гномик потерял сон, когда узнал, что я купил вместо китайской рио корсу с изитроником, барабанными тормозами и разгоном 16 секСообщение от paolo145
теперь в каждом третьем сообщении об этом упоминает
не переживай дорогой друк, корса ведь моя - из последних в россии, а купить китайско-корейскую какаху я еще всегда успею, этого добра еще долго не переведется на нашем рынке судя по постам товарищей тут
а разве не 140 против 123?
tutukata
О да, можно взять 140, только по динамике они одинаковые...
Еще забываю добавить, всегда мечтал иметь базовый цвет - красный...)))
Falkon
зачем динамика ,если на скорости машину колбасит, руль ватный, ветром на трассе сдувает?
что бы кореец хоть как то ехал - его надо в красной зоне держать. почему сравнивают снятые ЛС на атмосферке - не понятно. это далеко не показатель динамики.
по динамике одинаковые на бумаге!
корейцы врут же всегда, взять тот же сид GT: на бумаге он мощнее и быстрее астры GTC, а во всех тестах медленнее и вообще последний
еще такой момент: страховой коэффициент Км
- до 120 сил - 1.2
- от 121 до 150 сил - 1.4
глупо как-то ежегодно переплачивать за 3л.с. в тесной машине 15% страховки, лучше уж за салон просторный и 140 платить такую же сумму, нет?
я конечно понимаю, что для ценителей китайской кореи 18000руб - это обычная такая осага, но тем не менее
хотя на фоне 204сил у стоячего сида GT - это еще ерунда
А ещё её со светофора надо подталкивать, а тормоза ей все равно не нужны, с тех скоростей, до которых она может разогнаться, тормозить можно и ногой.зато я могу ездить на ней в любое время суток без доплаты за фары, и закрывание стекол с ключа я не сам паял
Это ты расскажи нашим законодателям. У нас и стоимость эвакуации рассчитывается от мощности мотора.
Ты в каждом посте на эту тему рефлексируешь, что за ту же сумму, за которую можно купить корейца с в два раза более мозным мотором и лучшим оснащением ты повелся на шильдик. Да на какой шильдик, на опель!
И чем ты лучше тарасика, поменявшего астру на гольф с 85сильным мотором? Такой же сектант.
Ага, ещё скажи "на порядок", лакирни свою адекватность.
Новая корса, к сожалению, не полностью новая все же, а модернизация старой, безусловно, удачной модели, но ни в чем не уникальной.
ничего подобного: в этой ценовой категории я готов купить любой автомобиль, который мне понравится
просто когда закрытие окон с ключа надо паять самому, а за фары, которые светят, доплачивать - это вообще не автомобиль, сколько бы там узкоглазые китайцы ему лошадиных сил не приписали
ну корса реально же лучше корейцев. настоящий европейский авомобиль, который весьма популярен в европе. в 10-ку по продажам входит.Ага, ещё скажи "на порядок", лакирни свою адекватность.
ОК, так а нахрена, если они или только в Европе были или хрен найдешь у наших дилеров, и даже на вторичке? А у КИА все было в широком, так сказать, доступе.если я сейчас здесь выпишу все моторы всех астр начиная с первого поколения, то до конца это список вряд ли кто-то дочитает вообще: примерно 20 дизельных и 30 бензиновых
КИА нашли золотую середину и возглавляют все топ-чарты продаж в своем классе.
И я таки не понимаю такого обожествеления опиля... Не можете смириться что корейцы наступают на пятки великим GM (зачеркнуто) немцам? Так половина машин у GM в России - бывшие ДЭУ
возглавляют чарты продаж только в классе Б и только на российском рынке (где у них всего 2 конкурента: полусидан и логан)
глобально в мире КИЯ - это никому не нужный хлам, четвертый сорт, объемы продаж GM для собакоедов в ближайшие десятилетия недосягаемы
paolo145ни кого там не колбасит, все там нормально, не надоело всякий бред писать? сами то хоть ездили на нем?
tutukata, на бумаге и на деле все именно так... Разгон у них примерно один и тот же...
Про страховку согласен, именно так и есть... Будет переплата, но такой же она будет и на 140 лошадей, а вот налог будет за опель больше это факт...
Я уже писал, что по мотору выигрыш сомнительный, только банально цифры, перед друзьями хвалиться, переплата за салон, - да, если есть кого возить кроме воздуха, а чаще всего в салоне ездят хорошо если в двоем, а уж если надо кого-то подвести и ему тесно, - есть общественный транспорт...
А дальше больше, за всякие опции в опеле придется доплатить, прикрутить доп устройство, что бы флешки читал, поставить ДХО, или включить их в меню проводком, и так далее... Вот и подумаешь, а надо ли мне все это колхозить? Или проще сразу купить все готовое...
а что там готового?
