Галерея
Группа в Telegram
Экстазовладелец
При любом решении, когда будешь менять масло, узнай, пожалуйста, размер биты торкса под заливную пробку.Уже давно пытаюсь узнать, но никто не имеет понятия..
Экстазовладелец
При любом решении, когда будешь менять масло, узнай, пожалуйста, размер биты торкса под заливную пробку.
Т55 размер. Желательно что бы он (торс) был длиннымСообщение от Fduch.
Экстазовладелец
При любом решении, когда будешь менять масло, узнай, пожалуйста, размер биты торкса под заливную пробку.
Опытным путем проверенно. Сливаешь на прогретой коробки масло (открутив оба колодца). Закручиваешь все на место смело льешь 2,7 литра (если нет доп охл). Если же есть+объем радиатора. Вуаля.
Goga-opel
Вот спасибо, но я уже купил на днях на свой страх 55-ку и 60-ку.. обе удлиненные
Что за пепелац у тебя?
Перед тем как откручивать заливную пробку необходимо ее обстучать. Не сделав этого последствия могут быть самые печальныеGoga-opel
Вот спасибо, но я уже купил на днях на свой страх 55-ку и 60-ку.. обе удлиненные
Что за пепелац у тебя?
1,9 150 Л.С. Zafira B мечтаю о установки 2 турбины от SAAB и будет первая зафира би турбо
Последний раз редактировалось DonMindoza; 20.10.2013 в 10:07.
Не получится...мозг не расчитан,да и не стоит оно того.
Салют всем! Сегодня переобувался и обнаружил рваные пыльники двух задних амортизаторов. Полазил в эксисте, не нашел их... Один вроде как "потеет", но не уверен, до переобувки ездил по лужам... Менять амортизаторы из-за рваных пыльников?
По ВИНу бьётся: Автоматическая система поддержки клиренса. Попадос штоль хороший? )
Ttid
А что, там тот же мотор, но с двумя турбинами? Бюджет не прикидывал?
_DRY_
У тебя видимо Нивомат стоит, классная штука! Пробег какой?
На сколько помню, там можно легко заменить на обычные аморты. Но функция крайне приятная, и я бы заморочился её сохранить. Пока поезди так, понаблюдай,заменить всегда успеешь.
Обсолютно такой же, сложностей не много, но есть. Бюджет 30-40k. Работы порядка дня на три не меньше. Пробег почти 200000 тыс. Что такое нивомат?Ttid
А что, там тот же мотор, но с двумя турбинами? Бюджет не прикидывал?
_DRY_
У тебя видимо Нивомат стоит, классная штука! Пробег какой?
На сколько помню, там можно легко заменить на обычные аморты. Но функция крайне приятная, и я бы заморочился её сохранить. Пока поезди так, понаблюдай,заменить всегда успеешь.
Видимо он самый.... Шток амортизатора вниз, т.е. вся грязь будет там, думаю зиму без пыльников они не проживут.... Пробег 230тык
обсуждали.
Нивомат - система автоматического поддержания уровня кузова. Это по сути задние аморты, которые сами выше-ниже в зависимости от загрузки авто регулируют высоту кормы.
_DRY_
Солидно.
Разорись, поправь, штука прикольная.
Дук, в том и дело, что менять рабочие и не дешевые стойки из-за рваных пыльников как-то не гуд! ( Отправил запрос в эксист, посмотрим что предложат
а нельзя пыльники отдельно найти?
Шток заканчивается сайлентблоком, как пыльник одеть?ScreenShot1.jpg
если не разбирается ни чего,то ни как
Вот и я про то! (то ни как
Я этутему давно курил - даж на майзафире тему открывал...
тоже очень хочу...
НО места под капотом нет...
короче надо донора сааба или лянчу
вот думаю к саабистам на встречу подьехать - посмотреть как там все устроено
бюджет я думаю около 50 000
Проблема будет только с расположением радиаторов. Место при их переносе примерно на 2-4см в перед становится достаточно, для того что бы вставить код лектор. Я одному своему приятелю на саабе по ночам уже снюсь, 300 раз отмерял и собираю деталюшки не спеша. Весной думаю, что начну и закончу. Сейчас с бюджетом не ахти как
Goga-opel
Экстазовладелец
Кстати, какая мощность планируется на выходе, при правильной настройке мозга? Коробка автомат, держит до 435 Нм..., которые достигаются простой перепрошивкой от IDS.. Есть смысл морочиться если у тебя ручка, иначе можно просто на выходе получить драгстер на один заезд..
