Галерея
Группа в Telegram
в суде пусть рассказывают как и что заливали... чтобы двигатель приговаривать надо его экспертизу делать, а не хз чего.
в суде пусть рассказывают как и что заливали... чтобы двигатель приговаривать надо его экспертизу делать, а не хз чего.
Суд конечно дело хорошее, однако, если в бензине найдут соляру, что ты сам подтверждаешь. С вероятностью 99% ремонт будешь делать за свои.Сообщение от SHURAnuTbIy
Chetverg Дело говорит#268, адекватный представитель от ОД помогал...
бензин был тоже отобран, но не сдан. при мне люди из ОД лили его на чистый белый лист бумаги и через 5 минут лист был чист без каких бы то ни было следов и пятен. потому и в экспертизу его не отправляли наверное... на мои предложения сдать бенз ОД ответил, что тот с салярой уже давно вымылся и покинул бензобак(
я ничего не подтверждаю, я говорю что масло новое - залитое ОД (за 2500 км - минимум 10 литров)...
Тебя не первого так пытаются отшить, про следы диз топлива это стандартная отмазка и насколько я помню люди общались и решали вопрос в итоге. Создай все-таки тему в их разделе, многие хотя бы отвернуться от этого дилера если он не решить твой вопрос.
Спасибо. я пока создал тему гарантийного ремонта, обязательно создам и у них, как только будет понятно, что дальше... Они мне уже даже предлагают складчину не 50/50 (как изначально), а 90/10! я даже 10% не планирую им платить...
Есть два вопроса:
- компрессия на моем двигле какая должна быть?
- компрессия на моем двигле с разрушенными компрессионными перегородками всех поршней какая должна быть?
- компрессия на моем двигле какая должна быть? 10.5 +- 0,5-1 не критично.
- компрессия на моем двигле с разрушенными компрессионными перегородками всех поршней какая должна быть - либо вообще отсутствовать либо как у дизеля - выше 15, хотя нет всетаки 0.
Ноля там не будет. Будет в пределах 5-6 очков. При замере с маслом - чуть больше....
эти деятели в акте состояния авто при разрушении компрессионных перегородок пишут мне следующее:
1 цилиндр - 12
2 цилиндр - 13,5
3 цилиндр - 13
4 цилиндр - 15
Что это за чушь, вы не знаете?!
если есть задиры на всех стенках, какие нафиг 12-15?
излишки масла уплотняют зазоры. Вот Вам и 15 единиц
чего-то похоже на бред)
Ну Вам, видимо, виднее))))))
спросите тут они как раз сегодня про компрессию говорят
Задиры на всех стенках это вообще сказки, очень похоже на наглый развод.
Я покупал новый компрессометр и замерял у себя несколько раз- 13.5 с выжатым газом было, без газа -12 и это стабильно на всех горшках (кроме моего убитого четвертого). Новый прибор сам по себе имеет погрешность 1 единицу, но у меня разброса даже и в пол очка не было, мерял 4 раза. Но крутить двиг надо пока не перестают расти показания, а дилеры могли спустя рукава все мерять и старым прибором. Так что 12-15 это в пределах погрешности измерения корявыми дилерскими руками.
Последний раз редактировалось Chetverg; 14.09.2013 в 14:38.
согласен ,замеры нереальные и нужно было присутствовать при вскрытии ,чтобы увидеть царапины самому ,при задирах ,которые получаются при перегреве в основном ,компрессия не будет высокой ,тем более при лопнувшей юбке ,спалил не один мотор в своё время , похоже на развод
Написал претензию в Автомир-Восток.
Письменного ответа не последовало, пришла телеграмма, что если не готов ремонтировать не по гарантии, то должен в течении 36 часов забрать авто, либо 400 р/сутки.
Забрал авто из Автомира, вынужден был оплатить "проделанные работы" по разборке движка и "экспертизу" (27000 р).
На следующей неделе независимая экспертиза у другого дилера GM при подддержке тех.поддержки GM.
Такие вот дела.
Ты действительно думаешь, что они согласятся оплатить ремонт? Может проще отремонтировать на стороне и продать....чем устраивать для себя эту возню?
