Галерея
Группа в Telegram
Еще ткните пожалуйста носом в мануал по замене масла в двиге. Желательно с фоточками. Что-то только на бензин в изобилии, для дизеля, а особенно для этого - днем с огнем, как грица.
Еще ткните пожалуйста носом в мануал по замене масла в двиге. Желательно с фоточками. Что-то только на бензин в изобилии, для дизеля, а особенно для этого - днем с огнем, как грица.
там ни какой мануал не нужен,всё очень просто.залазишь в яму или на подъёмнике и всё увидишь:сливная пробка в картере,масляный фильтр чуть выше картера слева сразу увидишь...его откручиваешь,меняешь картридж и закручиваешь.Сообщение от PetruzzioPonti
Даа.. красавица.
Как ксенон у зафиры? Мне до полного счастья только его и не хватает..
отлично- он же еще поворачиваеться когда руль поворачиваешь))) после обычных фар- просто супер.Даа.. красавица.
Как ксенон у зафиры? Мне до полного счастья только его и не хватает..
между тем 23.09.2014 моей машинке исполнилось 5 лет а 26,09.14 прошли рубеж в 200 000 км - полет нормальный) сажа и егр пока живы
о кстати смотрим
Парни, в общем по замене масла тут такие дополнения - не смог я подлезть головкой в крышке маслянного фильтра и тесть решил ехать на станцию. Что, собственно говоря, оказалось не зря, так как после того как паренек там увидел розовую кашицу в расширителе - сказал что грядет ремонт, так как это ни что иное, как эмульсия. Но мы решили сменить таки масло и антифриз, чтоб проверить, может это решенная проблема, которая была до нас и возможно ее решили, просто не помыли бачок. На днях промоем систему, поменяем антифриз и будем наблюдать, не появится ли новая эмульсия.
Теперь вопрос по замене масла - меня там рядом не было, тесть позвонил и сказал, что грани на сливной пробке слизаны и пришлось приваривать гайку. Но когда открутили - пробка не вылезла. Мастер сказал, что пробка несъемнаяТипа, открутилвыдвинул ее, слил масло и вкрутил назад. Не вынимается она. Как такое может быть?
у меня как везде пробка откручивается и сама отпадает...вечно из за этого руки маслом заливает.
не исключено,что от таких дел у тебя там и стоит какая то хитрая пробка...масло то слилось нормально?
Да вроде нормально. Я по телефону с тестем только говорил. Сказал он что там дырочки-каналы в пробке и типа не надо ее вынимать, через них вытекает. Но в экзисте они такие и есть. Да как такое может быть, ее что, с поддоном вместе отливают? )) Пробка вообще своего рода расходник же.
Интересно, вымоется ли эта эмульсия из системы? Я заказал промывку ЛиквиМоли ( 1994 ), посмотрим. Бачок промоем, систему промоем зальем чистый антифриз и будем наблюдать. Может всетаки обойдется..
На станции корпус фильтра кстати рожковым крутили.
даже не знаю что и сказать...
чем мотивируется такое пугающее отношение к этой эмульсии?не пойму чего боятся надо...
я тоже рожковым всегда откручиваю потихоньку.
В целом эмульсия пугает тем, что она образуется при смешивании масла с водой, то есть скорее всего либо сечет прокладка ГБЦ, либо в самой ГБЦ есть трещины.
А желание ее качественно отмыть, обусловлено желанием проверить факт поступления масла в антифриз. И не хочется чтоб остатки эмульсии в системе сбили с толку. Как-то так.
масло уходит?
Нет, масло вроде не уходит, но вот расширительный бачок был пуст. Долили грамм 600-700. Ситуация осложнена тем, что мой тесть как пилот, обслуживание автомобиля его интересует мало (хотя автомобилист по образованию) и сказать что-то определнное, по поводу уровней масла или антифриза, не может.Если б я не сунулся, он бы так и ездил. За два года владения не смог вспомнить, была ли эта каша в бачке раньше или нет.
Но лично как я помню, бачок у него всегда был непрозрачным.
По маслу - он проехал 13 тысяч на нем и, как я понял, не доливал. Уровень был на половине (вроде ему как-то так и залили, ну может 3/4, он что-то рассказывал). Это и обескураживает. Двиг не греется, лампа никогда не загоралась, в бачок не булькает (помню у меня на 99 когд абыла трещина в ГБЦ булькатило, когда газовал. Да и эмульсия какая-то не эмульсия. Вернее я ее себе как-то иначе представлял.
ни и успокойся значит.меняй фриз с промывкой и катайтесь дальше...причин от чего эта жижа образовалась не мало,тем более при таком хозяине.
Да хозяин нормальный, просто староват. 70 не за горами. Надо просто взять обслугу его авто в свои руки уже.
Еще вопрос - средство для промывки Ликви лучше лить в старый антифриз или слить старый и промывку добавить в чистый дистиллят? Паросто там по рекомендациям 30 минут тарахтеть двиг должен, боюсь вода закипит. Но с другой стороны, в старом антифризе говнища полно, с чистой водой вроде как должно получше отмыть.
я не писал,что он не нормальный
что пишут в инструкции, то и надо делать...ни чего там не закипит.
о я тут летом знатно поменял антифриз -50 литров шишкина леса))) и заоднои поменял радиатор. ехал чек загорелся - антифриза нет, открыл капот - в радиаторе дыра)- изза чего хз - ночь воронеж)) -ехать надо - жарко- ну что - тариммся водой - и едем подливаем)))
Господа, это нормально что я уже три года езжу и у меня не перегорают лампы ближнего света и противотуманок,(три раза тьфу ) хотя пользуюсь ими постоянно.. Вообщем как с германии пригнали, так не менял. Может у них там лампы намного качественнее?
