у коряков,в том же авехе,кпп иногда крякает еще раньше,а у старого авехи - и дрыгло к тому жеСообщение от Злой Гном
Т.е. в этом плане лучше все же "американские инженеры", у которых двигатель и коробка могут крякнуть в любой момент?
рио я не интересовался в силу нехватки времени,но уверен,зайдя на их форум,будет из чего поискать
у солярисов тоже кстати проблемы с мехой,крякнувшие синхры на первой-второй,на15-30 тыщах - не редкость!
Корейцы,на данном этапе своего развития, имеют более низкую себестоимость своей продукции. Плюс желание молодых тигров захватить побольше рынков сбыта. Через пяток лет они проведут ревизию свои завоеваний и останутся там где больше прибыль. Или где необходимо присутствие по маркетинговым,имиджевым или политическим мотивам.
В длительном тесте авторевю как-раз синхроны второй оказались слабым местом. Но это,как у каждой модели,есть свои слабые места. Просто новички рынка,как Хёндэ-Киа, стараются в меру возможностей исправлять косяки,а старички типа Опеля считают,что и так сойдёт.у коряков,в том же авехе,кпп иногда крякает еще раньше,а у старого авехи - и дрыгло к тому же
рио я не интересовался в силу нехватки времени,но уверен,зайдя на их форум,будет из чего поискать
у солярисов тоже кстати проблемы с мехой,крякнувшие синхры на первой-второй,на15-30 тыщах - не редкость!
Не читал, но осуждаю.
Добавлено спустя 11 минут:
Даже на бюджетные телеги корейцы ставят новые агрегаты, а опель 20 лет ставит убогую механику на все свои машины, и ничё.
Последний раз редактировалось Злой Гном; 28.06.2015 в 14:55.
не только убогую мкп,но и ат ))
но с другой стороны - "старые" европейские мкп отличаются безшумностью вплоть до руки дружбы из картера,и отличной подборкой передаточных чисел по двигателям.Ресурс шестерен валов - боюсь сказать,но миллионники,подшипы-туда же.Остальные косяки-конечно на их совести,что тут поделаешь.Но можно озаботиться,и продлить ресурс,причем значительно.Многое можно простить за 112-115км\ч на второй передаче,при дерганье с места с чипованой приорой на валах,когда она в печали сосет выхлоп астры-сарая!
и да,попробуйте воткнуть третью на рио и отпустить газульку-поедел ли даже турбовая?А астра поедет и не чихнет,несмотря на небольшой момент и большой вес !
Будут корейцы по 20 лет клепать телеги-начнут и они пихать старые агрегаты под видом новых. Снижение издержек производства...Даже на бюджетные телеги корейцы ставят новые агрегаты, а опель 20 лет ставит убогую механику на все свои машины, и ничё.
Не снижение издержек, а отсутствие бабла на новые агрегаты. Посмотри на французов, та же история.
ага, только фильтра масляные , еще с Акцента , которому уже лет 20 точно, а также дофига чего еще подкапотки от Акца и пр)))))Даже на бюджетные телеги корейцы ставят новые агрегаты, а опель 20 лет ставит убогую механику на все свои машины, и ничё.
для уверенности как бытак ты ради видео его льёшь в дрыгатель?
расскажи бабушке своей,и тому водятлу-таксеру,который жене в четырке жопу въехал,и как раз морда была в тотал,на 2114 тока задний бампер треснул :
так и продали,мужик знающий был,заманалсо искать небитую,эту всю облазил и ни ржы(за 10лет) не нашел,ни малейших следов аварии(про трещ. на бампере напели что об заборчик припарковались),экшперты оба,тоже никаких поврежд. не нашли,кроме бампера и глушак слетел.
Какая история? О чём речь? Снижение издержек-основной путь выживания производителей. Чё тут спорить?
На 14-ке за 10 лет ржи нет, просто сказки какие-то расказываешь
А мужик плохо искал, пригоняй мне, я найду
Есть снижение издержек, а есть безысходность. Когда у производителя нет денег на новый агрегат, он ставит старый.
8.5 продолжай верить в то, что считаешь нужным, от этого реальность другой не станет.
И? Фильтры и движки с коробками это одно и то же да.
я имел ввиду,что негнилая как многие другие.Почитал тут на ихнем форуме - у кого двери сгнили за 7 лет,у кого пороги с днищем...такого в помине нет.На капоте скольчики зарыжели немного,и царапка на боку тож.Но так чтобы гнилье - не.Мужик на яме смотрел,всю протыкивал чуть ли не вылизывал )) говорит,точно такую же убили об дом,жене надо на пару лет поездить.На 14-ке за 10 лет ржи нет, просто сказки какие-то расказываешь
А мужик плохо искал, пригоняй мне, я найду
а ты в это время-пускай cопли слюни на новенькую мафынку,купленную вовремя и занедорого, не за 800т как впаривают лохАм ,за предел твоих вожделений
8.5 продолжай верить в то, что считаешь нужным, от этого реальность другой не станет.
Значит ли это что у ФВгрупп нет денег? Там по всей линейке от шкоды до ауди и от ауди до ламбо кочуют одни и те же двигатели.Есть снижение издержек, а есть безысходность. Когда у производителя нет денег на новый агрегат, он ставит старый.
