Исходя из этого выходит что у Опеля эти принципы отличаются от общепринятых? Почему всё рушится только (и чаще всего) именно у Опеля? Или, например, у Тойоты тоже поршня летят как птицы на Парижем?
Добавлено спустя 12 минут:
Понятно теперь.
А у этого клиента масло какое было залито, Дексос 2?
Последний раз редактировалось Tramp Max; 16.09.2015 в 12:10.
Отнюдь нет. Просто по поставленному вопросу человек не знает как формируется, классифицируется, хранится и стирается код ошибки в ЭСУД, а также что происходит с перегородками между компрессионными кольцами и отчего они ломаются.
В масштабах GM это закрытая информация. У нас таких случаев было 9
Да.
А ломались перегородки у людей использующих не Дексос 2?
Да.
А соотношение автомат механика-какое?
Перегородка ломается от ударной нагрузки в верхнее компрессионное кольцо. Это происходит от детонационного (читай взрывного) сгорания топлива. Масло к этому может привести только в одном случае... когда оно льется в цилиндр, закрывая все зазоры в ЦПГ, через которые шла потеря компрессии, что приведёт к существенному увеличению компрессии в цилиндре и, как следствие, к детонации с качественным топливом. Какое это будет масло Кастрол, Джи-Эм или М8Г2К начения не имеет, результат будет одинаков. Но... следы попадания масла в цилиндр будут видны при вскрытии.
bobik
Под рукой такой статистики нет.
Завод изготовитель шушары у всех машин, пробег интервал когда ломается и года выпуска если не затруднит, кстати клиент с гм судился или с вами?
Тогда выходит что владелец Опеля (и Шевроле) не застрахован от поломки, независимо от того чего где он заправляется... Вот такое дерьмо под названием "двигатель" поставлял нам GM.
Что то на ВАЗе поршня не летали при штатной эксплуатации, хоть и разработаны были в 60-х годах прошлого века.
Вот он - прогресс!
Завод Шушары (но они не собирают двигатели), пробеги от 1000 до 40 000 км., клиент судился с нами.
И семь грамм солярки на бак бензина способны убить перегородку?
Сколько ж должно быть соляры в топливе, что б она убила перегородку?
Я этого не говорил. Более того:Tramp Max не надо "додумывать" мои посты. Я говорю, пардон пишу ровно то, что хочу написАть. Тайного смысла в моих сообщениях нет.
Бэтр
Я не додумываю Ваши, не имея цЫфирь из экспертиз, я оперирую цифрами "с потолка".
Реально интересно, какое количество солярки в бензине убивает перегородки?
Если "неглупый эксперт" не подтверждает попадание "тяжелых фракций" в масло из бензина, тогда откуда они там берутся?
Мои мысли по Тойоте в пику Опелю: Не знаю ни одной модели Тойота для оф. поставки на российский рынок с мощностью 110лс на 1л объема.
В основном это атмосферники с значительно меньшей мощностью на 1л объема. Никому из тойотоводов не придет в голову заправлять GT86 92 бензином.
Иваныч, твоя "пика" лишь подтверждает, что Опель создали "передутый" мотор, который умирает от любого "чиха" или 7 грамм солярки на бак бензина.
Но, ситуация то сложилась такая, что GM это не признает прямо, а сваливает вину на владельца. Даже на Дексос2 чихать не велит, а лишь тихо рекомендует (а рекомендует ли?) менять его через 7500.
Косвенное признание своего косяка это пресловутое предложение солидарной оплаты ремонта, при условии молчания со стороны клиента.
Бэтр вы не ответили, есть у вас какая-то инфа, что GM принял к сведению эти поломки? Была какая-то модернизация двигателя, или поршни поставляют в ремонт такие же, как стояли раньше?
Не знаю.
Опять мимо...Просто для объективности исследования б/у масла, надо проводить сравнение масла до эксплуатации и после.
Злой Гном
Нет. Такой информации не было.
Печаль.
Что "мимо"?
Я задал некорректный вопрос?
Или ваша позиция ОД не позволяет говорить истину?
Я конечно допускаю, что все "бабкины сказки", но, откуда в масле солярка, если эксперт не доказывает её попадание из топлива. Происки оборзевших клиентов?
Путь это будет Ваше ИМХО, но, это мнение директора сервиса, который ремонтировал подобные поломки, общался с владельцами "поломатиков" и может как-то систематизировать причины попадания солярки (или тяжелых фракций) в масло. Ваше мнение это не мои "7 грамм солярки в баке".
Что там экспертиза показала, сколько солярки в масле нашли?
Судя по позиции GM такие же. Скорей всего. Изменение конструкции в условиях производства... Это не просто... Для начала надо признать проблему, доложить по структуре, объяснить куда премии ушли найти виновного и тп.
Проще свалить из России
По трубкам АКПП, до смены поставщика признали проблему и отзывную запилили. Что ж по поршням отзывную пилить?
Судя по информации от бубла коробку-автомат серьезно доработали у машин 14 модельного года. Не вижу, что бы помешало им доработать и двигатель. Это нормальная практика.
У того же моего кашкая после рестайла перетряхнули всю подвеску.
Ну и многие, кто ремонтировал двигатель сам, замечали, что новые поршни визуально отличаются от старых.
Совершенно верно. Если ВАГ признал косячность поршневой и менял ее по Куланецу при расходе масла более 600мл на 1тыс. Отзывных по ним было далеко не одна. Изменили конструкцию и вуаля масло стало угорать значительно меньше.
Перегородки целые?(сорри)
После таких поломок, ковку ставить и не насиловать мозг.
А кстати да, после переборки на новые "родные" поршни случаются разрушения перегородок?
Tramp Max у тебя пробег то какой?
Для модератора Вы слишком эмоциональны (ИМХО). Вы либо не читаете что я пишу, либо плохо понимаете что читаете. Пардон... В моем посте №332 ключевым является словосочетаниеДайте ссылку на пост где я утверждаю, что проблема с машиной произошла из-за солярки.
Tramp Max если Вы помониторите этот форум, то поймете, что с 2009 г. я говорю истины как минимум не меньше многих...
мы же вроде давно это выяснили.
Однако путаетесь в показаниях
Это не поя цитата!!! пост 351 - "Реально интересно, какое количество солярки в бензине убивает перегородки?"
Последний раз редактировалось Иванович; 16.09.2015 в 14:45.
Бэтр если оставить эмоции Макса в стороне, то лично ваше мнение, из-за чего происходит разрушение перегородок? Я понимаю, что из-за детонации, но из-за чего она вообще возникает? Все же бензин, или не бензин? Или совокупность причин? Перегрев может быть? Свечи?
Галерея
Группа в Telegram