наверно стоит делать независимую экспертизу без вмешательства GM, а то у них у все стандартный ответ "плохое топливо"
Од Заявил такую же проблему не гарантийный случай, передал весь разговор знакомому юристу, написали жалобу завез ОД через три дня пригласили на разговор по последствии этого разговора еще одна претензия и автомобиль отдали через три дня полностью отремонтированный.
И как не парадоксально они правы. Не качественное топливо (или с низким октановым числом) - причина повышенной детонации, а это смерть для поршней особенно на форсированных моторах, особенно тапка в пол + жара на улице. Поэтому всех счастливых обладателей 1,4 и 1,6 турбо, призываю лить только качественный 98 бензин.
Если залить в цилиндры масло компрессия повышается.
Если проблема в бензине почему О.Д. не рекомендуем
АЗС???
ОД и поставщики ГСМ и владелец разные песни. Владелец может в год наматывать до 70 тыс и ареал обитания вся Россия, при этом пользоваться локатором заправок, ездить размеренно, применять только 98 бензин. Другой набирать в год 7-10тыс/км при этом искренне считая что гарантия перекрывает ВСЕ поломки, заправляется подешевле и любит топнуть в городе после стояния в пробке( с полной уверенностью что через пару лет заменить машину) Какие советы могут быть???
Точно такой же случай: двигатель 1.4Т - 3-ий цилиндр - экспертиза масла в Губкина - 6% дизеля в масле - предложение от ОД на не гарантийный ремонт 90/10.
Сейчас проблема в процессе решения. Если у кого есть результаты напишите.
От 98 быстрее поршни прогорят на турбовых моторах....это 100% доказано. Разговорился с мастерами и слесарями. Так они прям реально жаловались что в последнее время повально начали приезжать клиенты с такими моторами на ремонт и практически все лили 98 топливо .
Чот там видать все же немцы не учли когда ставили турбу. Не держит мотор такой нагрузки", нужно просто грамотно выбирать заправки а не лить что попало.....и главное чеки собирать если что.
Кем доказано, и где?
Кому они нужны? На любой заправке в помойке их - куча. Что доказывает чек через три часа после заправки?
По первому вопросу....все вроде в посте описано.....в opel-альянсе народ травил.
При сливе топлива на заправке, всегда делается проба для экспертизы......собственно после определенных танцев с бубном можно на это опереться сделав независимую экспертизу.
sarabuba
Дальше можно не читать. Да и еще домен хохляцкий.Для этого нужно вызвать эксперта лицензированной лаборатории. Аккредитация лаборатории - признак ответственности лаборатории за результаты анализов, так как ее деятельность контролируется государством.
Откуда прикажете вызвать эксперта на АЗС на 485 км а/д М4 часика в 2 ночи в субботу? За чей счет и в течении которого времени он прибудет? Как волшебник, в голубом вертолете?
Я не спорю, в вопиющих случаях что-то еще можно попытаться доказать, в частном - вы остаетесь один на один с чеком, полным баком говна и думами о смысле бытия.
присоединяюсь товарисчи
доказано желающими лить онли 92
было бы очень интересно услышать научное обоснование этому.98 априори менее склонен к детонации, не могут на нем поршни прогорать чаще чем от 95. Другое дело, что и на нормальном 95 они не должны прогорать. Насчет левого 98... ну хз конечно, но на паршивых заправках его нет в принципе. Он и на нормальных то редко встречается. Для меня присутствие 98 на заправке уже показать ее статуса. Даже в москве мало у кого он есть.
Есть еще любители прошить и потом залить то 98, то 92 и отжигая, посмотреть, что получится. Я недавно например услышал, что в районе кожуховской есть умельцы, которые одной прошивкой 1.4т доводят до 235 лс.Уж не знаю насколько правда, за сколько купил - за столько продал. А вы говорите от 98 поршни гнуться...
Ну более высокооктановый бензин горит дольше при более низкой температуре. В прогар клапанов и повреждение форсунок я готов поверить.
высокооктановый бенз горит наоборот быстрее за счёт использования эфиро содержащих присадок ,что лучше для двигателя и гбц , на газе другая ситуация , тем-ра горения газа выше и сёдла клапанов будут гореть постепенно