Сегодня заменили антифриз. Погоняли с полчаса с очистителем, после чего слили. В итоге, в тазу оказался антифриз достаточно красивого розового цвета, но с вот этой кашицей, которая выглядела как взвесь. Через пару минут она осела и жидкость стала полностью прозрачной. Никаких масляных пленок не обнаружили. В общем отмыли бачок, промыли систему дистиллятом трижды, будем наблюдать.
Кстати один момент - не удалось слить жидкости больше 5,3 литра. Ставили машину по-разному - сливалось от 4,5 до 5.3 объема. Внимание, вопрос - а сколько должно-то?
Последний раз редактировалось PetruzzioPonti; 07.10.2014 в 22:12.
действительно всю жидкость слить сложно всегда.видать через радиатор не всё уходит.Не зря же на многих в машинах ещё на блоке сливная пробка есть.
дабы не плодить темы, задам свои вопросики(проблемки) тут...
1 где то в районе тнвд, все сыро(но не капает), судя по запаху - соляра. вопрос, откуда она там может переть? может есть какие нибудь болячки, связанные с этим?
2 в том же районе тнвд, все почему то в гари ОГ... откуда там взятся, ума не приложу,,,
3 наткнулса на непонятку, у маслоотделителя картерных газов, сверху по середине выходит пластиковая трубка(на картинке видно), так вот эта трубка ходит вверх-вниз примерно на 5-6мм из корпуса маслоотделителя... это норма или нет? и не связанно это как нибудь со вторым вопросом?
1. Болячка есть - это вынос втулки в центральном отверстии и медной трубочки шланга, идущего на впуск в масляном сепараторе (0656687). Решается заменой сепаратра можно б/у на рестайлинговый (0656689) после номера двигателя 17242686 - там нет уже этой медной трубочки и втулки, а центральный резиновый патрубок садится на сепаратор посредством хомута.
2. А что у тебя с сажевым? Гарь скорее всего с трубочек, которые идут на датчик диф. давления сажевого, который стоит на корпусе топливного фильтра. Так вот, когда сажевый вырезают, трубочки эти разъединяют где-то между двигателем и перегородкой, но ни чем не затыкают и получается что ОГ идут в подкапотное пространство.
3. См. п.1.
если я не путаю, речь идет об этом?
сажевика у меня нет с завода. но вот на фотке обозначил место которое было в копоти... труба глухоря идет снизу ближе к центру, а более я не знаю откуда там саже ОГ взятся... на фотке сажу уже почти не видно, ибо почистил я ее, но не всю...
и по поводу солярки... прет откудо то с насоса, то ли штуцер трубки ВД на рампу, толи из под датчика, то ли сам насос где то... не пойму... но точно не резиновый шланг подачи.
Обезжирь. Распылитель с растворителем на холодном моторе брызни. Всё просушится и тогда вновь появившееся потовыделение будет очевидно,откуда.
Я обычно так выявляю место протечки.
туда залезть не очень то и просто, чтоб обезжирить. да и корозия там полютовала, все в кавернах черного цвета... трудно понять будет откуда прет. думал мож там болячка какая, например прокладка под датчик или еще что нибудь... но самое главное сажа... в упор не догоняю откуда она там..? да и с этим сепоратором не до конца все понятно мне. этой щели быть не должно, и надо ставить я так понял рестайловый сепаратор...
пс. вот давно еще один вопрос мучает... по вин'у у меня euro4(на разных сайтах), но сажевика у меня нет, никаких трубок этой системы я не нашел, плюс ко всему, на наклейке цифры указывающие на то что дпф у меня нет. так вот, это нормально, или все таки кто то до меня уже порукоблудил с сажевым?
Кто ж рукоблудил,если виннаклейка в дверном проёме не имет "0,50" в уголке?
Е4 были и СФ(например германия) и без(бельгия например)и там и там Е4.
ну вот и я так думал сначала, нет его... а потом начитавшись форумов, обнаружил что у паДДавляющего количества авто с е4 стоит дпф(я про OpAsH). по вину у мну тож бьется е4, тут то я и засомневалса...
Не дллжно быть сомнений.
Уважаемые владельцы авто с данным двигателем! Есть мысля программно и физически удалить EGR. Вопрос - насколько целесообразно такое действо и не повлияет дли это на ресурс двигателя в худшую сторону? Вообще есть и мысли немного добавить лошадей движку... по этому вопросу тоже интересно мнение бывалых
+1 тоже интересны эти вопросы
Очень целесообразно и даже полезно для двигателя выкинуть егр.Добавить лошадей тоже пожалуйста-на этих моторах и акпп это можно делать.главное больше 400нм.крутящий не задирать.Ну и у хорошего спеца надо,чтоб всё это делать по правильному.
зы.на механике чиповать не стоит.
Спасибо тебе, не равнодушный человек
Тогда приземлим вопрос так сазать... Переведем из теоретической плоскости в практическую. MPPS имеется, прошивку свою считал (на всякий случай), залить наверное тоже смогу. Вопрос - где взять недорого? Нужна прошивка без EGR и DPF (у меня DPF отшит и удален) ну и с небольшим прабавком мощности и крутящего момента. EDS больше 20 руб вроде. Как-то жаба поддушивает
