Галерея
Группа в Telegram
Спасибо. Значит в выходные и займусь.Сообщение от Экстазовладелец
Спасибо. Значит в выходные и займусь.
[QUOTE=stankaa;8403258]Спасибо. Значит в выходные и займусь.[/QUOTEтолько нужны клещи специальные для съема хомутов
Заменил сегодня термостат. Ну что сказать... Увидел наконец 88 градусов температуры охлаждайки. К приходу зимы готов.
Так же, сделал шприц тест форсунок. За полторы минуты третья слила около 20 мл, остальные чуть больше 10 мл. Вроде, все в допуске, однако ... Пока трогать форсы не буду, но на заметку возьму
Так же, заменил сзади-слева колодки. Блин, внутренняя до метала сточилась, нижняя направляющая приржавела/заклинила. Херачил молоком, лил вдшку - вытянул репку. Очистил, смазал. Заметил порваный пыльник на поршне. Заказал ремкомплект D4656 . Короче, справа колодки заменить не успел.
Ни о чем эти шприцы.у меня по оп-кому тоже что то не очень ладное показывает,но дыма ни фига нет,расход в идеале,это все же приоритетнее гораздо на мой взгляд.
Форсы на этом моторе смотрю удобнее всего снимаются,вообще на виду все трубки и соединения.
пишу из тапка
Последний раз редактировалось чели челиос; 27.10.2017 в 22:16.
Ошибки по форсункам вообще бывают? Если не льют или плохо льют..?
Очень важно форсунки в свои места ставить или можно между горшками переставлять?
Ну если только электрическая часть замкнёт где нибудь.А так только общая по давлению в рампе в основном.
Желательно,они там к котлам адаптируются со временем,если перепутал,то хотя бы коды про писать правильно надо тогда,через время по идее тоже адаптируются.
Заморочился вчера тест на обратку провести по форсункам, но вопросов меньше не стало.. На фото результат примерно за 1 минуту.
Три форсунки идут вровень, а одна чуть больше ..
Кто в курсе это одна тупит или все 4 уставшие? Сколько норма слива для наших форсунок?
Добавлено спустя 15 минут:
Ну и попутно ещё решил разобраться с ошибкой по ЕГР..
Снимаю датчик давления наддува во впускном коллекторе, он блестит, чуть в масле.
Сразу понял что ЕГР не открывался с момента ремонта мотора.
Снимаю ЕГР, вижу девственное состояние после чистки.
Разбираю. всё двигается легко и без каких либо намеков на подклинивание.
Потом к своему стыду начинаю гуглить всё по ЕГР и замечаю, что фишка то на клапане у меня сильно другого цвета и конструкции, связываю это с так же переставшим работать приводом заслонок вихревых начинаю понимать, что перепутал!!
С диким трудом перещелкнул фишки, но заслонки по прежнему не работают, ну и фиг с ними, буду делать заглушки..
Последний раз редактировалось Fduch.; 07.11.2017 в 11:29.
По ТИС тест слива обратки делается так: подключаются мерные ёмкости, заводится двигатель и работает прогретый до рабочей температуры на холостых пока какая-нибудь из мерных ёмкостей не заполнится. Если количество топлива максимально наполненной ёмкости в три и более раза больше минимально заполненной - то та, где много топлива - неисправна. Информации о количестве сливаемого топлива с рабочей форсунки я не нашел. Но то, что она должна сливать - это факт. Впрыск и слив - события взаимосвязанные.
stankaa
Спасибо! Получается клапана ещё более менее держатся, а вот качество распыления надо на стенде проверять..
Присутствует утром подтраивание около минуты, пока двигатель чуть не прогреется..
Кто-нибудь мыл свой Z19DTH?
И хочется и колется.. Вихревые заслонки травят масло, но конструкция впускного коллектора такова, что там может озеро образоваться и слиться во впуск через эти самые заслонки..
запоздало . но все такиСмотрю тема живёт.. Кругом новые лица.
Вообщем сразу к делу.. Поимел сегодня крайне неприятный опыт. Заглючила педаль газа. При размеренной езде вдруг загорелся чек, педаль газа перестала реагировать, принял к обочине, обороты упали, потом поднялись до 1.5 т.(стоя на драйве на обочине на тормозе).. При попытке перевести на паркинг получил удар по коробасу, но не смертельный... Заглушил.. Скинул клеммы с АКБ. Постоял минут 5. Подключаю завожу.. всё нормально.. Ошибок новых появилось 3 штуки, связанные с педалью газа и коробкой..
0112052
0112252
170000
038008 Эта давно болтается..
Было у кого такое?
У меня разок такой глюк был. Сразу заказал педаль. Уже она давно лежала. Педаль бу от 1,8 Бенз автомат. Один в один по номерам. Решил поменять чтоб в дальней дороге не глюканула.
Последний раз редактировалось Эстонец; 19.11.2017 в 19:34.
Ошибка по педали выскакивала?
пишу из тапка
Да, там три или четыре ошибки тогда выскочило. Могу тебе родную отдать как ехать буду
Ну вот,а у него нет ошибок.
пишу из тапка
педаль не причем ...хотя ошибки по ней..
А что тогда?
Так есть ошибки по педали все таки,пропустил я чего то?
Еханый тапок,все увидел.ну так педаль надо делать и устранять ошибки сначала
пишу из тапка
У меня после того глюка сбросили и я забыл что это такое.
контакты плохие под предохранительным блоком в моторном отсеке ... ОХ и намучался я тогда в поисках причины .
У меня это разово было и всё. Я думаю что за три месяца это точно вылезло бы. Дома на компе посмотрю пробег сколько был и сколько сейчас.
12 сентября был глюк на пробеге 267000.
4 октября педаль поменял на пробеге 270000
Сейчас 275000.
Жаль тогда только на бумажку ошибки записал и сразу поехал на сто смотреть что не так. Там ошибки и сбросили.
Дома нашел тему на форуме :
Сразу заказал б/у педаль в Москве( с авто с 82000 пробега), а когда приехала ещё думал ставить или нет. Это было 26 сентября, но так как купил, то при очередном заезде на сто заодно и педаль поменяли.
Вот, нашел. Сообщение от 12 сентября с ветки 1,3
Последний раз редактировалось Эстонец; 19.11.2017 в 20:29.
Парни, всем привет.
Кто может подсказать, у нас есть клапан на трубке ОЖ, для удаления воздуха из системы... Кто нибудь его менял на железный болт. Я просто случайно сорвал его, теперь ссыт..
Может кто подскажет размер болта.?
Обычный там болт М8,в любом гараже валяется.
Где находится?Почему не знаю ещё?
Так у тебя мотор другой,там нет такого.
чели челиос, спасибо. В след раз в гараже махну. На ебей нашел пластиковые родные болты продают.. Стоят только не прилично как и сама трубка. ))
У кого как система вентиляции картера налажена ?
Всё штатно. Масло - уровень, от замены до замены 7-8т.км..
Отправлено с моего K5000 через Tapatalk
Да на фиг они нужны,железные надёжнее и бесплатно,я на фиксатор резьбы красный посадил и так ему там стоять годами.
С вентиляцией картера всё в порядке,родная конструкция работает,но на 16-ти клапанных наверное по другому.
Работает - срет в впуск. Сопля на турбе, с момента перегона с Германии висит. Уже 90 т.км.
Отправлено с моего K5000 через Tapatalk