доводчиков стекол нет ни в какой комплектации
приоткрыть в жару или закрыть уходя окна с ключа невозможно ни в какой комплектации
все это ты сам будешь докупать и паять, как на кия-форумах советуют? я вот паять не умею, поэтому и купил опель, где все это и еще с десяток полезных мелочей есть даже в базе
почему бред? это я не с потолка придумал. это отзывы реальных владельцев. в прессе написано чуть менее категорично, но отзывы также не самые радужные об управляемости и курсовой устойчивости.
"До 140 км/ч вправду никакой раскачки. Затем хвост всё же начинает гулять, что расширяет динамический коридор. При том что под колёсами — питерский КАД с асфальтом европейского качества. Да, Rio не переходит пределов разумного, но водителю приходится сверх меры концентрироваться на управлении и, крепко взявшись за баранку, постоянно подруливать на прямой. Такая езда быстро утомляет, заставляя сбавлять ход. Скинул до 120 км/ч — и лови кайф от вернувшейся курсовой устойчивости и неплохой шумоизоляции."
"Увы, в поворотах Rio не способен подарить удовольствия! То есть для среднестатистического покупателя всё настроено нормально. Ровное усилие на руле невелико, крены умеренны, а в предельных режимах акцент сделан на недостаточную поворачиваемость. Вполне безопасно. Но человека, испытывающего радость от процесса управления автомобилем, Rio заставляет зевать. В околонулевой зоне на руле пустота, да и в виражах недостаток обратной связи вынуждает постоянно ошибаться с выбором траектории. Едешь себе на глаз, подправляя текст по ходу пьесы."
paolo145
Я помню какие дифирамбы пели китайским авто, до того как они появились у нас, и все думали, что это убийца всех иномарок, а в итоге пришли китайцы и стали убивать наш рынок, и в ответ полилась грязь...
Страшно ездить 150 на жигулях, а при 200 они начинают взлетать, но об этом ни кто не пишет... Так как это не нужно, убьет полностью росавтостроение...
на профильных форумах есть целые темы про тяжелые ДТП с рио и солярисами
владельцы этих ведерок говорят примерно следующее:
я думаю астру, даже самого древнего поколения, и морально устаревшую полностью, никто не упрекнет в опасном поведении на обгонахменя тоже как то на трассе помотало после обгона фуры,и на встречке тоже фуры,даже неуспел подумать куда улечу, еле выровнял! после этого я очень осторожен на обгонах!
эта машина реально на скоростных маневрах плохо держит дорогу.
БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ!
хотя тут опять же, кому-то нужно ездить, а кому-то - достаточно шашечек (блютус и дхо)
tutukata
честно? я лучше поставлю сигналку с подъемом стекол, чем буду стоять около машины и думать, держать еще, или надо побегать вокруг... Когда я хвалился такой штукой как подъем стекол с ключа все ржали, потому что он поднимает только вблизи и около, а чуть всторону может не сработать... Сомнительная опция... Да и паять там не нужно...
что то не убедительная победа опеля по этому тесту...
рассмешила фраза: ..В обоих автомобилях спортивности столько же, сколько в физкультурниках-любителях...
так победы вообще не должно было быть: сид ГТ на бумаге и легче намного, и мощнее, и быстрее!
а на деле как всегда и одном словом: КОРЕЯ
да-да, я почитал хорошо рио-форумы
половина тем типа такого:
Может у кого-то есть несложная схемка регулирования затухания света с помощью переменного резистора на одном-двух распостраненых и недорогих транзисторах и конденсаторе емкостью не более 100 мкф. Как бы попроще и подешевле для изготовления своими руками а с другой стороны с хорошим функционалом.
надо ли объяснять, что в ЛЮБОМ опеле это есть в БАЗЕ?
если верить заявленным характеристикам, то у меня должен жрать в городе 8 литров, а по факту как я не старался меньше 11 ни разу не опускалось (хоть 92 хоть 95 бенз). зимой вообще цифра запредельная, 13-16 литров.
так что этим (прибрехивают) все грешат
про регулировку яркости подсветки проборов в рио
про перевозку ребенка в рио спереди (кресло 0+ лицом к маме)Инструкция по установке реостата:
1) Снимаем козырек (в инете есть видео)
2) Отключаем массу
3) Снимаем панель приборов (4 самореза), отсоединяем разъемы М-01в и М-01а.
4) Все подключения делаем в жгуте разъема М-01в и М-01а
5) На реостат наращиваем провода (пайка и изоляция термоусадкой) с колодками (от ваз 2108 мелкие клеммы, крупные здесь не нужны, нагрузка маленькая).
6) Прокидываем провод от разъема М-01в (гнездо 3, это гнездо пустое провода нет) к клемме 5 разъема М 15 реостата.
7) К желтому проводу разъема М-01в (клемма 5) припаиваем провод и тянем его к реостату (к клемме 3).