Или я что то не так понимаю.. ?
Fduch.
вот сделал ты Едс прошивку - что в итоге у тебя?? проблемы с коллектором- тоесть коллектор 150 сильного движка имеет свои ограничения... просто задрав давление наддува - и сдвинув зашиту по передуву на 20-30 кпа не одно и тоже - что и поставитиь вторую турбину. хотя версии 1,9 - есть и 163 лс.
а тут вторая турбина - причем все официально - сааб - а не тюнинх ателье всего и вся...
на том же саабе стоит тажа коробка что и у нас - и выдерживает 200лс...
дело конечно интересное - ноблин где ездить то??? я вот со своми 150 силами и так по стоянно упираюсь в машины - медленно гады ездят ...
расход пока 9,5 на 100 км....
Goga-opel ты сам откуда? где будешь экспериментировать?
Экстазовладелец
Вот теперь более менее понятно..
Кстати, проблема с коллектором может быть и не связана с этим. Я много курил форумов, случаев по пальцам пересчитать и чаще коллектор просто лопается, но явной закономерности не выявлено. Возможно виною частые перебежки на короткие расстояния.(поселок маленький, только тронулся уже приехал..
Дальше что планируется.. ещё увеличить
У меня расход средний 8 литров и не сказать, что я тошню, просто езжу по правилам.. в городе не более 60 км\час..
вот именно чего бы ему лопатся???
насчет расхода - у меня и так сейчас больше чем зафе бензиновой - но блин - эти чертоыв пробки по ярославке - желание погонять...
у твина будет больше если жечь........
Да всё рано или поздно ломается..
Кстати, с самой покупки наблюдаю характерный звук мотора как будто орехи грецкие перекатываются ритмично так хрррр ххрррр хррррр, когда сильно отжигаешь(более 3000 оборотов). У всех так?
Други,это хорошо,что руки чешуться,но зачем блин?
Моторчик с коробасом бодрые,не стоит оно того.
Расходы опять же лишние,да и без правки мозгов не обойтись.
Коробке нагрузка лишняя, люда и не так всё и просто. Расчёт должен быть на 100%верный,иначе кердык...я бы даже за даром бы не согласился. Мне устраивает,машина соответствует темпераменту.
Rirz
Олег, ты нас на 10 лет старше. По стариковски ворчишь
Я правда астру бы на сааб махнул с таким мотором, а вот зафиру не выдет. Поэтому имеет право на жизнь.
Хорошо...кулибины
так у тебя 120,а там 150 коней и людям мало...ну благо есть запас прочности у этих двигателей и акпп...можно побаловаться конечно...с двумя турбами им равных не будет...
я бы тоже заморочился при наличии финансов и времени...но второго для всего этого точно нет и не ожидается...ну а первое дело не предсказуемое
зы.опа!ты за что бал то схлопотал?статус поддерживаешь
На самом деле гонюсь не за мощностью и крутящим моментом. Хочу сократить максимально отклик на педаль газа. Я не знаю как у вас а меня он он длинный (сравнительно). Следующий момент-обгоны. Не хватает мне когда хочется быстро объехать сразу 2-3машины. Ну и самое главное-выпендрица хочу, мол не делал ни кто я вот сделал
Клубни с z13dth 90лс нервно курят в сторонке.....так у тебя 120,а там 150 коней и людям мало...ну благо есть запас прочности у этих двигателей и акпп...можно побаловаться конечно...с двумя турбами им равных не будет...
ь
Гога,дык присобачь бустер,да чипани в добавок Будет тебе отклик.
Я понял,что скорее это просто ради самосовершенствования. Ну и Руки чешуться
Кста,я слыхал,что если присобачить вакРессивер упр.геометрии-будет более чёткий отклик на ускорение и меньше турбояма.
Так 150 он есть с завода. Только я его перенес ближе к клапану, что бы согласиться объем сжатого воздухаГога,дык присобачь бустер,да чипани в добавок Будет тебе отклик.
Я понял,что скорее это просто ради самосовершенствования. Ну и Руки чешуться
Кста,я слыхал,что если присобачить вакРессивер упр.геометрии-будет более чёткий отклик на ускорение и меньше турбояма.
Да и не только 1,3 Ауди 2,5 дизель курят бензинки 1,6 едет достойно, но бональная жадность шепчет мне на ухо, что мало