Злой гном прав, проблема с МКПП, модулем зажигания, ступичными подшипниками, СИМ-модулем существует лет 10, а воз и ныне там. За этот срок ГМ удосужился улучшить только клапана и шестерни фаз газосраспределения, трубки радиатора АКПП и все.
В этом плане корейцы и немцы получше. Про чехов и так понятно, у них постоянные обновления.
А насчет тяги на низах, как пишет Злой сарай, я не согласен. Логан тянет вообще как тепловоз - на 4 при 1000об/мин. Мотор 1,8Хер тягу имеет от 1,5, а лучше от 2тыс оборотов (на стоке, с завода). Потрескивание клапанов на нем, как на старой семерке вначале ввергло в шок. Но это особенность такая.
Про вырезанные функции (жизненно необходимые) я просто промолчу.
а опель - не немец?
какие обновления то?Движок зафорсили донекуда,и с дсг кроме маркетинговых ходов про стопиццоттысячную гарантию-воз и ныне там,причем 40% ремонта - плати владелец!Ты не знал??!!!
каких клапанов то,ты об чем?Это форсунки так работают.Прислушайся,цоканье со стороны впуска идет,как раз с рампы
не смеши про то,как тянет лохан,особенно если пару-тройку жЫртрестов посадить
Рома, я купил машину не для того, чтобы ее разбирать. Да и мне очень важно иметь сгоревший СИМ, он обязан к замене у дилера. Новый будет разлоченный по всем функциям. Про заслонку рециркуляции вроде поправили в новых машинах. Она имеет другую конструкцию.
ога,теперь ломает ограничитель(как у меня к 70 тыщам) и потом горит сам движок заслонки,кури ресурс короче
ога,ток ты будешь пару нед(в лучшем случае) ждать запчасть и ездить без поворотников ,зв. сигналов и дворников ,устроит?
ну у тебя есть где поставить мафыну на прикол на месяцок,парк большой,и под охраной с вышками лазерными пулеметными
Мне непонятна ситуация только с дифом. Это реально влияет на безопасность и узел надо было усиливать. Остальные косяки,как и в остальных марках. Но хотелось бы без них,конечно.
Офигеть! А ты говоришь - качество, да нет его вообще. Крайне расстроен.
Ну что поделать. Зато новый СИМ будет поддерживать ЕСП, ДДС, ТМСД, ХА, которые я планирую поставить.
А что с ним? Насколько он подвержен поломке внезапной? Из анализа данных форума - все проблемы в стопорном кольце?
в дифе косячный узел - говнолиты,а не сама ГП.Заказываем из англеев самоблок - и наслаждаемся бездорожьем,в бонус идет надежность .
а проворачивает его ток из за говнолитов,которые почему то не хотят работать на родном масле как нужно.Заедают,крошатся,и выламывают стопор с осью.МТ-85 тебе в помощь+ супротек МКП 2 дозы.
Злой сарай, у тебя уже он накрылся или нет? Вроде не так часто поломка встречается? Или часто? Каков процент?
у меня все с новья обработано и залито что нужно
спустя 2года появления Сида и пр, новых авто, они резко стали ставить фильтра другие по кат номерам, и цена возросла в 3раза
я тебе темку кидал,с процентами в шапке,и пробегами на этих процентах,на первых 100тык,и даже 150,они невелики
тебе в лотерею часто везло?Тогда продолжай ездить на стоковом масле и стоковом объеме масла
У вага кочуют новые агрегаты, которые постоянно модернизируются или обновляются. Какие агрегаты кочуют у них с 20тилетним стажем?
А у опеля только сейчас идет полное обновление модельного ряда по движкам и коробкам, да и то, коробкам не всем. Та же м32 уже вполне почтенного возраста.
Шта? Слюни тут только у тебя.
Не только с дифом, с конструкцией подшипников вторичного вала тоже промашка вышла.
И что? Суть то в чем?
Я с дилером общался - помимо ТО раз в год (15000км) я в машину лазить не должен, кроме доливки бензина и жидкости в бачок омывателя. Считается, что в ходе предпродажной подготовки все жидкости долиты до уровня, все смазано и обработано. Ты прикинь как на меня будут соседи смотреть если я буду лежать под машиной? Тогда нафиг новую было брать!?Тогда продолжай ездить на стоковом масле и стоковом объеме масла
1,6 атмо 102 лс почтенный возраст имеет. ФВ зачастую присваивает новый индекс двигателю из-за смены навесного оборудования. Пресловутая ДСГ,масложор,прогорающие поршня тоже встречаются. Давайте не впадать в крайности
Старый 1.6 атмо не ставят сейчас ни на что, даже на полоседане теперь новый 1.6 идет. К тому же, 1.6 BSA/BSF который 102лс, от мотора CFNA все же отличается очень сильно.
А уж новый 1.6 и подавно, он сделал из ржачного мотора 1.4тси.
Я речь веду не о качестве этих движков, а о том, что ваг все же обновляет модельный ряд.
Отзыв про астру Н
Злой Гном,ну так он кажись только с седьмого гольфа пошел этот 1,6 105 лс.. До этого катались на 8-ми клапанном старичке 102 лс и ничё. Спор ни о чём
Галерея
Группа в Telegram