8) К черному проводу разъема М-01в (клемма 2) припаиваем массовый провод и тянем его к реостату (к клемме 2).
9) К оранжевому с черным проводу, разъема М-01а (клемма 29), припаиваем провод питания (+) реостата и тянем его к реостату (к клемме 1).
10) Все наращённые провода складываем в один жгут доп. Изолируем и одной косой ведем к реостату (красиво).
В схемах указан порядок клемм соединительных колодок, а не приборов!!!
про мигание поворотником при перестроении на риоШтатным способом подушка на рио не отключаются, перепрограммировать тоже не получится. Есть способ физического вмешательства- с помошью тумблера разрывать цепь, тогда на табло во время отключения будет гореть ошибка
на рио-форумах слова ПАЯТЬ, ПАЯЛЬНИК, ПРИПАЯЛ есть в каждой второй темеВсем привет. Такой вопрос - на новых моделях киа (и на других тоже) стали делать следующее: при однократном нажатии на рукоятку указателя поворотов поворотники моргают три раза - что очень удобно! Итак можно ли самому это сделать, здесь дело только в реле или там сложная схема?
Заказал девайс с "хохляндии". Дорого, конечно, долго ждать и т.п. Хотел сам смастерить, да всё некогда, да и паяльник давно в руках не держал. А с установкой сложностей не будет: снять козырёк спидометра (грубой силой и с замиранием сердца), потом открутить передние воздуховоды, и прикрутить нужные провода к разъему "аварийки", уложить всё и собрать.
надо ли объяснять, что в ЛЮБОМ опеле ВСЕ это есть даже в БАЗЕ и ничего ПАЯТЬ не надо?
жена на корсе подушку выключает просто кнопкой: без ковыряний ключом где-то в дверном проеме и уж тем более без паяния тумблеров и обманок, как на рио
Нет современного света с отдельными секциями (которые, к слову, даже на альмере есть) запили бесполезные ДХО и кричи, что это УЛЬТРАСОВРЕМЕННО, а биксенон без ДХО-прошлый век
Типичный foreveralone? Я не понимаю, у каждого владельца авто с тесным салоном автоматически исчезают из жизни родственники, друзья и коллеги?
посмотрел продажи с начала года до мая кия -62к хендай - 67к опель - 7к
в нашей стране оказывается куча мазохистов любителей паяльников
продажи автоваза посмотри.Офигеешь сколько у нас еще больших мазохистов
Стадо
автоваз берут люди которые знают на что идутпродажи автоваза посмотри.Офигеешь сколько у нас еще больших мазохистов
светлая им память...
Ну миллионы мух же не могут ошибатьсяСтадо
Посмотри сводки ДТП с рио-солярисами. Их память не менее светла. Чего стоит только подушка водителя, не раскрывающаяся, когда в машину до середины капота столб вошел
А для меня барабаны сзади и отсутствие есп в базе не автомобиль. Что же теперь? У всех свои требования к авто, каждый делает вывод исходя из них.ничего подобного: в этой ценовой категории я готов купить любой автомобиль, который мне понравится
просто когда закрытие окон с ключа надо паять самому, а за фары, которые светят, доплачивать - это вообще не автомобиль, сколько бы там узкоглазые китайцы ему лошадиных сил не приписали
Лучше, но меньше и дороже. Каждому свое.
Да?
Хенде на 6 месте, киа на 8.
В астре аш отключение подушки пассажира шло как доп опция.
Открой местный рукодельный раздел, увидишь не меньше колхоза.
Расскажи мне ещё сказок, плз.
Опель на нашем рынке был как киа, он всегда брал сочетанием вполне средних ходовых качеств, хорошего оснащения и приятной цены. Как только появились варианты, не уступающие опелю по цене, то брать их перестали, потому что, объективно, да, мелочевка у опелей проработана неплохо, бархатное покрытие пластика, сервисные функции, итд итп, но эти вещи не продают машины в бюджетном сегменте.
Я лично купил оба опеля с большими скидами и тех денег, которые я за них отдал они стоят, и мне они нравятся. Но за сотку дороже выбор машин куда больше.
Последний раз редактировалось Злой Гном; 18.06.2015 в 18:44.
Зомби.
и у каждого ,допустим,дизельного объема,несколько модификацийесли я сейчас здесь выпишу все моторы всех астр начиная с первого поколения, то до конца это список вряд ли кто-то дочитает вообще: примерно 20 дизельных и 30 бензиновых
и что же это за кореец,откуда корни,просвяти? а во вторых - ЦЕНА\КАЧЕСТВО.По цене ниже приоры не впадляк даже китайса взять))лить говна на корейцев и взять корейца в итоге это феерический фейл.
ранние опелеввские движки нормальные но последние экотеки такое убожество за их разработку конструкторов надо казнить медленно и мучительно
Галерея
Группа в Telegram
